Bonjour à tous,

j’ai besoin de votre avis.

Pour le PPL, je dois faire un voyage de 150nm minimum.

Mon voyage fera plutôt 325nm, mon instructeur ne voit pas d’inconvénient.

Merville - Le Havre - Le Touquet - Merville.

Pour des raisons de zones P, je vais passer par abbeville pour l’aller et le retour. Je vais donc revenir sur mes pas, comme vous pouvez le voir, j’espere, en PJ.

je souhaiterais après mon PPL poursuivre vers un CPL, où le pré requis est de faire justement un voyage de 300nm.

je me demandais du coup si mon voyage du PPL comptera comme voyage à la fois PPL et CPL (une pierre deux coups) ?

je voulais aussi savoir comment les distances des voyages sont comptabilisés. À vol d’oiseau entre chaque aérodrome uniquement ou les détours ça compte aussi ?

ma Nav a vol d’oiseau : 200nm

ma Nav réel : 325nm

Enfin, pour le CPL, il faut avoir effectué 20h de voyage au préalable. Comment prouver ? Doit on tamponner le carnet de vol comme pour le voyage PPL ?

merci

Bonjour,

personne ne saurait me répondre ?

Bonsoir Thomas,


Ta nav pour le PPL est très sympa, mais ne comptera pas pour la nav CPL car la nav 300nm tu dois être OBLIGATOIREMENT CdB et donc  fait après le PPL
Or pour le moment tu es sous supervision d'un FI dans le cadre de ton PPL,  tu n'es pas CdB.

Sans oublier les 200h dont 20h en campagne pendant tes 200h

Par contre la 300nm est a faire avant ton stage CPL il paraitrait que c'est mieux.

A+

Pascal

Merci beaucoup Bascarol pour ta réponse.

Je pensais que j’etais justement CDB car je suis seul et responsable à bord (c’est ce que mon instructeur m’a dit).
Pour la supervision... la radio est branchée sur la CTR de merville et ne m’ecoute plus quand j’en sort. Il ne me parle pas non plus. Et je suis du coup complètement autonome.

Comment un voyage est comptabilisé ( en nom aux yeux de la DGAC) ?
À vol d’oiseau entre chaque aérodrome ou les détours comptent également ?
Car dans certains cas, les voyages peuvent faire réellement 200nm mais à vol d’oiseau, n’en faire que 100nm (et donc le voyage ne serait plus validé ?)

Oui abus de langage, mais tu es en formation PPL, donc sous supervision d'un FI, donc élève, meme si tu es seul a bord, seul a la radio, c'est ton FI qui t'autorise a allez en nav comme il devrait l'écrire sur ton carnet avant chaque vol.

Pascal

bonjour,

bascarol a écrit:Oui abus de langage, mais tu es en formation PPL, donc sous supervision d'un FI, donc élève, meme si tu es seul a bord, seul a la radio, c'est ton FI qui t'autorise a allez en nav comme il devrait l'écrire sur ton carnet avant chaque vol.

Pascal

je suis également en formation PPL et Bascarol a raison, du moment ou tu pars faire ta grande Nav pour le PPL tu es toujours en supervision d'un FI ou FE de ton aéroclub. Tu sera Cdb quand tu aura légalement ta licence (IV) en poche.

Après le plus sympa pour ta grande nav cela serait que tu viennes à LOGNES LFPL en traversant Paris , ( si si tu le peux ) mais pour cela il te faudra ta qualification IFR.... . Sympa de voler avec la Classe Alpha, connaître ses particularités et tout le toutim !! si si je t'assure, car la Classe A n'a pas que des limites géographiques mais également de hauteur , plus on s'éloigne plus tu peux monter en altitude.

Le site de LFPL est prés de Disney là également Disney = 33OO FT mais tu es restreint a 1500 ft que fais-tu dans ce cas ?

a) j'appel un instructeur
b) je vol pas
c) je contourne Mickey et Minie
d) je survol Disney

a toi.....