Voilà, étant tombé sur une magnifique photo d'un G202 immatriculé en France (F-GLUG), étonnament très ressemblant au Cap 222 toujours dans les locaux de Darois, j'ai eu envie d'en savoir un peu plus.
Voici la photo en question :
http://www.airliners.net/open.file/1237896/L/

Il y a un an environ, Bruno Ducreux avait fait revoler le Cap 222.
Ils ont depuis repris le programme de certification (l'idée à la base étant de faire une version certifiée du G202 ...), notamment les essais de fatigue, à Toulouse au CEAT.
Mais je n'ai pas plus d'infos ...

Voici le Cap 222 en question, dans sa première livrée, et nommé G222 à l'époque (il y a 10 ans tout de même!) :
http://www.airliners.net/open.file/0062840/L/

C'est sans doute un des avions qui tourne le plus vite, de l'ordre de 500°/sec (420°/s pour un Cap 232, 380 pour un Extra 300, 180 pour un Cap 10 C ...). Très léger (520 kg à vide si mes souvenirs sont bons, car tout petit, 6m de long, 6 m 70 d'envergure, pour 200 hp et hélice constant speed) bref une petite bombe.
Il y a quelques années, on en avait un à MPV, enfin un Giles G-202, avec d'ailleurs une superbe quadripale pas variable, il s'est malheureusement crashé ...
Au dire des pilotes ayant volé dessus, le 232 à côté c'est un peu moins nerveux, là les commandes sont vraiment très puissantes, on est en position très allongée dans l'avion, il manque de puissance, mais pas d'agilité. Seulement, vraiment complexe, pas à mettre entre toutes mains.
La seule page qui donne quelques infos (mais qui date un peu ...) :

http://www.apex-aircraft.com/technologies/cap222/programme.htm

Et la seule vidéo que j'ai trouvé :
http://rafaero.free.fr/Videos/vrille.wmv
Il existe aussi la même, mais en vrille ventre, je ne l'ai pas retrouvé.
Voilà, si quelqu'un a d'autres infos, je suis preneur

C'est un superbe avion avec des commandes pas homogènes...

C'est magnifique comme avion meme ma copine l'a aimé

Il a de la geule, dommage qu'il ne soit pas certifié

vraiment sympas. Il est très trappu et ça lui donne du charme