Jeunes Ailes

Bienvenue sur le forum de discussion des Jeunes Ailes !

Afin de profiter pleinement de tout ce que vous offre notre forum, merci de vous identifier si vous êtes déjà membre ou de rejoindre notre communauté si vous ne l'êtes pas encore.

N'hésitez pas également à nous rendre visite sur notre site web www.jeunes-ailes.asso.fr afin d'en savoir plus sur l'association et ses activités.

Bonne visite et à bientôt.

L'équipe Jeunes Ailes

Adhésion & renouvellement à l'association Jeunes Ailes :

Si vous souhaitez rejoindre l'association et ainsi participer de près ou de loin à nos activités,

soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année,
accéder à la médiathèque, être parrainé par un autre Jeunes Ailes, et bien plus encore,
devenez membre de l’association Jeunes Ailes !


> cliquer ici pour en savoir plus <

Calendrier des prochains évènements Jeunes Ailes :


> cliquer ici pour le consulter <

Rétrospective des derniers évènements Jeunes Ailes :


> cliquer ici pour lire le compte rendu <

Boite à idées :


Vous souhaitez proposer une activité, une sortie, une visite, etc.. ?

Nous suggérer une simple idée ?

N'hésitez pas à nous en faire part en postant votre idée dans la boite dédiée !


> cliquer ici pour y accéder <

les ailes de l'a380


PEK
Interessé
Interessé

Nombre de messages : 24
Date d'inscription : 15/05/2008

les ailes de l'a380 - Page 3 Empty Re: les ailes de l'a380

Message  PEK le Ven 16 Mai 2008 - 17:24

@Olivier a écrit:
@PEK a écrit: Le rivet ayant subi une trempe avant d'être posé, le métal (duralumin généralement) est plus maléable.

Pas d'accord ! Un trempe augmente la dureté du matériau donc il ne peut pas être plus maléable. Tu confonds peut-être avec le recuit les ailes de l'a380 - Page 3 5927

Exact etrh , c'était un piège pour voir ceux qui suivent! les ailes de l'a380 - Page 3 23_43_6
Vinceloup
Vinceloup
Acharné
Acharné

Masculin Nombre de messages : 256
Age : 30
Localisation : Montréal
Date d'inscription : 29/06/2005

les ailes de l'a380 - Page 3 Empty Re: les ailes de l'a380

Message  Vinceloup le Ven 27 Fév 2009 - 18:04

Bonjour

Pour information, le châssis de la voiture Lotus Elyse est entièrement collé. Si on compare à une voiture de taille similaire, le poids du châssis est grandement diminué, non pas à cause du poids des cordons de soudure mais grâce à une diminution de l'épaisseur des pièce car lors de la soudure, les pièces se déforment (zone affectée thermiquement). On peut donc imaginer que le collage est une méthode tout à fait employage dans le milieux aéronautique. De plus, le collage permet de coller beaucoup de types de matériaux (ce qui n'est pas le cas du soudage) et évite également l'emploi du rivet (peu aérodynamique).

Cordialement,
Vincent
jihef
jihef
Fanatique

Masculin Nombre de messages : 843
Age : 38
Localisation : La Rochelle (17) France
Date d'inscription : 19/01/2007

les ailes de l'a380 - Page 3 Empty Re: les ailes de l'a380

Message  jihef le Ven 27 Fév 2009 - 18:10

@jihef a écrit:
@merlu.56.91 a écrit:la colle c'est impossible, sa manquerait de securite a mon avis par contre je suis tout a fait d'accord avec la soudure laser

Pas si sûr. Les colles d'aujourd'hui sont très performantes et n'ont rien à voir avec les colles dont on dispose. Par exemple le chassis de la lotus utilise de la résine époxy pour l'assemblage.

La légèreté de l'Elise vient aussi du fait de la méthode utilisée pour la mlise en forme des longerons, ils sont extrudés et non pas emboutis. Une pièce emboutie se retrouve plus fine aux pliures, il faut donc augmenter l'épaisseur de toutes la tole pour avoir une rigidité suffisante. Dans le cas de l'extrusion ce problème ne se pose pas. les ailes de l'a380 - Page 3 5927
Alexis_
Alexis_
Fanatique

Masculin Nombre de messages : 540
Age : 33
Localisation : Au pied des Pyrénées (Oloron LFCO)
Date d'inscription : 14/03/2006

les ailes de l'a380 - Page 3 Empty Re: les ailes de l'a380

Message  Alexis_ le Ven 27 Fév 2009 - 21:13

Vince27fr a écrit:Bonjour

Pour information, le châssis de la voiture Lotus Elyse est entièrement collé. Si on compare à une voiture de taille similaire, le poids du châssis est grandement diminué, non pas à cause du poids des cordons de soudure mais grâce à une diminution de l'épaisseur des pièce car lors de la soudure, les pièces se déforment (zone affectée thermiquement). On peut donc imaginer que le collage est une méthode tout à fait employage dans le milieux aéronautique. De plus, le collage permet de coller beaucoup de types de matériaux (ce qui n'est pas le cas du soudage) et évite également l'emploi du rivet (peu aérodynamique).

Cordialement,
Vincent

Le collage a été étudié notamment par Airbus avec une solution mixte collage + rivets pour l'assemblage de tronçons de fuselage. Mais le problème qui se pose est que les deux types de liaisons ne travaillent pas du tout de la même façon en terme de raideur. Le but était de remplacer deux rangs de rivets par un rang + une bande de colle (si je me souviens bien !), mais en fait leur effet ne s'additionne pas puisque la liaison par colle est beaucoup plus raide que les rivets. En gros, pour transmettre une charge, on sollicite la colle qui finit par casser, puis pareil pour les rivets, au lieu de solliciter les deux en même temps.

Après, j'imagine que des solutions de collage pur doivent être à l'étude ...
valentin380
valentin380
Initié
Initié

Masculin Nombre de messages : 42
Age : 23
Localisation : france
Date d'inscription : 20/02/2009

les ailes de l'a380 - Page 3 Empty Re: les ailes de l'a380

Message  valentin380 le Ven 6 Mar 2009 - 20:29

@pastagua38 a écrit:salut. en fin d'année l'année dernière, mon prof de mécanique nous a sorti que les ailes de l'a380 étaient entièrement collées pour gagner du poids. Est ce que c'est vrai??

non


    © 2004 - 2020 Jeunes Ailes ® - Association Jeunes Ailes - Association de loi 1901 à but non lucratif - Tous droits réservés. Contact
    La date/heure actuelle est Mar 2 Juin 2020 - 9:07