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Message  pghys le Mer 4 Nov 2009 - 11:04

Bonjour à tous et à toutes les passionné(e)s des airs.
Pour la petite histoire... Ne trouvant pas chaussure à notre pied, un ami et moi avons décidé de construire notre ULM, en utilisant des techniques modernes... Ca avance pas mal et nous étions au salon de BLOIS cette année. Quelle joie de s'entendre dire par Monsieur COLOMBAN : " Pas mal !!".

Pour le reste, il y-a mon site : http://ulm.airsurvey.free.fr
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Message  Aurélien B. le Mer 4 Nov 2009 - 11:36

bzefze

est-ce un prototype conçu par toi ou bien est-ce un ULM vendu par un constructeur dont tu fais 'seulement' le montage ?

En tout cas, chapeau, le résultat final devrait être maginifique ! Peut-être l'avenir de l'aviation... ?
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Message  MaXou974 le Mer 4 Nov 2009 - 11:58

bonjour à vous. Bienvenu
Ca a l'air d'etre un ULM vraiment classe bonjour à vous. Pouces_h

Sinon j'ai vu sur le site que vous êtes à La Réunion ??!!!
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Message  Rico0o le Mer 4 Nov 2009 - 12:00

bonjour à vous. Bienvenu
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Message  Flyerinjoker le Mer 4 Nov 2009 - 12:01

Bonjour,

tout d'abord bravo à vous pour cette construction !!

quel moteur comptez vous y mettre parce que pour des perfo de 295km/h en croisière il faut un bon moteur...

merci et bonne continuation !


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Message  eleve-pilote le Mer 4 Nov 2009 - 13:03

bonjour à vous. Bienvenu et bravo pour cette construction


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Message  .:HeliCoco:. le Mer 4 Nov 2009 - 18:27

bonjour à vous. Bienvenu et chapeau pour la machine ! bonjour à vous. 659164
Impressionnant
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Message  Invité le Mer 4 Nov 2009 - 19:17

bonjour à vous. Bienvenu
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Message  pghys le Jeu 5 Nov 2009 - 14:14

Je vais essayer de répondre à tout le monde.
En premier lieu, cette construction est un prototype, qui n'est calqué sur aucun modèle existant, si ce n'est qu'on a deux ailes...
En fait, fatigués d'utiliser les DR400, ou autres bestioles gourmandes du genre, nous nous sommes dits qu'il y-avait sans doute autre chose à faire. Pourquoi l'ULM ? tout bonnement nous pensons que c'est l'avenir et qu'il nous faudra un jour nous résoudre à porter des lunettes... Je ne vous fais pas de dessin.
Donc on est partis d'une page blanche et on a fait ce modèle. Bon, tout n'est pas parfait, mais les ingénieurs concepteurs roumains ont du génie et surtout, en ce qui concerne notre artisan, une très bonne maitrise des états de surface, pour faire des planeurs depuis quelques décennies.
En ce qui concerne la motorisation, il est évident que le ROTAX est la meilleure solution, pour des raisons de disponibilité, de fiabilité et de maintenance. Néanmoins, nous avons étudié la solution GEMINI 100, moins gourmande en carburant ; c'est à suivre.
En ce qui concerne la vitesse de croisière, celle-ci est celle du calcul, compte tenu des surfaces mouillées... du train rentrant, d'une hélice pv commandée électronquement (panneau central) et de certaines caractéristiques des profils dont vous me pardonnerez de garder au secret, car c'est là le gros du travail. Sachez simplement que les profils sont laminaires à volets à fente, pour le respect de la vitesse de décrochage. Pour ceux qui disent que c'est joli, je ne suis pas d'accord, car pressés d'aller au salon de blois, on a fait une peinture de me.. ; Notre objectif était d'abord d'avoir notre propre machine, mais pourquoi pas une commercialisation à terme...
Je suis disponible pour tous renseignements techniques.
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Message  figwer le Jeu 5 Nov 2009 - 17:52

bonjour à vous. Bienvenu Bravo pour la machine, mais la dénomination ulm est-elle exacte?
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Message  Benji_94370 le Jeu 5 Nov 2009 - 18:00

bonjour à vous. Bienvenu
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Message  pghys le Jeu 5 Nov 2009 - 20:52

Règlementairement parlant oui, car masse <= 475 kg et vitesse décrochage < 65 km/h. Maintenant de dire VeryLightAircraft me paraît plus approprié ; quoi qu'il en soit il sera "certifiable" a 600 kg. Il est vrai que de dire que c'est un ULM est une fumisterie, car avec les pleins et deux pilotes bien potelés, nombre d'ULM sont hors-limites...
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Message  roro le Jeu 5 Nov 2009 - 20:57

bonjour à vous. Bienvenu , et bonne continuation.

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