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18 Septembre 1918
À McCook Field, USA, le pilote d’essai Étasunien Rudolf William Schroeder parvient à monter avec son Bristol au-dessus de 8800 mètres d’altitude.
Le 27 Février 1920, il deviendra le premier pilote à passer au-dessus des 10000 mètres d’altitude (10093 mètres) à McCook Field, USA.
(Source : Usaf)
18 Septembre 1986
Faire voler un autogyre à la vitesse de 193.60 km/h sur la base militaire de Mahram, RU, c’est ce que fait Kenneth H. Wallis, un Britannique, à bord d’un Wallis Type WA-116/F/S, immatriculé G-BLIK, établissant par cet exploit un nouveau record mondial de la Classe E, Sous classe E-3, Catégorie Général, Groupe 1.
Ce record sera battu le 16 Novembre 2002 par Kenneth H. Wallis à Shipdham Airfield, RU, avec un Wallis Type WA-121/Mc immatriculé G-BAHH.
(Source : Fai)
18 Septembre 1997
Premier vol de celui qui devra remplacer l’An-24, le turbopropulseur Antonov An-140.
Diverses versions sortiront, plus tard, des usines telles la version allongée (de 50 à 68 pax), version cargo, version VIP, mais également des versions militaires de surveillance maritime et AWACS, etc.
(Source : Antonov)
À McCook Field, USA, le pilote d’essai Étasunien Rudolf William Schroeder parvient à monter avec son Bristol au-dessus de 8800 mètres d’altitude.
Le 27 Février 1920, il deviendra le premier pilote à passer au-dessus des 10000 mètres d’altitude (10093 mètres) à McCook Field, USA.
(Source : Usaf)
18 Septembre 1986
Faire voler un autogyre à la vitesse de 193.60 km/h sur la base militaire de Mahram, RU, c’est ce que fait Kenneth H. Wallis, un Britannique, à bord d’un Wallis Type WA-116/F/S, immatriculé G-BLIK, établissant par cet exploit un nouveau record mondial de la Classe E, Sous classe E-3, Catégorie Général, Groupe 1.
Ce record sera battu le 16 Novembre 2002 par Kenneth H. Wallis à Shipdham Airfield, RU, avec un Wallis Type WA-121/Mc immatriculé G-BAHH.
(Source : Fai)
18 Septembre 1997
Premier vol de celui qui devra remplacer l’An-24, le turbopropulseur Antonov An-140.
Diverses versions sortiront, plus tard, des usines telles la version allongée (de 50 à 68 pax), version cargo, version VIP, mais également des versions militaires de surveillance maritime et AWACS, etc.
(Source : Antonov)