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Info sur la formation de pilote EOPN

    Pit'sfire
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    Info sur la formation de pilote EOPN Empty Info sur la formation de pilote EOPN

    Message  Pit'sfire Ven 13 Mar 2009 - 11:54

    Salut,

    Je voudrais savoir comment se déroule exactement la formation militaire un fois la sélection EOPN réussi (j'entend aprés avoir été sélectionné à la commission). En effet, le poste sur ce sujet datant de 2005 nécessite une petite mise à jour (pas trés conservateur ces militaires !!). Il y a bien les tractes de l'AA, mais il n'y a pas beaucoup de détailles...
    Pour ma part voici les info que j'ai pu rassembler, cependant elle ne sont pas complète où il y a peut être des erreurs. Si vous avez plus d'info à ce sujet, merci de m'en faire part.

    Voilà ce que je sais (pour la filère Chasse) :

    1 SALON DE PROVENCE :

    Formation militaire : 4 semaines
    Stage para 1 semaines (4 sauts)
    Ecole des officiers : 5 semaines
    ATPL : 30 semaines

    2 COGNAC :

    Pilotage sur TB10 (combien d'heures ?, combien de semaine?)
    CPL : 6 semaines
    Pilotage TB30 (combien d'heures ?, combien de semaine?), de plus il me
    semble que l'on apprend à voler en IFR sur cette avion (combien
    d'heures ??)

    3 TOURS :

    Transformation réacteur sur Alphajet : 10 heures de vol

    4 CAZAUX :

    Transformation opérationnelle sur Alphajet : 10 semaines

    Voilà a peu pret tous ce que je sais, si vous avez d'autres info !!

    Merci

    A plus

    Yann
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    Info sur la formation de pilote EOPN Empty Re: Info sur la formation de pilote EOPN

    Message  FlyingTim Ven 13 Mar 2009 - 13:09

    La formation en vol étant commune EA-EOPN je me permets de préciser quelques infos au niveau du nombre d'heures.

    -> La première phase TB10 se passe à Salon, 21 missions, 35hdv environ. Durée environ 12 semaines.

    -> A Cognac le tronc commun s'effectue sur Grob 120, environ 70hdv

    -> Pour la spé transport, départ vers Avord après une seconde phase plus courte sur Grob 120 (pour l'IR il me semble !?) et pour la pré spé chasse, TB30 Epsilon sur un volume d'hdv à peu près équivalent à celui du tronc commun.

    -> A Tours 10hdv me paraissent bien peu :-) Ca doit correspondre à la phase d'accoutumence. Le volume d'hdv total à Tours est bien plus élevé, ceci dit je n'ai pas d'ordre d'idée.

    Le CPL est obtenu à Cognac.
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    Message  ben26 Ven 13 Mar 2009 - 17:32

    Environ 80hdv à Tours.
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    Message  toto Ven 13 Mar 2009 - 19:20

    T'as rien écouté Yann à Brétigny .T'étais plus occupé à regarder les belles filles !!!


    Aille aille ces jeunes maintenant

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    Message  figwer Ven 13 Mar 2009 - 19:21

    oui effectivement il faut plus de 10 h de vol sur alpha-jet pour obtenir son brevet de pilote de chasse, comptez entre 80 à 100h plutôt,si je me rappelle bien il y a 7 sauts en para à moins que celà ait changé
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    Message  toto Ven 13 Mar 2009 - 19:25

    Non c'est 4 sauts d'après les informations que l'on a eu à Brétigny et l'atpl en 36 semaines.

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    Message  figwer Ven 13 Mar 2009 - 19:28

    dommage alors c'est de l'info et les eopn ne sont plus brevetés para, quoique je n'ai jamais compris pourquoi on sautait d'un avion en pleine forme....
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    Message  toto Ven 13 Mar 2009 - 19:31

    D'après ce qu'on nous a communiqué ,nous sommes breveté para à l'issue de la semaine de saut ...Cela me parait étrange mais c'est pourtant la réalité à priori...


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    Message  figwer Ven 13 Mar 2009 - 19:35

    ça peut correspondre si les eopn sont exempt du saut de nuit et de celui avec le paquetage et l'armement.
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    Message  FlyingTim Ven 13 Mar 2009 - 20:25

    Pour Figwer, en fait maintenant c'est le BIPM (brevet d'initiation de para mili) et non plus le BPM que passent les élèves à Salon. Cela signifie 4 sauts dont un avec ouverture du ventral.
    Et pour le BPM c'est 6 sauts, 4 normaux et 2 "techniques" (nuit ou gaine).
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    Message  Pit'sfire Lun 16 Mar 2009 - 8:02

    Ok, merci pour les nouvelles info. Du coup, je mettrais à jour le premier poste.

    ++


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