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Les moteurs Rolls de l'A 380 connaissent des déboires

Julien
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Message  Julien Dim 6 Nov 2005 - 18:10

Les moteurs Rolls de l'A 380 connaissent des déboires

Les moteurs Rolls de l'A 380 connaissent des déboires A380motor6ie

NOUVELLE péripétie pour l'Airbus A 380 qui accumule les problèmes techniques avec ses moteurs Rolls-Royce.

Le constructeur européen du super-jumbo a dû décaler la tournée en Asie-Pacifique de son fleuron. L'A 380 est contraint de patienter trois à quatre jours sur le tarmac toulousain avant de s'envoler jeudi à destination de l'aéroport de Singapour. Le temps nécessaire pour que les ingénieurs d'Airbus et de Rolls changent les quatre moteurs. Motif reconnu : la surchauffe de l'un des quatre moteurs (de type Trent 900) construit par le groupe britannique Rolls qui est à l'origine de ce contre-temps.

Après un premier problème technique début novembre, Airbus et Rolls-Royce ont décidé de remplacer l'un des quatre moteurs du premier prototype de l'A 380. La semaine dernière, au cours d'un vol de test, les pilotes de l'A 380 ont constaté une hausse anormale de la température de l'un des moteurs, contraignant le remplacement d'un second réacteur. Au total, deux des quatre moteurs de l'A 380 ont donc été changés ces deux dernières semaines «par précaution», à en croire les deux sociétés.


Température trop élevée

Reste que, faute de pouvoir expliquer les raisons de ces faiblesses techniques, le motoriste britannique et l'avionneur européen ont préféré hier remplacer les deux autres moteurs de l'appareil. Une lourde opération qui contraint donc Airbus à retarder le départ de la première tournée de son A 380. Jeudi, c'est donc un prototype A 380 avec quatre nouveaux moteurs Rolls qui s'envolera pour rejoindre Singapour le 11 novembre, Melborune le 14, Brisbane le 15 et Kuala Lumpur le 17 novembre. «Aucun risque ne peut être pris pour ce vol de plus de douze heures qui constitue le premier vol très long-courrier de l'A 380», insiste-t-on chez Rolls.


Nouveau glissement

Du côté d'Airbus, on se voulait tout aussi rassurant hier. L'avionneur préférerait naturellement communiquer sur la réussite du premier vol de son troisième exemplaire A 380 dans le sud de la France que sur ses nouveaux déboires.


Et pourtant, «ce glissement», selon les termes d'Airbus, dans le calendrier de la tournée du super-jumbo est lourd de sens. Certes, les trois jours de retard ne représentent pas un véritable préjudice pour les compagnies aériennes clientes de l'A 380. Cette tournée devait être d'abord l'occasion pour Airbus de saluer ses compagnies de lancement, c'est-à-dire les premières compagnies à s'être engagées dans l'aventure. A quelques jours de l'ouverture du Salon aéronautique de Dubaï le 20 novembre, ces quelques escales programmées dans les principales capitales d'Asie et du Pacifique sont aussi une manière pour Airbus de redorer son image après un été difficile.


L'avionneur a retardé cet été ses premières livraisons d'A 380 de «deux à six mois», selon les compagnies. Ce premier glissement avait déjà mécontenté ces mêmes compagnies, qui avaient déjà beaucoup communiqué sur leurs premiers vols commerciaux. Et plus particulièrement Singapore Airlines, première des seize compagnies clientes à prendre livraison de l'A 380 en octobre prochain. Aujourd'hui encore, c'est elle qui devra patienter pour voir atterrir le super-jumbo sur son sol.

source : AFP


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Message  Le Pilote (Mickael) Dim 6 Nov 2005 - 20:21

Je pense que ce n'est rien !!!
Tout avion aussi revolutionnaire que le 380 connait quelques petits problemes a son lancement, reste plus qu'a esperer que ca s'arrete la.


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Message  Eric Dim 6 Nov 2005 - 22:29

Moi aussi, j'espère que les petits problèmes,s'arreterons la.


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Message  jeje101 Lun 7 Nov 2005 - 18:32

De toute façon c'est tout l'interet des essais que de trouver les problemes, et donc de les résoudres.

D'ailleurs j'ai un truc qui m'intrigue: il y a deux semaines en me rendant dans mon supermarché préféré, j 'ai lévé les yeux au ciels et là il m'a semblé reconnaitre l'A380, il volait vraiment bas et étais tout blanc (y compris la dérive) comme les 2 derniers, je ne suis pas sur de moi alors est ce possible de l'avoir vu voler prés de chez moi c'est à dire dans les Vosges, à un niveau vraiment bas (environs 2000 m) alors qu'aucune plate forme capable de l'acceuillir se trouve dans la région?
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Message  Ark Pu Lun 7 Nov 2005 - 18:39

En espérant que le problème des réacteurs ne deviennent pas récurrent.


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Message  penguin Lun 7 Nov 2005 - 19:01

Il fait des essais en vol et il va à peu près où il veut en cherchant des conditions optimales donc il peut faire ses essais un matins dans l'Est et le soir à Nice. Les moteurs Rolls de l'A 380 connaissent des déboires 5927

En revanche le problème soulevé par l'article pose des problèmes de calendrier à Airbus, mais ils plus lourds de conséquences pour Rolls-Royce. Car il se peut que des clients du 380 préfère se tourner vers l'autre motorisation (le GP7200).


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Message  Le Pilote (Mickael) Lun 7 Nov 2005 - 19:17

Oui, il faut esperer que le probleme se resoude sous peu de temps !!!


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Message  Tango Victor Lun 7 Nov 2005 - 19:55

Il faut bien des petites problèmes pour s'améliorer!!


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