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Message  Olivier Mer 6 Juil 2011 - 17:39

Je vous conseille la lecture de cette article : http://www.pilotesmag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2011/7/6_TUEZ-VOUS_REGLEMENTAIREMENT_!.html

Encore un bel exemple de la belle mentalité française : la réglementation est là pour dé-responsabiliser le pilote. Et après on se pose des questions ...


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Message  Guillaume T Mer 6 Juil 2011 - 18:14

Choquant.

VIVE LA DGAC ! ! ! !


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Message  Julien Robin Mer 6 Juil 2011 - 18:16

fpnui a écrit:VIVE LA DGAC ! ! ! !
et notre justice


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Message  Guillaume T Mer 6 Juil 2011 - 18:26

@Julien Robin a écrit:
fpnui a écrit:VIVE LA DGAC ! ! ! !
et notre justice

C'est vrai, je l'avais oublié celle là.


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Message  Luigi Mer 6 Juil 2011 - 18:41

assez perturbant en effet... C'est triste... simple question: Le BEA intervient seulement en cas d'accident?? car peut être que cela aurait aidé ce pauvre pilote


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Message  eduardo mazarino Mer 6 Juil 2011 - 19:04

Vous êtes affligeant de conformisme.
De vrais adeptes de la politique du café du commerce made in internet.
Vous qui réclamez à corps et à cris un IR accessible, vous avez ici un parfait exemple de comment se tuer en IFR par négligence et manque de préparation du vol.
On ne se lance pas sur un vol au dessus des Alpes avec un risque de givrage en monomoteur non dégivré sans oxy.
Moi je vous pose la question : qu'aurait-il fait ailleurs qu'en local de couchevel ?
Pourquoi n'a t il pas dégagé avant vers l'italie et donc la plaine et des alti plus safe ?

Faut arrêter de beler avec les moutons.
Maintenant si celà vous fait du bien, et bien ne vous étonnez pas de récolter des morceaux d'avion aux quatre coins des départements français...

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Message  Julien Robin Mer 6 Juil 2011 - 19:24

On parle du traitement de l'affaire...
C'est sur, on peut se réjouir d'une administration qui demande aveuglément et avec insistance un document qui n'existe pas. Exemple parmi tant d'autres ...


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Message  Olivier Mer 6 Juil 2011 - 19:29

@eduardo mazarino a écrit:Vous êtes affligeant de conformisme.
De vrais adeptes de la politique du café du commerce made in internet.
Vous qui réclamez à corps et à cris un IR accessible, vous avez ici un parfait exemple de comment se tuer en IFR par négligence et manque de préparation du vol.
On ne se lance pas sur un vol au dessus des Alpes avec un risque de givrage en monomoteur non dégivré sans oxy.
Moi je vous pose la question : qu'aurait-il fait ailleurs qu'en local de couchevel ?
Pourquoi n'a t il pas dégagé avant vers l'italie et donc la plaine et des alti plus safe ?

Faut arrêter de beler avec les moutons.
Maintenant si celà vous fait du bien, et bien ne vous étonnez pas de récolter des morceaux d'avion aux quatre coins des départements français...

EM

Comme l'a dit Julien on critique l'absurdité du traitement de l'affaire.

Pas mal l'amalgame fait entre cet incident et l'IR. Y'a pas mieux pour créer un débat aussi creux qu'inutile.

Autre chose : il est facile de juger à postériori ce qu'il aurait fallu faire quand on est bien assis sur son fauteuil en sécurité et sans risque pour sa vie.


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Message  Luigi Mer 6 Juil 2011 - 19:33

+1 le traitement de l'affaire est assez brouillon et même si il n'aurait (je dis bien SI) pas du être là... ou ce retrouver dans cette situation.. Je pense qu'une bonne décision prise pour corriger une erreur ne devrait pas être sanctionné de la sorte où du moins pas traité comme cela


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Message  Guillaume T Mer 6 Juil 2011 - 20:11

Surtout qu'il n'y a eu ni morts, ni blessés, ni casse donc aucun coût pour l'administration et le pilote.
Certes il n'aurait peut-être pas du être là mais au moins ça ne s'est pas mal finit donc il n'y avait pas de problème. On critique juste le fait que l'administration crée des problèmes là où il n'y en a pas.


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