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depuis quellesque années, les servos numérique sont arrivés sur le marché et ils occupent une place de plus en plus grande. j'aimerai donc savoir quels sont les avantages de ses nouveaux servos comparé aux bons vieux servos analogiques.
servo
pastagua38- Acro
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Date d'inscription : 28/06/2005
Le Pilote (Mickael)- Fanatique
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Date d'inscription : 05/10/2005
Desolé moi je ne peux pas t'aider car je connais que les analogiques, ce sont ceux que j'utilise !!!
Desolé !!!
Desolé !!!
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Le ciel, le plus bel espace de la Terre !!!
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : Belgique / France
Date d'inscription : 10/06/2005
Si je me souvien bien les numériques on plus de couple mais ils sont très sensible aux sur voltage ce qui les grillent irrémédiablement donc il faut mettre un petit dispositif qui empêche que la tension monte au-dessus d'une certaine valeur.
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Pilote de ligne et apprenti mécanicien.
"L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés."
"La patience est une vertue en aéronautique"
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : Toulouse / Auch / Gaillac
Date d'inscription : 01/11/2004
Je crois aussi qu'ils sont plus précis mais franchement à part peut-être sur certains modèles je pense que les servos classiques font sûrement bien l'affaire.
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Mathieu
aloha- Fanatique
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Date d'inscription : 10/08/2005
Les servos numériques sont des servos qui conviennent aux helicos et au modelèle tres pointus. En effet, ceux-ci "corrigent) certains mouvement de l'aeronefs pour qu'il vole "droit"
Mais bon, pour un avion normal, utilise des servos normaux, ils te couteront beaucoup moins chère.
Mais bon, pour un avion normal, utilise des servos normaux, ils te couteront beaucoup moins chère.
pastagua38- Acro
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Age : 35
Localisation : Toulouse
Date d'inscription : 28/06/2005
ok, merci. c'est vrai que sur les bon vieux trainer on a pas besoin de ça!
Maxime F- Fanatique
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Localisation : Clermont-ferrand LFLC Auvergne
Date d'inscription : 16/03/2005
De plus avec des servo numérique, tu peux régler le neutre si tu veux qu'il soit vraiment précis ou pas tro, par contre il coute un peu cher.
Perso, je pense qu'il sont très bien pour les avions type F3M ou ou F3A et autre merveille de la technologie mais pour un bon trainer classique, des standart ferons très bien l'affaire!
Je crois qu'il y avait un essai sur FLY du mois de septembre.
Perso, je pense qu'il sont très bien pour les avions type F3M ou ou F3A et autre merveille de la technologie mais pour un bon trainer classique, des standart ferons très bien l'affaire!
Je crois qu'il y avait un essai sur FLY du mois de septembre.
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