Bonjour , j'envisage d'aller a la llagone cet été , j'ai seulement 14 ans et j'envisage d’être lâche c'est vacance combien de temps y rester ?

orthographe et conjugaison s'il te plaît ...

Peut-on être lâché à 14 ans?

yes! depuis peu

jimenez a écrit:Bonjour , j'envisage d'aller a la llagone cet été , j'ai seulement 14 ans et j'envisage d’être lâche c'est vacance combien de temps y rester ?

Être lâché ne signifie pas que tu peux aller ou tu veux seul. Tu pourras seulement faire des tours de piste sous contrôle de ton instructeur vu ton age. Il faudra attendre d'avoir le PPL pour être en totale liberté.

On ne peut pas "envisager" d'être lâché, c'est l'instructeur qui décide si ta progression te permet de voler en sécurité.
Par exemple dans mon club : quelqu'un après 7 ans de vol et 80 heures n'a pas été lâché, moi après 3 mois et moins de 12h je l'ai été. Les progressions sont différentes et beaucoup de facteurs entrent en compte.

Comme le sujet a été posté dans la section vol à voile, je suppose que jimenez parle bien d'être lâché planeur, ce qui effectivement est possible dès 14 ans (le brevet par contre se passe toujours à 16 ans minimum). En volant tous les jours si le temps le permet ça peut se faire en une dizaine d'heure de vol, mais faut compter sur plusieurs semaines quand même !

Slt, dites après le brevet de pilote planeur, peut on travailler dans les planeurs en tant que professionnel?

overpilot a écrit:Slt, dites après le brevet de pilote planeur, peut on travailler dans les planeurs en tant que professionnel?

La plupart des salariés du vol à voile sont chef pilote et/ou instructeur (saisonnier ou à temps plein). En tout cas il faut une certaine expérience et un jeune breveté ne peut accéder à ces fonctions.

Yoyo69100 a écrit: PPL pour être en totale liberté.

C'est bien ce qu'il me semblait. J'avais préparé cette réponse mais me suis ravisé car je ne savais plus où je l'avais vue. Mais on parle bien ici de planeur. Or en planeur, c'est pas un PPL qu'on passe mais un BPP. :p

merci pour vos réponses

Insider a écrit:

Yoyo69100 a écrit: PPL pour être en totale liberté.

C'est bien ce qu'il me semblait. J'avais préparé cette réponse mais me suis ravisé car je ne savais plus où je l'avais vue. Mais on parle bien ici de planeur. Or en planeur, c'est pas un PPL qu'on passe mais un BPP. :p

C'est bon à savoir!
Il est vrai que je n'ai pas fait attention au module dans lequel le message avait été posté...

salariés du vol à voile sont chef pilote
En quoi consiste ce métier?

overpilot a écrit: salariés du vol à voile sont chef pilote
En quoi consiste ce métier?

Je ne sais pas s'il y a une définition officielle, mais en gros c'est une personne qui a la responsabilité d'assurer la sécurité des vols lors d'une journée de vol, c'est à dire affecter les planeurs aux pilotes en fonction de leur capacité, s'assurer que chacun vole en sécurité et faire des remarques, recadrer certains pilotes si nécessaire, s'assurer que ce n'est pas le bordel en piste, etc... C'est quelqu'un qui doit bien connaitre le club, les pilotes, les planeurs du club.
Bref, ça demande une bonne présence au club et les gros clubs avec beaucoup d'activité ont souvent un chef pilote salarié à temps plein.

Ah beh ce job pourrait intéresser un ami, il y a des études à faire pour exercer ce métier?

François91 a écrit:yes! depuis peu

En fait je ne savais pas qu'on parlait de planeur... Mea Culpa

à mon avis c'est surtout de l'expérience à avoir plus que des études :p. (quand je parle d'expérience, je veux dire quelques milliers d'HdV )

Oui des années d'expérience et un compteur d'heures de vol à 4 chiffres me semble indispensable, ce n'est en aucun cas une question "d'études". Il faut aussi avoir une bonne réputation. Le milieu du vol à voile est très petit, tout le monde se connait à partir d'un certain niveau...

Quand tu dis tout le monde se connait c'est à dire?

overpilot a écrit:Quand tu dis tout le monde se connait c'est à dire?

Bah ça veut dire ce que ça veut dire ! Bon "tout le monde" c'est peut-être un peu exagéré, mais c'est pour dire que le vol à voile c'est une grande et même famille, beaucoup plus "connectée" que l'avion je pense.

Ok, moi, je voulai en faire à Léognan Saucats mais le coût du brevet est de 1000€, sans compté d'autre charges alors.....ça décourage un peu?

overpilot a écrit:Ok, moi, je voulai en faire à Léognan Saucats mais le coût du brevet est de 1000€, sans compté d'autre charges alors.....ça décourage un peu?

Objectivement: 1000€ pour une 10aine d'heures de vol, la cotisation et tous les à-cotés ... c'est (presque) donné!
Surtout si tu récupères 600€ de bourse derrière ...

Maintenant je comprends que pour un jeune de ton age, ca représente une certaine somme ... Perso, j'ai du attendre mes premiers salaires pour apprendre à piloter.

overpilot a écrit:Ok, moi, je voulai en faire à Léognan Saucats mais le coût du brevet est de 1000€, sans compté d'autre charges alors.....ça décourage un peu?

J'ai fait comme Julien, j'ai attendu de pouvoir financer mes heures seul pour commencer à voler (je ne voulais pas imposer ce loisir relativement coûteux à mes parents). Mais comme je te le suggérais dans l'autre topic, tu arrives à un âge ou il devient envisageable de bosser. Tu bosses un été, et tu auras une très belle récompense à la clé ! Par ailleurs, le planeur est réputé pour être une très bonne école (même si le but est au final d'arriver au vol moteur). Qui plus est, quand le budget est serré, le planeur permet de voler pour un budget assez limité (comparativement à l'avion je parle), même si pour les jeunes ça reste un budget très conséquent. Exemple, puisque tu parles de Saucats, ils ont un forfait formation qui inclut des heures de vol en illimité, et tu peux encore déduire dessus quelques centaines d'euros de bourses fédérales jeunes.

Pour revenir au sujet jimenez, je ne peut que te conseiller d'appeler le club avant cet été. D'une part car certains clubs demandent une procédure spéciale pour l'inscription qui prend parfois un peu de temps (validation par le comité par exemple), mais surtout pour savoir si des instructeurs seront disponibles sur la période ou tu seras sur place. Par ailleurs, ils ont peut être l'habitude de faire des stages de formation assez rapide. En revanche, si tu fait cette formation rapidement, je ne peut que te conseiller de trouver également un club pas trop loin de chez toi, pour la simple et bonne raison que l'acquisition de compétences rapide nécessite ensuite un pratique régulière pour ne pas perdre tous tes acquis !

Ok, je vous remercie de vos conseils, je vais me renseigner.