Bonsoir à toutes et à tous !

Je me présente, Alexandre, 20 ans, je vie à Anglet à côté de Bayonne dans le Pays basque . Je suis apprenti mécanicien. Voila pas mal de temps que je pense passer mon brevet de pilote d'hélicoptère et j'espère (si les finances le permettent) le passer dans un future proche =) et je compte bien trouver un tas d'infos ici !

Bonjour, bienvenue .

Bonne chance pour l'hélicoptère, c'est vraiment très cher.
as tu déjà volé en hélico ou en avion ?(nous sommes majoritairement des pilotes d'ULM, Planeur, avion)

Bonne chance pour ton projet de passer le brevet d'hélico... Si tu comptes aussi passer ton brevet avion, passe le d'abord et ensuite passe l'hélicoptère (ça te reviendra moins cher, car l'heure d'avion est 4 à 10 fois moins chère que celle d'hélico, et donc tu y gagneras sur la partie navigation de l'hélico (elle ne te sera pas méconnu => moins d'heure en hélico ))

Voilà, après si tu as des questions, n'hésite pas (fait une petite recherche avant sur le forum ;) ).

Merci ! J'ai deja pris quelques renseignements et j'ai pris un énorme coup au moral en voyant les couts de formation exorbitant, je pensez qu'avec le PPL j'aurais pu travailler comme pilote au SMUR mais je me suis bien mis le doigt dans l'oeil jusqu'au coude là...

Salut ! Bienvenue sur le forum ! Bon courage pour la suite, c'est un beau projet que de vouloir faire de l'helico

Bons vols a toi !

X__Alex64600 a écrit:Merci ! J'ai deja pris quelques renseignements et j'ai pris un énorme coup au moral en voyant les couts de formation exorbitant, je pensez qu'avec le PPL j'aurais pu travailler comme pilote au SMUR mais je me suis bien mis le doigt dans l'oeil jusqu'au coude là...

Oui, avec un PPL tu n'es qu'un pilote privé, tu ne peux pas te faire rémunérer :s. Pour cela, il te faut un CPL, le brevet de pilote professionnel pour résumer (plus cher !). Par ailleurs, il est très peu probable que tu sois recruté au SMUR à ta sortie de formation (peu de poste à pourvoir et à ta sortie, tu auras moins d'expérience qu'un ancien pilote pro => Fait le calcul xD)...

Enfin, ne te décourage pas pour autant hein !

C'est dur de pas ce décourager en voyant les prix des brevets... et pour l'expérience je comprend bien qu'il faut un paquet d'heure de vol mais le smur serais l'aboutissement de plusieurs expériences. Enfin, à suivre... Merci de votre accueil en tout cas

bienvenue parmi nous ;)

Tu est apprenti mécanicien avion?

Non je suis mécanicien auto ! ;)

Bienvenue sur le fofo !!! Tu y trouveras plein de renseignements qui te seront très utiles

Si tu veux en faire ton métier, pour l'hélico, je te conseillerai de te renseigner sur ce qui est proposé au Canada. Il y a pas mal de pubs dans les magazines aéros pour des formations dans ces coins là et le marché à l'air de s'y porter bien.

Louis a écrit:Si tu veux en faire ton métier, pour l'hélico, je te conseillerai de te renseigner sur ce qui est proposé au Canada. Il y a pas mal de pubs dans les magazines aéros pour des formations dans ces coins là et le marché à l'air de s'y porter bien.

Pas beaucoup plus qu'ici.
Les écoles restent des écoles, et les pubs restent des pubs : elles cherchent à caser des formations, quitte à vendre des illusions ...

Julien Robin a écrit:

Louis a écrit:Si tu veux en faire ton métier, pour l'hélico, je te conseillerai de te renseigner sur ce qui est proposé au Canada. Il y a pas mal de pubs dans les magazines aéros pour des formations dans ces coins là et le marché à l'air de s'y porter bien.

Pas beaucoup plus qu'ici.
Les écoles restent des écoles, et les pubs restent des pubs : elles cherchent à caser des formations, quitte à vendre des illusions ...

Et j'ajouterai, qu'avec la licence Canadienne, tu ne peux travailler qu'au Canada. Tu peux, suite à quelques teste faire une conversion américaine, mais ceci ne résoudra pas les problèmes suivant:

-> Obtention d'une carte de séjour pour bosser au Canada / amérique (Difficile pour les US, obtenable pour le canada).
-> Etre prêt à ne travailler qu'à l'étranger, car les licences Faa (américaines / Canadienne) ne sont pas reconnues en Europe

Julien Robin a écrit:

Louis a écrit:Si tu veux en faire ton métier, pour l'hélico, je te conseillerai de te renseigner sur ce qui est proposé au Canada. Il y a pas mal de pubs dans les magazines aéros pour des formations dans ces coins là et le marché à l'air de s'y porter bien.

Pas beaucoup plus qu'ici.
Les écoles restent des écoles, et les pubs restent des pubs : elles cherchent à caser des formations, quitte à vendre des illusions ...

J'avais cru que... Mais c'est vrai, tu as raison, j'avais vu une pub disant quelque chose du genre "nous sommes la seule école à proposer un travail à la fin de la formation" Et sur leur sites qu'est-ce qu'ils expliquaient ? "Comment faire pour augmenter vos chances de trouver un emploi à la sorti de notre école"

Mais le travail aérien en hélico est assez répandu en Amérique du Nord, non ?

Comme beaucoup d'écoles, ce qu'elles proposent à la fin c'est un travail d'instructeur chez eux (pour les meilleurs éléments) ... Pas forcément bien payé d'ailleurs !