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Quel fut ma surprise lorsque je vis cette photo!
Est-ce une version "modifié" d'un ASK13?
Est-ce une version "modifié" d'un ASK13?
Boucle en Ask13
CAF- Acro
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Billou..te- Jeunes Ailes Spirit
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Le K13 est certifié voltige en Allemagne il me semble, tout comme l'Alliance 34. 
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"Nous sommes fait pour une vie héroïque" > Tom Morel
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S-POTY- Jeunes Ailes For Ever
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tu ne rêves pas ^^
J'ai un ami, quand son pére était jeune, il a fait 7 boucles au dessus du mont blanc ;)
J'ai un ami, quand son pére était jeune, il a fait 7 boucles au dessus du mont blanc ;)
speedyyy2006- Fanatique
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J'ai déjà preque fait une boucle avec le Sierra Echo (Ask13 du Mazet) avec Guy, mes parents filmés au sol^^
En faite disons que c'était un huit parresseux à 200 km/h....
C'est à partir de la 45éme seconde sur la vidéo -->
En faite disons que c'était un huit parresseux à 200 km/h....
C'est à partir de la 45éme seconde sur la vidéo -->
speedyyy2006- Fanatique
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Sinon dommage que ce soit pas homologué en France, sa aurait été canon de faire de la voltige avec ces planeurs
speedyyy2006- Fanatique
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Billou a écrit:Le K13 est certifié voltige en Allemagne il me semble, tout comme l'Alliance 34.
LN--> Norvége ^o^
Math's- Acharné
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Fin, au bout d'un certain temps, les longerons sont peut être un peu fatigués aussi.
Je suis plus rassuré si je fais de la voltige avec notre bon ASK-21.
Mais le K13 est le meilleur pour les vrilles
Je suis plus rassuré si je fais de la voltige avec notre bon ASK-21.
Mais le K13 est le meilleur pour les vrilles
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On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l’avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé par la suite.
speedyyy2006- Fanatique
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@Math's a écrit:Fin, au bout d'un certain temps, les longerons sont peut être un peu fatigués aussi.
Je suis plus rassuré si je fais de la voltige avec notre bon ASK-21.
Mais le K13 est le meilleur pour les vrilles
I love autorot with SE.... ^^
Sinon notre Ask-21 fait des petits bruits en G négatif.... écoute la boucle que j'ai mit sur youtube lorsqu'on passe sur le dos... ou c'est peut-être tous les petit cailloux qui sont dedans, mdr
Dit Math's est-ce que tu sais si le DG 300 est homologué voltige? vu que le DG500 l'est.... car à Angers il vienne d'en acheter un et vu qu'on avait pas de planeur voltige c'était nul^^ mais ce serait bien que lui peu, car comme sa je viendrais à saint rémy pour essayer de faire le premier cycle si c'est possible, sinon bah... les 50h pour pax
CAF- Acro
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Il éxiste plusieurs versions du DG 300:
C'est clair que pour les autorot' vive le K13 ! Avec thomas on a essayé de faire partir le K21 en autorot' mais pas moyen on y arrive pas... 
Y a t-il des pilotes ici présent qui ont déja réussi à faire partir un ask21 en autorotation?
- Le DG-300 Club a un train d'atterrissage fixe.
- Le DG-300 Acro est certifié voltige.
- Le DG-303 Elan a des winglets en série et est qualifié pour la classe standard et en voltige. Il est construit par la société AMS-Flight jusqu'à la fin 2005. (source wikipedia ^^)
C'est clair que pour les autorot' vive le K13
! Avec thomas on a essayé de faire partir le K21 en autorot' mais pas moyen on y arrive pas... Y a t-il des pilotes ici présent qui ont déja réussi à faire partir un ask21 en autorotation?
speedyyy2006- Fanatique
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Date d'inscription : 17/05/2007
Ok, je sais juste que c'est un DG300 pour l'instant, j'ai posté un message sur notre forum pour en savoir plus 
Sinon l'ask-21 on a tout essayé avec Aurélien cet été, il est trop centré avant^^ on l'a fait bouger dans tous les sens mais impossible de le faire partir. Par contre les virages à forte inclinaison, en G négatif, c'est pas mal^^ Sinon on avait réussi une fois à déclencher un début d'autorot, et on a du faire 1/4 de tour, lol, mais au moins c'est bien comme ça, sa évite des accidents au dernier virage pour ceux qui arrivent trop lentement (ce qui n'est pas mon cas si tu te rappel du commentaire qu'on m'a fait au Derby^^)
ps: je crois que cet été yavait quelqu'un dans le club qui venait de Paris, et où dans son club ils avaient lesté la queue de l'Ask 21, et ils ont pu faire des autorot avec^^
Sinon l'ask-21 on a tout essayé avec Aurélien cet été, il est trop centré avant^^ on l'a fait bouger dans tous les sens mais impossible de le faire partir. Par contre les virages à forte inclinaison, en G négatif, c'est pas mal^^ Sinon on avait réussi une fois à déclencher un début d'autorot, et on a du faire 1/4 de tour, lol, mais au moins c'est bien comme ça, sa évite des accidents au dernier virage pour ceux qui arrivent trop lentement (ce qui n'est pas mon cas si tu te rappel du commentaire qu'on m'a fait au Derby^^)
ps: je crois que cet été yavait quelqu'un dans le club qui venait de Paris, et où dans son club ils avaient lesté la queue de l'Ask 21, et ils ont pu faire des autorot avec^^
CAF- Acro
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Date d'inscription : 10/03/2008
ce qui n'est pas mon cas si tu te rappel du commentaire qu'on m'a fait au Derby^^
lol des passages en Ka8 sur la pente au personne qui repeignaient le point ZOB?
speedyyy2006- Fanatique
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Date d'inscription : 17/05/2007
Lol, je parlais pas de ces passages à 180 km/h en Ka-8 mais du concour d'atterrisage... "Alors le pilote de chasse qui apponte à 120 km/h en Ask-13...etc"
Sinon marrant la pente au point ZOB, et aussi à l'endroit où on fait demie tour du côté de saint rémy, yavait des vélo
Sinon marrant la pente au point ZOB, et aussi à l'endroit où on fait demie tour du côté de saint rémy, yavait des vélo