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La fin du PPL?

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La fin du PPL? Empty La fin du PPL?

Message  aeroreve Mar 14 Juin 2011 - 6:35

Bonjour

En 2012 le PPL devrait etre remplacé par le FCL

Une refonte de tous les brevets de pilotage d'avion privé devrait voir le jour?

cordialement


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La fin du PPL? Empty Re: La fin du PPL?

Message  Julien Robin Mar 14 Juin 2011 - 6:41

Non!
Le PPL est justement la version conforme aux FCL du brevet de pilotage. Il subsistera. En revanche, il est à craindre que les conditions d'accès aux PPL se corsent ... !?
En revanche, le Brevet de Base est un brevet franco-français non-conforme aux FCL, donc lui va bien disparaitre ...

D'autres licences vont également apparaitre, comme le LAPL, limité aux avions de type ELA ...
(NB: le Basic LAPL - équivalent au Brevet de Base - ne sera en revanche pas créé)


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Message  flyer-74 Mar 14 Juin 2011 - 6:48

Salut

Dans se cas quelles serons ces nouvelles conditions d'accès ?

Si on a le BB il y aura bien un moyen de le faire convertir ?

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La fin du PPL? Empty Bonjour

Message  aeroreve Mar 14 Juin 2011 - 7:02

@Julien Robin a écrit:Non!
Le PPL est justement la version conforme aux FCL du brevet de pilotage. Il subsistera. En revanche, il est à craindre que les conditions d'accès aux PPL se corsent ... !?
En revanche, le Brevet de Base est un brevet franco-français non-conforme aux FCL, donc lui va bien disparaitre ...

D'autres licences vont également apparaitre, comme le LAPL, limité aux avions de type ELA ...
(NB: le Basic LAPL - équivalent au Brevet de Base - ne sera en revanche pas créé)

Oui il est clair que nous allons vers une disparition des petit brevet de base

Cordialement

Fabrice


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Message  Julien Robin Mar 14 Juin 2011 - 8:20

@flyer-74 a écrit:Dans se cas quelles serons ces nouvelles conditions d'accès ?
Pour le LAPL je ne me rappelle plus ... je crois que ca sera similaire au PPL en plus light : visite médicale, QCM, test en vol, un peu moins d'heures d'instruction ... mais qu'en contrepartie tu seras "limité" aux avions dit "non complexes" de moins de 1200kg de masse max (soit à peu près 95% des avions de club) ...

@flyer-74 a écrit:Si on a le BB il y aura bien un moyen de le faire convertir ?
Je crois que si tu as ton BB, tu le gardes ...
En revanche, il ne sera pas possible de passer le Brevet de Base à compter d'avril 2012


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Message  flyer-74 Mar 14 Juin 2011 - 9:31

Je crois que si tu as ton BB, tu le gardes ...
En revanche, il ne sera pas possible de passer le Brevet de Base à compter d'avril 2012


Et donc de la même façon pour le PPL ...? Ça me laisserais le temps de le passer d'ici mes 17ans ;)


Merci

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Message  Julien Robin Mar 14 Juin 2011 - 9:44

Le PPL ne devrait pas bouger (ou alors, des ajustements tellement minimes) ...

Plus d'infos :
http://www.pilotesmag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2011/6/8_ARRIVEE_DU_NOUVEAU_FCL_EN_2012.html


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Message  flyer-74 Mar 14 Juin 2011 - 10:40

merci pour ce lien !

J'ai quand même 2 ou 3 incompréhensions !

Le BB disparait pour laisser place au LAPL mais le PPL reste quand à lui au même nom , même autorisations, etc...?

Il y a quelque choses qui n'est pas mentionné dans le texte : Est ce que les ages resterons les même soit 15ans donc si j'ai bien compris pour le future LAPL et 17 pour le PPL?

Je vous avouerais que je me perd un peux dans toutes ces modifications!!!

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Message  removebeforeflight Mar 14 Juin 2011 - 13:28

A priori, plus de brevets avant 17 ans (à confirmer, c'est ce qu'il me semble me souvenir).



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Message  H.Sellet Mar 14 Juin 2011 - 13:36

En quoi consiste LAPL, je suis pas sûre d'avoir bien compris. Pour me simplifier la vie est-ce une bonne ou une mauvaise nouvelle ? ^^
Merci


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Message  Julien Robin Mar 14 Juin 2011 - 13:41

@H.Sellet a écrit:En quoi consiste LAPL, je suis pas sûre d'avoir bien compris. Pour me simplifier la vie est-ce une bonne ou une mauvaise nouvelle ? ^^
Merci

C'est plus léger que le PPL mais ca n'a rien à voir avec le BB.
Je crois que ca te limitera aux avions classés ELA (quand ils auront finalisé AUSSI cette norme), c'est à dire des avions de moins de 1200kg, et non complexes je crois (genre pas de pas variable/train rentrant). Le pendant européen du LSA américain, donc ...

A mon sens c'est une bonne nouvelle pour l'aviation de loisirs : ca fera un brevet plus simple qui permettra de continuer à piloter la très grande majorité des avions de clubs (un DR400, c'est ELA1 ...).
Faudra voir ce que ca donne en pratique. Avec l'EASA on n'est à l'abri de rien ...

Coté écoles et aéroclubs, il sera plutot facile de former des LAPL. En revanche ca risque de se compliquer pour former des PPL (histoires d'agréments etc) et il est à craindre que le PPL devienne le pré carré d'écoles de pilotage (des sociétés donc).

Pour ceux qui voudront se diriger vers une carrière pro, le PPL continuera de rester le plus intéressant ...


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Message  H.Sellet Mar 14 Juin 2011 - 13:49

Si j'ai bien compris en gros on rajoute LAPL on laisse plus ou moins le BB et le PPL

Merci beaucoup pour ton éclaircissement
Hugo


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Message  Julien Robin Mar 14 Juin 2011 - 13:57

@H.Sellet a écrit:Si j'ai bien compris en gros on rajoute LAPL on laisse plus ou moins le BB et le PPL

Merci beaucoup pour ton éclaircissement
Hugo

Non : on supprime le BB ...
D'ailleurs dans le lien que j'ai posté il est spécifié que l'on ne pourra plus passer le BB à compter d'avril 2012 et qu'on ne pourra plus jouir des privilèges de cette licence à compter d'avril 2014 ...


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Message  pym-s Mar 14 Juin 2011 - 14:06

les infos disponibles pour l'instant (la Part-FCL est prévu pour le 8 avril 2012) :
site de l'ANPI, Part FCL


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Message  jihef Mar 14 Juin 2011 - 15:03

Sait-on si les conditions de renouvellement de PPL (donc périmé) changeront ou pas ?
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Message  H.Sellet Mar 14 Juin 2011 - 16:13

D'accord, merci d'avoir répondu à mes questions

Hugo


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