aérostructure . à la base j'ai une formation mécanique, donc il était logique que je poursuive dans cette voie à l'ima et à Sogerma .

ok d'accord ! ;)

Vidéo sympa de présentation des TP hangar dont j'ai parlé un peu plus haut, axée sur les TP structure sur le Mercure.
Je pense qu'une vidéo suivra sur les TP avionique sur le DC9 dans le hangar, dont tous les systèmes sont opérationnels.

Merci à toi !!!

Superbe vidéo pour découvrir les TP structure ! Ca a l'air bien niveau installation.

Merci Mathieu pour tes renseignements et désolé pour ma réponse bien plus tardive que la tienne.

Je devine que tu dois être en plein stage en ce moment, et justement j'aimerais bien en savoir plus à propos de ce stage (où tu le fais ? qu'est-ce que tu y fais concrètement ?)
Je suis en train d'écrire ma lettre de motivation pour le nouveau cursus IMSAT qui a ouvert l'année dernière il me semble et c'est vrai que pour le moment, je n'arrive pas vraiment à concevoir ce que l'on fait par exemple en prenant l'option ASA ou SAS par la suite.
Et si au passage bien sur, t'as des petits conseils pour la lettre de motiv' je suis preneur !

Si tu veux aero33 j'ai quelques prospectus de formations de l'IMA que j'ai récupéré aux portes ouvertes, je peux te les scanner et te les filer ?

Je suis également allé aux portes ouvertes donc ça devrait être bon niveau prospectus
mais merci de la proposition !

Ok pas de problème ! Niquel ! ;)

T'es intéressé pour faire une L3 puis Master GSAT c'est ça ?

Ca serait mon but en effet.
Mais après, je suis totalement indécis à propos des options (plutôt élec ou méca, puis ASA ou SAS..) et c'est pourquoi j'aurais bien aimé avoir des renseignements de la part de Mathieu vu qu'il fait certainement son stage en ayant prit l'option SAS.

Pour SAS c'est orienté structure et ASA avionnique.

Perso je serais intéressé par ASA :p

Mathieu est en alternance et non en stage... enfin, c'est un petit détail .

aero33 a écrit:Ca serait mon but en effet.
Mais après, je suis totalement indécis à propos des options (plutôt élec ou méca, puis ASA ou SAS..) et c'est pourquoi j'aurais bien aimé avoir des renseignements de la part de Mathieu vu qu'il fait certainement son stage en ayant prit l'option SAS.

Effectivement comme l'a précisé Insider je suis en période d'apprentissage en ce moment. Je suis à l'AIA (Atelier Industriel de l’Aéronautique)de Clermont Ferrand, au bureau navigabilité. A l'AIA CF se passe la maintenance des alphajet, mirage 2000, transall, gazelle, ainsi que des chantiers de modifs sur Xingu, rafale... Une des tâches principales de ce bureau est de faire le suivi de navigabilité du Transall C160 qui équipe l'armée de l'air. Tous les incidents/faits techniques sont remontés ici pour être analysés, classés, traités en fonction de leur gravité. Dernier pépin en date : http://www.air-journal.fr/2013-03-14-aeroport-de-castres-atr-contre-transall-569299.html . J'ai vu les photos c'est assez cocasse ! Bon dans ce cas là la cause est clairement identifiée et il n'y a aucune recommandation à faire. Par contre parfois quand certains équipements du transall commencent à merder les uns après les autres sur plusieurs avions, une enquête est menée avec les mécaniciens au hangar, les militaires qui utilisent l'avion, l'équipementier etc... Cela amène à éventuellement remplacer les équipements et donc mettre à jour la référence dans la documentation.
On assure également la mise à jour de la doc d'entretien qui peut évoluer en fonction des problèmes rencontrés (modifier un pas d’exécution d'une tâche de maintenance par exemple).

En ce moment je travaille sur la rédaction d'une procédure décrivant comment définir les conditions de vol pour un avion nécessitant une autorisation exceptionnelle de vol (suite à une réparation provisoire pour convoyage, ou suite à dépassement d'une limite de vie d'un équipement, ou pour un vol d'essai...). Pour ça il faut éplucher les règlements pour recenser toutes les exigences. Quand ça sera fini, lorsqu'un avion rentrant dans le champ d'application de la procédure aura besoin d'une autorisation de vol, il n'y aura qu'à dérouler la procédure pour lister toutes les conditions/restrictions devant encadrer le vol, pour ensuite demander l'autorisation de vol à l'autorité ! C'est assez réglementaire mais néanmoins intéressant comme sujet. Je fais ça en tâche de fond, en prenant part aux autres activités décrites plus haut.

Que ça soit pour le traitement des faits techniques ou la rédaction de procédure, ASA ou SAS ne change rien. Les enquêtes techniques concernent aussi bien des problèmes de structures (criques, rouille, dommages divers), que des problèmes électriques (court-circuits souvent) et aussi hydrauliques. A chaque fois il faut regarder les plans de l'avion, les schémas hydrauliques et électriques. Là dessus les collègues ont beaucoup d'expérience, certains ayant été mécano auparavant.

Attention bien sur à ne pas généraliser, car pour certains postes le profil ASA ou SAS aura de l'importance. J'ai décrit plus tôt dans ce topic ce qui pouvait influencer le choix d'ASA ou SAS, remonte quelques pages et tu devrais trouver.

En espérant t'avoir éclairé !

Oui, merci d'avoir pris le temps de me répondre

Bonjour à vous !

Je viens de constater que le site d'inscription "Apoflux" venait d'ouvrir, je vais donc m'empresser de m'inscrire dessus pour une Licence 3 Maintenance Aéronautique.

Je suis en BTS Aéronautique, et je me demandais s'il y avait des BTS qui était pris assez souvent en L3 ?

merci d'avance pour vos réponses !

Franck28 a écrit:Bonjour à vous !

Je viens de constater que le site d'inscription "Apoflux" venait d'ouvrir, je vais donc m'empresser de m'inscrire dessus pour une Licence 3 Maintenance Aéronautique.

Je suis en BTS Aéronautique, et je me demandais s'il y avait des BTS qui était pris assez souvent en L3 ?

merci d'avance pour vos réponses !

Il y en a, beaucoup je ne sais pas mais il y en a !

Franck28 a écrit:Bonjour à vous !

Je viens de constater que le site d'inscription "Apoflux" venait d'ouvrir, je vais donc m'empresser de m'inscrire dessus pour une Licence 3 Maintenance Aéronautique.

Je suis en BTS Aéronautique, et je me demandais s'il y avait des BTS qui était pris assez souvent en L3 ?

merci d'avance pour vos réponses !

Comme le dit Mathieu, il y en a en L3, cependant il faut avoir un petit niveau. J'ai un pote qui vient de BTS et a été accepté en L3. Il galère un peu et bosse énormément pour combler son écart. Mais il y arrive ;).

Ceci dit, en L3 Pro, il n'y a que de ça.

Ok merci pour ta réponse, ton pote venait de quelle BTS et il se situait dans quelle moyenne niveau notes ?

BTS aéro. Je pense qu'il se débrouillait très bien. Mais je vais lui dire de passer, il est également sur Ja, il te répondra mieux que moi :p.

Salut !

Alors concernant la L3 nous sommes a peu près 8 à venir de BTS sur 55, dont 4 de BTS Aéro.
Pour être pris en général il faut être dans la tête de promo. Concernant les moyennes je tournais au alentours de 15/16 sur les deux années. Ca dépend du niveau de la classe aussi, mais je pense que jusqu’à 14 ça passe. Le plus important étant les matières scientifiques, parce que c'est ce qu'on fait en large majorité en L3.

Ensuite c'est vrai qu'il faut un peu s'accrocher pour rattraper le niveau dans certaines matières, mais on a aussi des connaissances en aéro qui aident pour d'autres.

Dans tous les cas je te conseille de postuler pour la L3 et la Lpro pour augmenter tes chances, en sachant qu'en venant de BTS Aéro il n'y a en général pas de problème pour rentrer en Lpro.

N'hésites pas si tu as d'autres questions !

Ok merci beaucoup pour les infos !

Je me situe dans la tête de classe, avec un peu plus de 15 sur les deux années de BTS.

Aurais-tu la répartition horaires de matières en L3, du genre 200h de maths, 300h de physique... pour savoir un peu les proportions ?

Saurais-tu un petit peu le programme dans les matières scientifiques ?

Comme tu me le conseilles, j'avais prévu de postuler aux deux (L3 et LP)

Dernière question , tu es actuellement en L3 ?

merci encore !

Merci encore, encore, encore !

Tu avais fait ton BTS aéro où ? Morlaix ? hazebrouck ?

Un peu plus au sud ! A Vitrolles.

Ok !

Et sinon pour le reste de la L3, ils viennent plutôt en majorité de DUT ou d'une L2 ?

Je relance un petit coup le sujet !

Pour les admissions (pour les apprentis) vous avez eu la réponse vers quand ? fin mai ? juin, juillet ?

Merci d'avance si vous avez des infos ;)