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Voler avec un avion électrique?

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    Voler avec un avion électrique? Empty Voler avec un avion électrique?

    Message  overpilot Dim 23 Juin 2013 - 21:37

    Salut à tous, j'entend parler en ce moment des avions à moteur électrique, je me demande si un jour on vous propose de remplacer votre avion actuel par un avion avec un moteur électrique, cela vous intéresserez t'il?
    Merci pour vos réactions.
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    Voler avec un avion électrique? Empty Re: Voler avec un avion électrique?

    Message  Warning Dim 23 Juin 2013 - 21:49

    Si cette avion propose les mêmes performances, au moins tester voir se que ça donne
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    Message  aymro71 Dim 23 Juin 2013 - 22:19

    si la fiabilité est démontré et que les perfomances sont bonnes je pense que oui.
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    Message  overpilot Lun 24 Juin 2013 - 11:54

    Je pense comme vous, en plus, l'avantage que pourrait avoir un avion électrique serait son coût, peut être plus important à l'achat, mais après niveau coût et consommation électrique il défierait sûrement les avions "thermique", ce qui pourrait peut être à terme amener à une démocratisation de l'aéronautique....je suis un peu rêveur mais je pense que ça peut être possible.
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    Message  FlyingTim Lun 24 Juin 2013 - 16:27

    Si le sujet vous intéresse, j'avais trouvé ce site qui a développé des concepts et solutions pour voler avec des électrons :

    http://www.electravia.fr/accueil.php

    Bons vols électriques Smile
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    Message  overpilot Lun 24 Juin 2013 - 17:07

    Intéressant ce site FlyingTim, en effet on voit que certains appareils peuvent déjà être pourvus de ce type de moteur de électrique. J'ai un peu regardé les performances, et certains moteurs on déjà plusieurs records du monde à leur actif, et les performances me paraissent intéressantes...Mais sinon, le problème est que les moteurs peuvent pour le moment s'adapter qu'à des petits avions, légers, mais je pense que dans quelques temps, il sortira des moteurs pouvant êtres adaptés à l'aviation générale, j'attend avec impatience cette arrivéesddddd
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    Message  Julien Robin Lun 24 Juin 2013 - 17:25

    Electravia est l'un des pionniers du vol électrique ... Il y a même un JA qui est très bien placé pour nous en parler ...

    Si je ne m'abuse ... le problème de l'électrique, c'est le poids des batteries qui limite l'autonomie et la puissance ... (et le temps de recharge) ...


    Perso, ca me brancherait bien d'essayer. Surtout vu le prix du kilowatt par rapport à celui de la 100 LL ... mais quand même, j'aime trop les moteurs à explosion (sauf les Rotax ! Voler avec un avion électrique? 388963) ...
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    Message  overpilot Lun 24 Juin 2013 - 19:34

    Ouais, d'accord avec Julien, c'est vrai que le moteur à explosion est sympa aussi, au niveau bruit pas mal du tout.....Enfin ça serait bien, attendons avec impatience l'arrivée de ce type d'appareil sur nos aéroclub...Voler avec un avion électrique? 28_1_16
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    Message  Sam_TT Mar 25 Juin 2013 - 10:05

    Ayant fait les essais en vol de l'Electro-light2, forcément que je suis fan de la propulsion électrique !
    C'est une cellule de Fauconnet, nous étions plus léger que le Motorspatz thermique Alsacien.
    Avec la configuration tout fixe, le démarrage se fait en poussant un curseur, avec un taux de réponse de 100% (à comparer à un 2 temps...).
    Presque pas de vibrations, pas d'odeur, pas d'huile, les modélistes connaissent depuis longtemps les avantages de l'électrique (j'ai revendu mes avions thermique en 2000...).
    Pour mon plus grand vol, je n'ai utilisé que le 1/3 de la batterie : dès que ça pousse on peux couper, si le vario confirme on reste là sinon on remet un filet de gaz pour voir un peu plus loin. Pas la peine de couper 2 ou 300m plus haut comme avec un motoplaneur thermique.

    Quelques images :




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    Message  overpilot Mar 25 Juin 2013 - 13:08

    Génial, et tu peux nous en dire un peu plus sur la bête, par exemple quel distance peut on parcourir en gérant les gaz comme tu l'as dit plus haut, et sait-tu le prix d'un tel appareil, ou du moins du moteur?
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    Message  Warning Mar 25 Juin 2013 - 14:57

    Mais je connais cet endroit ... Ne serait-ce pas Sisteron ? La prochaine fois que j'y vais je veux voir la bête ... :P
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    Message  Sam_TT Mar 25 Juin 2013 - 21:17

    Oui, Electravia est sur l'aérodrome de Sisteron.
    C'est un motoplaneur donc la distance possible n'est limitée que par la météo, le pilote, et une machine de 25 de finesse.
    Au moteur uniquement, ça fait un décollage et 60 bornes, ce qui est aussi peu représentatif que la capacité d'un DR400 à faire du vol de pente moteur coupé.
    En restant dans les limites de masse ULM, il y avait moyen d'avoir 1.5 x plus de capacité batterie avec moi équipé (84 kg).
    Coté prix, autour de 25 000 €. La cellule de Fauconnet est de loin la meilleure et la plus économique pour jouer à une électrification. Un Fauconnet entier à retaper se trouve pour le prix de ses instruments...

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    Message  overpilot Mar 25 Juin 2013 - 21:39

    Ouais, donc l'appareil total coûte 25 000€, et moins si on se le retape(encore faut il avoir les compétences)?
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    Message  Insider Jeu 27 Juin 2013 - 18:01

    aymro71 a écrit:si la fiabilité est démontré.

    Juste relevé ça: je pense que niveau fiabilité, c'est démontré. Le moteur électrique (sans le problème de l'autonomie) est plus fiable qu'un moteur thermique Smile.

    Pour répondre à la question première de ce topic: moi, oui quand l'autonomie et les performances égaleront celles des moteurs thermiques. Cependant, pour du vol plaisir, découverte... moi, pourquoi pas Smile. Finalement tout dépend de l'utilisation qu'on veut en faire; moi je suis plus genre voyage mais je dis toujours oui pour le plaisir d'être en l'air en local avec une machine silencieuse, légère (au manche)... Voler quoi; être libre !! Very Happy
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    Message  overpilot Jeu 27 Juin 2013 - 19:46

    Oui, ça se rapproche un peu du planeur, c assez cool je trouve, j'ai vu quelques vidéos
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    Message  Le_Cocotier Jeu 27 Juin 2013 - 21:07

    Au vu de l'état actuel de la technique (stockage de l'électricité), ça aurait quand même plein d'avantages, et surtout ça serait crédible en voltige.

    Moteur beaucoup plus simple, plein de problèmes en moins, bon il faut avoir un joli stock de batteries pour faire la journée. Et pouvoir en changer rapidement.

    Peut-être surtout adapté à la voltige "compétition" très saccadée. Dois même y avoir des trucs en plus à faire avec le moteur.
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    Message  overpilot Ven 28 Juin 2013 - 9:59

    Oui, ce type de moteur peut en effet entrainer un nombre impressionnant de possibiltés mais les problèmes actuels restent l'équipement des aéroclubs en bornes de rechargement de ces batteries, et aussi le prix des batteries et leur autonomies.
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    Message  Warning Ven 28 Juin 2013 - 11:40

    Surtout l'autonomie, car le prix est amortie assez rapidement je pense
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    Message  overpilot Ven 28 Juin 2013 - 12:04

    Oui c 'est vrai, si on vole souvent il devient rapidement amortit
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    Message  baxxter666 Jeu 25 Juil 2013 - 8:04

    Bonjour,

    Je pense que la première étape "démocratisante" pour un avion électrique en AC serait franchie avec :


    • Un bi-places.
    • Une heure d'autonomie + 30 minutes de réserve.
    • Des batteries amovibles changeables très rapidement entre 2 vols.
    • Le rechargement des batteries s'effectuant au sol pendant que l'avion vol avec un autre jeu.
    • Avoir suffisamment de jeux de batteries en charge au sol pour toujours en avoir un rechargé en plus de celui sur l'avion.


    Cela permettrait, me semble-t-il, l'école et une (très) grande partie des vols locaux des brevetés...

    Quand je vois à quelle vitesse la technologie avance, nous devrions y arriver rapidement. Par contre, il faut aussi que les mentalités avancent aussi vite dans les AC ;-)

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    Message  roro-17 Jeu 25 Juil 2013 - 8:45

    L'avion électrique biplace ils y pensent près de Royan, l'équipe qui a développé le cricri quadrimoteur électrique (aéro composite saintonge) a fait un prototype d'avion électrique, l'E-fan, biplace en tandem 45min-1h d'autonomie annoncé pour l'instant et il pourra voltiger.
    1er vol pévu en septembre ;) En plus, les batteries se rechargent en 1 heure. Dans le futur, ils voudront 1h30 d'autonomie.

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    Message  aymro71 Jeu 25 Juil 2013 - 9:32

    Quand est-il de la charge utile ? Car les batteries sont lourdes non ?
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    Message  overpilot Jeu 25 Juil 2013 - 11:16

    Et le poids aura un impact direct sur la puissance de l'appareil et son autonomie!!!
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    Message  baxxter666 Jeu 25 Juil 2013 - 11:53

    Quel look ! :-)

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