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Tu as pas vu l'intérieur du notre:tout cuire bordeaux par contre il a le minimum pour l'ifr.
L'avion avec un grand A
mika33- Jeunes Ailes For Ever
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Jerem.91- Interessé
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Moi, c'est le Morane MS760 Paris, le Cap10 et le c-152 en particulier... Après, y'en a plein d'autres (340-600, 380, Rafale, Mirage2000,...)
Patazzo- Acharné
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Mais j'ai quand même un gros coup de foudre :
Le Spitfire !!
Même si je ne pourrais jamais le piloter
Le F4U Corsair me plais aussi
Le Spitfire !!
Même si je ne pourrais jamais le piloter
Le F4U Corsair me plais aussi
Insider- Jeunes Ailes For Ever
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patazzo a écrit:Mais j'ai quand même un gros coup de foudre :
Le Spitfire !!
Même si je ne pourrais jamais le piloter
Le F4U Corsair me plais aussi
Ne jamais dire jamais
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Quentin, Novice dans la profession
HN700, basé dans le Grand-Est
friendplane.net
Louis- Fanatique
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Insider a écrit:patazzo a écrit:Mais j'ai quand même un gros coup de foudre :
Le Spitfire !!
Même si je ne pourrais jamais le piloter
Le F4U Corsair me plais aussi
Ne jamais dire jamais
Et ça m'étonnerai que le gars qu'on voit dans le cockpit du Spit pensait qu'il piloterai cet avion un jour. Pourtant, il y est, aux commandes de cette bête.
Patazzo- Acharné
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Ouais, mais il y en a que 50 dans le monde en état de vol.
rafale_49- Acharné
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piloter un spit sa peu se faire suffit de faire les yeux doux à une fille d'un des proprio ;)
ou devenir riche,
perso le corsair me plait bien je veut bien essayer
ou devenir riche,
perso le corsair me plait bien je veut bien essayer
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jocelyn LECHAT
je fais confiance à tous le monde la seul chose dont je me méfie c'est du diable se trouvant en chaque homme (trouvé dans un film)
Patazzo- Acharné
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J'ai aussi vu des kits pour fabriquer des répliques de Spitfires. Les prix sont de 500 000 euros. Des pilotes ayants volé sur Spit les ont essayé, il parait que c'est presque comme le vrai (sauf la puissance).
Sinon, sais tu combien il reste de F4U en état de vol
Sinon, sais tu combien il reste de F4U en état de vol
Padawan- Fanatique
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rafale_49 a écrit:piloter un spit sa peu se faire suffit de faire les yeux doux à une fille d'un des proprio ;)
ou devenir riche,
...ou d'avoir des talents de pilote reconnus !
Il ne faut pas croire que tous les pilotes de Warbirds sont pleins aux as car PDG d'entreprises, etc...
Beaucoup le sont, mais pas tous. Aussi bien qu'il ne faut jamais renoncer à ses rêves sous prétexte qu'ils paraissent inaccessibles à première vue.
Patazzo- Acharné
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perso, si je possédais un Spit, j'aurais tellement peur de la casser qu'il ne sortirait jamais du hangar
Invité- Invité
le plus beau:
jamais volé dessus mais vu quelques fois et c'est le coup de foudre : lignes racé, puissant, beau...
Ou sinon, mon rêve ultime :
600 km/h en vitesse max...
salut
jamais volé dessus mais vu quelques fois et c'est le coup de foudre : lignes racé, puissant, beau...
Ou sinon, mon rêve ultime :
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salut
jihef- Fanatique
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Localisation : La Rochelle (17) France
Date d'inscription : 19/01/2007
Sinon il y a la construction d'une réplique, par exemple celle de Marcel Jurca.
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : LFKL / LFLY
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Ton Glasair turbinisé, il est intercontinental ?thomavion a écrit:le plus beau:
jamais volé dessus mais vu quelques fois et c'est le coup de foudre : lignes racé, puissant, beau...
Ou sinon, mon rêve ultime :
600 km/h en vitesse max...
salut
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Julien
http://www.flyby-pictures.com/
Zoulou Uniform- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : Dans la rue du quai
Date d'inscription : 05/06/2005
Et un Spit à verrière bulle et moteur Griffon ?
rafale_49- Acharné
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Localisation : saumur -LFOD-LFDL-LFEN
Date d'inscription : 30/09/2011
Padawan a écrit:rafale_49 a écrit:piloter un spit sa peu se faire suffit de faire les yeux doux à une fille d'un des proprio ;)
ou devenir riche,
...ou d'avoir des talents de pilote reconnus !
Il ne faut pas croire que tous les pilotes de Warbirds sont pleins aux as car PDG d'entreprises, etc...
Beaucoup le sont, mais pas tous. Aussi bien qu'il ne faut jamais renoncer à ses rêves sous prétexte qu'ils paraissent inaccessibles à première vue.
je suis a 200% d'accord avec toi je disais riche dans le sens de le posséder
c'est vrai que le wassmer est pas mal du tout
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jocelyn LECHAT
je fais confiance à tous le monde la seul chose dont je me méfie c'est du diable se trouvant en chaque homme (trouvé dans un film)
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006
Il y a pléthore de pilotes de warbirds qui volent sur des warbirds ne leur appartenant pas (warbirds appartenant à des mécènes même pas pilotes) ...
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Julien
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Patazzo- Acharné
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Localisation : Sarasota, KSRQ
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Perso, je n'aime pas trop le modèle verrière bulle
yankeelima- Acro
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Age : 28
Localisation : France
Date d'inscription : 08/12/2011
Bonsoir,
Personnellement, j'aime beaucoup mon avion école, le Robin HR-200 120B.
Le voici :
F-GXAN
Et son cockpit
Personnellement, j'aime beaucoup mon avion école, le Robin HR-200 120B.
Le voici :
F-GXAN
Et son cockpit
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Yassine. (Ex SuperHornet)
TRE/TRI DR400, Line Training Captain C150.
mika33- Jeunes Ailes For Ever
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Age : 27
Localisation : LFBD
Date d'inscription : 22/10/2009
Si on inverse le X et le A de ton HR200 on obtient:F-GAXN qui est le R2160 sur lequel je vole.icihttp://1.bp.blogspot.com/_r5kJY1UvBDk/TRSnRT6E9XI/AAAAAAAAAAU/RH-uxw_AVbU/s1600/IMG_1502.JPG
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Le blog de ma formationhttp://razmotte33.blogspot.com/
Le blog de la patrouille M²http://m2-voltige.blogspot.fr/
Ma chaîne YouTube https://www.youtube.com/user/aviasoft
yankeelima- Acro
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Age : 28
Localisation : France
Date d'inscription : 08/12/2011
Pas mal :P
Faut dire que c'est presque les mêmes le HR200 et le R2160 ;)
Faut dire que c'est presque les mêmes le HR200 et le R2160 ;)
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Yassine. (Ex SuperHornet)
TRE/TRI DR400, Line Training Captain C150.
Thibaud.C- Interessé
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Age : 25
Localisation : Drôme
Date d'inscription : 01/01/2014
Pour moi pas d'autre choix que le BLERIOT XI, cette avion mythique, qui le premier a rejoins deux pays en passant au dessus de la manche.
Revenir au début pour voler pas longtemps peut être, mais le plus léger possible. Sans instrument de grande qualité, sans avoir une grande puissance, avec des commandes rudimentaires... c'est sa qui me plairait et comme dirait mon instructeur c'est la que l'on voit l'pilote!
Revenir au début pour voler pas longtemps peut être, mais le plus léger possible. Sans instrument de grande qualité, sans avoir une grande puissance, avec des commandes rudimentaires... c'est sa qui me plairait et comme dirait mon instructeur c'est la que l'on voit l'pilote!
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