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Blog et premier récit

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    Message  Invité Sam 11 Déc 2010 - 12:17

    Salut a tous !

    3 nouvelles choses à vous annoncer aujourd'hui !
    Tout d'abord, l'ouverture de mon blog, intitulé 50 nœuds, rotation !, qui sera surtout là pour les récits de mes vols (vidéo + texte) et des billets sur l'aviation en général.
    La seconde, c'est ma première navigation avec mon instructrice, Fanny
    Et la dernière, liée à la seconde, le récit du vol, en PA-28, effectué avec Sandra, élève-pilote elle aussi !
    Oscar Yankee (F-GKOY) est réservé pour demain après-midi, vendredi 10 ! Au programme, navigation avec Fanny et Sandra (que des filles !), aussi élève pilote ! Bon, toujours pas de GoPro, mais des photos pour ce récit ;)
    Allez ! C'est parti ?


    Tout cela, ==>> ICI !

    Voila donc ! J'attends avec impatience vos impressions, vos critiques, vos commentaires sur le récit mais aussi sur le blog et les autres articles, pour permettre d'améliorer certains points ;)

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    Message  leplongeurdu26 Sam 11 Déc 2010 - 17:58

    Très beau récits ! Blog et premier récit 5927

    Quelle chance : première nav' dans les alpes ! yuyuk



    C'est parti ! Il est 14h45, puissance sur frein, 60 nœuds, rotation

    je ne comprends pas ton : "puissance sur frein"... faute de frappe ou particularité avion...?



    un bon seau d’eau fraiche sur la tête !

    Super tradition ! Blog et premier récit 388963


    Les mois passent et nous somme le 4 Août 2009, j’ai 15 ans, et je vous invite à lire le prochain billet.

    Est-ce une erreur vu que tu dit au dessus Août 2010...?



    Je ne sais pas si les points que j'ai remarqués sont des erreurs de ta part ou de la mienne mais en tout cas bravo, bonne continuation Blog et premier récit 5927



    PS : j'ai était laché 6 jours après toi Very Happy avec 9h30 de vol Very Happy
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    Message  nb Sam 11 Déc 2010 - 18:50

    leplongeurdu26 a écrit:
    C'est parti ! Il est 14h45, puissance sur frein, 60 nœuds, rotation

    je ne comprends pas ton : "puissance sur frein"... faute de frappe ou particularité avion...?

    C'est une procédure utilisée ou non suivant les conditions de piste, météo, aérologie, ou tout simplement suivant les clubs ou pilotes.

    Nico15
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    leplongeurdu26
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    Message  leplongeurdu26 Sam 11 Déc 2010 - 19:35

    Mais qu'est ce que c'est exactement ? Enfin quelles sont les actions à faire ? Car je connais "pieds sur freins" qui consiste à mettre pleine puissance avec les pieds sur les freins pour un décollage encore plus court mais pas ça...
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    Message  Julien Robin Sam 11 Déc 2010 - 19:47

    C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc), tu affiches la pleine puissance, tu attends que le moteur délivre tout et tu laches les freins ...
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    Message  Invité Sam 11 Déc 2010 - 21:12

    Salut !

    Merci pour vos commentaire et les corrections, pour l'Août 2009, c'était bien 2010.
    Pour "puissance sur frein", c'est bien ça ! On met les gaz avec les pieds sur les freins.

    Et oui ! Dans les Alpes, c'était extraordinaire, le photos arriveront bientôt !

    Merci encore !
    Quentin

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    Message  leplongeurdu26 Sam 11 Déc 2010 - 21:20

    Julien Robin a écrit:C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc), tu affiches la pleine puissance, tu attends que le moteur délivre tout et tu laches les freins ...

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    Message  Vinceloup Sam 11 Déc 2010 - 22:28

    Julien Robin a écrit:C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc

    Non, il ne faut perdre l'habitude de mettre le frein de parc aligné car s'il reste bloqué, tu peux bloquer un aéroport pendant de longues minutes pour ceux qui sont en haut et qui veulent descendre.
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    Message  nb Sam 11 Déc 2010 - 22:47

    Vince27fr a écrit:
    Julien Robin a écrit:C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc

    Non, il ne faut perdre l'habitude de mettre le frein de parc aligné car s'il reste bloqué, tu peux bloquer un aéroport pendant de longues minutes pour ceux qui sont en haut et qui veulent descendre.

    Et puis comme son nom l'indique, ce frein sert au parc...

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    Message  remi96 Dim 12 Déc 2010 - 17:03

    Blog sympa et super article sur la nav
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    Message  Invité Dim 12 Déc 2010 - 21:23

    remi96 a écrit:Blog sympa et super article sur la nav

    Merci!

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