ML a écrit:PS: s'il y a un nombre suffisant de JA intéressé pour une visite de Skyguide afin de discuter avec des contrôleurs et un responsable du recrutement, je peux tout à fait ré-organiser ça!

moi je suis partante mais ça dépend de la date. toute expérience ne peut être que bénéfique..

Bonjour à tous,
quelques petites informations si cela vous interesse.
Tout d'abord au sujet de controleur aérien dans l'armée, je confirme bien que l'armée de terre, la marine et l'armée de l'air offre des postes, toutefois chaque armée possède des particularité, dans l'armée de terre dans l'ALAT avec aujourd'hui 3 bases Etain, Phalsbourg, et Pau et 2 écoles Le luc en provence et Dax, le travail reste plus interessant dans les écoles avec un trafic aérien plus important et la possibilité de controler plus d'aeronefs civils ce qui est plus rare dans les regiments car on gère surtout le trafic militaire pour ne pas dire exclusivement. L'armée de l'air propose un plus grand choix de régiment et parfois selon les bases des horaires adaptés, comme le travail 1 jour sur 2 mais ce n'est pas le cas partout.La marine propose des poste terre ou des postes embarqués (sur batiment:bateaux). A vous de voir si vous etes militaire dans l'ame privilégié peut etre l'armée de terre, l'armée de l'air est je pense le controle qui se rapproche le plus du civil par la diversité du travail et les horaires, et la marine (embarqué) vous permettra surement de plus voyager mais n'oublier pas que dans tout les cas vous serez avant tout militaire!!!! Le bon coté c'est que le recrutement se fait au niveau bac.
Aujourd'hui je prépart une reconversion avec la suisse, car il n'ai pas possible de passer dans le civil avec un diplome de controleur aérien militaire (il n'est pas reconnu), sauf en préparant les emploies reservés TSEEAC.
Enfin vous toucherez beaucoup moins dans l'armée que dans le civil, puisque vous etes militaire, donc vous toucher une paie en conséquence, cependant vous bénéficier d'une prime de 17%, donc controleur militaire ca represente environ entre 1300 et 1400 € neton est loin du civil...
A vous de faire votre choix mais c'est un bon moyen pour accéder a ce metiertrès interessant!!!

Quand à moi je cherche quelques informations supplémentaire pour la Suisse si quelqu'un y exerce merci de le faire savoir!
bon courage a touset à bientot au micro!!

Hello,

Je travaille comme contrôleur aérien chez Skyguide à Genève. Je vous confirme que l'on recherche encore des élèves pour le cours qui commence le 2 octobre 2008 à Zurich. Il y a quelques semaines, il n'y avait que 12 "selectionnés" ... dont un seul et unique francophone ... Et vu que les effectifs fondent comme "neige au soleil" à Genève, il nous faut vraiment du monde pour le centre de contrôle régional et l'unité Tour/Approche.

La première année se déroule à Zurich (les cours sont en anglais). La formation est rémunérée, env. 1200€/mois x13 la première année et 1400€/mois x 13 la 2ème année. Le coût de la vie étant assez élevé, si cela ne suffit pas, l'école est en train d'introduire un système de "bourse" ... qui ne fait pas forcément l'unanimité --> on vous prête de l'argent, si vous réussissez la formation, vous remboursez le prêt sur 5 ans, sans intérêts, .... et si vous échouez au cours de la formation .... c'est "cadeau" ....

L'école est en train de revoir tout le cursus de formation; des stages beaucoup plus longs seront organisés sur les aérodromes régionaux et Skyguide "offrira" une vingtaine d'heures de vol aux élèves (presque comme à la belle époque ).
Un système de campus sur le site zurichois devrait aussi voir le jour, mais ce n'est pas pour demain ...

Au niveau salarial, une fois la première licence obtenue (normalement après env. 2 ans 1/2), le salaire s'élève à 43'700€/an, à quoi s'ajoutent une prime de responsabilité (je crois qu'elle est de 7300€/an) et les indemnités pour le travail durant les dimanches/jours fériés et les nuits.

Après 3 ans 1/2, pour les CCR et les unités TWR/APP de Genève et de Zurich, vous rentrez dans la courbe salariale des contrôleurs "complètement" qualifiés, et le premier salaire s'élève à 65'500€/an + la prime de responsabilité (14600€/an) + les indemnités dimanches/nuits + indemnités d'instruction (si vous en faite) + indemnités de superviseur/chef de quart (si vous décidez de "grader").

Contrairement à nos collègues français, nous ne travaillons pas par "équipe", mais chacun a son horaire individuel. Nous travaillons un total de 7 heures par jour, soit 3 périodes d'au maximum 2 heures, entrecoupés par 2 pauses obligatoires (1 x 20 ou 30 min. et 1 x 50 min.). Nous avons 122 jours de congé par année (enfin .... normalement ...) et 6 semaines de vacances (7 à partir de 40 ans). Tous les 5 ans, l'entreprise nous envoie 2 semaines en cure de Thalassothérapie .

N'hésitez pas à consulter le site www.skyguide.ch , vous pouvez même vous inscrire "online" !!

Salutations !!!!

HELP !

Tout d'abord petit historique : cette année je finis mon DUT GMP à Lyon et mon souhait était de partir en DUETI(spécialisation du DUT en un an à l'etranger...) en Ecosse pour parler correctement l'anglais et pour ensuite essayer de rentrer a la formation Skyguide !

Or je suis en train de remettre cette perspective d'avenir en question car je me demande si je ne devrai pas postuler dès cette année a Skyguide compte tenu du fait qu'il nous laisse 6 mois pour faire un stage linguistique si on échou seulement a cause de l'anglais...

Cependant j'ai envoyé un mail au service du recrutement qui m'a répondu que l'on pouvai s'inscrire qu'une seule fois aux examens d'entré !!!!! J'ai donc très peur de m'inscrire cette année de ne pas etre pris et de regretter de ne pas avoir attendu un an...

A votre avis que dois-je faire ??? sans compter que un an à l'étranger m'apportera sans doute un petit plus en maturité certainement très necessaire pour etre controleur aerien...

N'hésitez pas a me donnez votre avis si vous avez déjà vécu des choix de ce genre MERCI !!!!


Thibault

Tu as 19 ans, tu es encore tout jeune et tu as le temps, donnes-toi toutes les chances de réussire. Un an ce n'est jamais perdu et puisque tu ne peu le passer que une fois, il faut que se soit la bonne alors ne gâche pas tout a cause d'une veine impatience.
Pour les EOPN c'est le même problème, on ne peut passer le concour qu'une seule foi, et c'est ouvert de 18 à 22 ans, seulement lorsque j'ai passé les sélections à brétigny, tous les "jeunes" se sont fait recaller. Moi j'ai préféré attendre la dernière limite d'âge pour avoir le plus de maturitée et ça a payé.
Je ne dis pas que tu réussiras forcément en attendant un an de plus, je dis simplement que si tu réussissais en postulant cette année, tu réussiras l'année prochaine alors tu n'as RIEN à perdre à attendre un an, tu n'as que à gagner.
Cdlmt Max'

Hello!

N'oublie pas qu'il y a des sélections tout au long de l'année et qu'il y a pour le moment 2 rentrés par an et cela devrait passer à 4 trés prochainement... Tu n'en es plus à quelques mois près alors profite en pour faire ce que tu ne pourras plus faire après (partir x mois loin) et blinde ton anglais! Quoi qu'il arrive, ça ne sera de toutes les façons pas perdu (trés sympa les écossais au passage! ).

Bon courage

Quels sont les moyens d'acquérir un très bon niveau en anglais oral (compréhension et prise de parole) quand on est au lycée ?

Merci d'avance .

Très franchement... au lycée même, je ne crois pas que c'est possible.
Le mieux, c'est de partir à l'étranger "en immersion".

Exact!

Et on en remet une couche sur le métier de contrôleur... (annonce parue le mercredi 21 dans un journal local)

rantanplan a écrit:Très franchement... au lycée même, je ne crois pas que c'est possible.
Le mieux, c'est de partir à l'étranger "en immersion".

Tu en es sûr ? C'est souvent ce que disent ceux qui sont totalement incapables de se mettre au boulot efficacement...
Avant de se tout rejeter sur le système éducatif, on peut commencer par un peu d'introspection.
Si t'as rien appris au lycée c'est que tu n'as rien foutu, et si tu n'as rien foutu c'est parce que t'attendais que ça tombe tout cuit. =>

Je retiendrai du lycée que le niveau n'est pas très élevé, certes, mais qu'en se donnant la peine d'ouvrir un magazine, un journal en anglais ou en quelque langue que ce soit on peut accumuler du vocabulaire et des tournures très utiles pour la suite rapidement et facilement. Ouvrir un manuel de grammaire (au fond ce qu'il y a de plus important) est à la portée de n'importe qui, et c'est la première chose à faire bien avant de partir à l'étranger, le temps d'assimiler les bases et de se mettre à l'aise...

Et que les lycées sont dotés de labos de langue qui sont des outils pédagogiques extrêmement efficaces quand on veut bien se donner la peine de les utiliser.

En fait, ca sert pas à grand chose de partir en pays anglophone si on a pas les bases, que l'on acquiert ... au collège et au lycée !

Je ne peux que confirmer ce que disent Jean et Julien.
Pour ma part je ne vais pas me relancer dans mon explication d'il y a quelques temps, en tout cas c'est largement possible de passer d'un niveau au ras des paquerettes à un niveau tout à fait correct au lycée. C'est ce que j'ai fait personnellement ... (6 de moyenne en seconde, 16 en terminale ...).
Il y a tout un tas de solutions ... déjà ne pas prendre à la légère les cours d'anglais c'est peut-être une bonne base (ne serait-ce que faire l'effort de préparer les textes, s'entraîner chez soi à dire quelques phrases dessus, se faire une liste de vocabulaire, bref des choses basiques mais qui ne sont pas inutiles au final).
C'est un peu facile de dire "l'enseignement des langues est pourri en France".
Et si tu as un niveau 0 quand tu pars en immersion à l'étranger, tu reviendras avec un niveau 0 ...
Fais une petite recherche dans les anciens topics, on a déjà expliqué en détails toutes les possibilités pour apprendre efficacement l'anglais au lycée, sans forcément se rendre à l'étranger ...

golfcharlie232 a écrit:(6 de moyenne en seconde, 16 en terminale ...)

Je suis d'accord avec tout ce que vous dîtes, mais il faut reconnaître que 16 en terminale, même si c'est pas mal du tout ( tu ne m'en voudra pas Marc ), ça ne fait pas de toi un bilingue. Je suis plutôt bon en anglais, je regarde des films en VO etc..., d'accord, ça me donne un niveau acceptable mais pour l'expression orale, c'est juste...

Mais ne prenez pas cette remarque comme une critique du système scolaire, ce n'est que mon point de vue...

D'ailleurs pour toute langue, l'acquisition d'un "bon niveau" se traduit très souvent par une immersion dans le pays concerné. Il arrive un moment où les cours théoriques... on satture( que ce soit à l'école publique ou ailleurs ). Même sur le principe, c'est pas inintéressant de se plonger dans la culture d'un pays, de faire de nouvelles rencontres pour apprendre une langue...

Voilà
Bon vols

Dans chaque langue, il y a 4 domaines bien distincts :
- compréhension écrite
- compréhension orale
- expression écrite
- expression orale

Le scolaire est très bon pour l'écrit.
Concernant l'oral, il devient de mieux en mieux coté compréhension (les labos de langue !). Et on commence enfin à faire parler les élèves, mais en général ce sont ces derniers les plus réfractaires ...

N'oublions pas que l'on apprend plus facilement quand on aime ce qu'on fait; et il faut bien dire qu'il est dur de trouver dans l'apprentisssage d'une langue un sujet fédérateur qui puisse plaire à une classe de 30 pélerins qui sont la parcequ'ils n'ont pas le choix n'est pas chose simple.

Et puis aprés faut parfois se farcir les inépsies de certains profs, car perso moi les études de texte de Samuel Taylor Coleridge au lycée (anglais du 17eme .. ); à part dans les paroles d'Iron Maiden; ca m'a pas vraiment amusé ....

André

Bonjour,
Merci pour tes infos. Tu dis que les effectifs fondent au soleil à Geneve comment cela se fait il? Mon copain souhaiterait se présenter à Skyguide (il est actuellement contrôleur aérien dans l'armée) mais un ancien de skyguide lui a dit qu'il n'y avait aucune sécurité de l'emploi meme aprés la fin de la formation et qu'une fois que la personne coute trop cher (puisque aparemment les primes sont distribuées entre les contrôleurs) elle est virée.
Pourrais tu me donner plus d'infos sur la sécurité de l'emploi à Skyguide?
Merci de me répondre:!
Stephanie

Cleared to land a écrit:Hello,

Je travaille comme contrôleur aérien chez Skyguide à Genève. Je vous confirme que l'on recherche encore des élèves pour le cours qui commence le 2 octobre 2008 à Zurich. Il y a quelques semaines, il n'y avait que 12 "selectionnés" ... dont un seul et unique francophone ... Et vu que les effectifs fondent comme "neige au soleil" à Genève, il nous faut vraiment du monde pour le centre de contrôle régional et l'unité Tour/Approche.

La première année se déroule à Zurich (les cours sont en anglais). La formation est rémunérée, env. 1200€/mois x13 la première année et 1400€/mois x 13 la 2ème année. Le coût de la vie étant assez élevé, si cela ne suffit pas, l'école est en train d'introduire un système de "bourse" ... qui ne fait pas forcément l'unanimité --> on vous prête de l'argent, si vous réussissez la formation, vous remboursez le prêt sur 5 ans, sans intérêts, .... et si vous échouez au cours de la formation .... c'est "cadeau" ....

L'école est en train de revoir tout le cursus de formation; des stages beaucoup plus longs seront organisés sur les aérodromes régionaux et Skyguide "offrira" une vingtaine d'heures de vol aux élèves (presque comme à la belle époque ).
Un système de campus sur le site zurichois devrait aussi voir le jour, mais ce n'est pas pour demain ...

Au niveau salarial, une fois la première licence obtenue (normalement après env. 2 ans 1/2), le salaire s'élève à 43'700€/an, à quoi s'ajoutent une prime de responsabilité (je crois qu'elle est de 7300€/an) et les indemnités pour le travail durant les dimanches/jours fériés et les nuits.

Après 3 ans 1/2, pour les CCR et les unités TWR/APP de Genève et de Zurich, vous rentrez dans la courbe salariale des contrôleurs "complètement" qualifiés, et le premier salaire s'élève à 65'500€/an + la prime de responsabilité (14600€/an) + les indemnités dimanches/nuits + indemnités d'instruction (si vous en faite) + indemnités de superviseur/chef de quart (si vous décidez de "grader").

Contrairement à nos collègues français, nous ne travaillons pas par "équipe", mais chacun a son horaire individuel. Nous travaillons un total de 7 heures par jour, soit 3 périodes d'au maximum 2 heures, entrecoupés par 2 pauses obligatoires (1 x 20 ou 30 min. et 1 x 50 min.). Nous avons 122 jours de congé par année (enfin .... normalement ...) et 6 semaines de vacances (7 à partir de 40 ans). Tous les 5 ans, l'entreprise nous envoie 2 semaines en cure de Thalassothérapie .

N'hésitez pas à consulter le site www.skyguide.ch , vous pouvez même vous inscrire "online" !!

Salutations !!!!

steph0410 a écrit:Tu dis que les effectifs fondent au soleil à Geneve comment cela se fait il? [...]
Pourrais tu me donner plus d'infos sur la sécurité de l'emploi à Skyguide?

Skyguide recherche en permanence des contrôleurs mais ne trouve pas ses quotas car ils ont des critères de sélections ultra-sévères. A Genève, le problème principal est les départs en retraite et les taux d'échec en formation (tout comme Zurich j'imagine). Tu dois avoir un double qualification (exemple: Tour/approche) et même si tu en as déjà une, tu peux tout perdre si tu foires le dernier exa de la dernière qualif.

Quant à la sécurité de l'emploi, elle y est. Il manque partout de contrôleurs (quelques clics sur les sites de Skyguide, Eurocontrol ou NATS - pour ne citer qu'eux - te le démontreront) et certains pays essaient de les débauchés contre des salaires mirobolants (de mémoire, Dubaï, plus de 200'000€/an pour un jeune contrôleur avec un contrat de 3 ans) et former un contrôleur coûte excessivement cher, bien plus qu'un pilote. Il n'y a donc AUCUN intérêt à les virer. En former coûte bien plus cher que les salaires...

S'il y a bien un métier où il n'y a presque aucun risque de chômage, c'est bien celui là (sauf s'il n'y avait plus de trafic du jour au lendemain, chose qui est vraisemblablement peu probable!!!).

steph0410 a écrit:Bonjour,
Merci pour tes infos. Tu dis que les effectifs fondent au soleil à Geneve comment cela se fait il? Mon copain souhaiterait se présenter à Skyguide (il est actuellement contrôleur aérien dans l'armée) mais un ancien de skyguide lui a dit qu'il n'y avait aucune sécurité de l'emploi meme aprés la fin de la formation et qu'une fois que la personne coute trop cher (puisque aparemment les primes sont distribuées entre les contrôleurs) elle est virée.
Pourrais tu me donner plus d'infos sur la sécurité de l'emploi à Skyguide?
Merci de me répondre:!
Stephanie
!

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Salut Stéphanie,
Les effectifs fondent car il y des départs à la retraite, des personnes qui partent à l'étranger ou qui choisissent de réorienter leur carrière professionnelle et des échecs dans la formation lorsque les élèves arrivaient "dans les opérations" après leur année à Zurich. Actuellement nous essayons de cibler les personnes faites pour l'une ou l'autre des unités (ce qui n'était pas forcément le cas avant). On s'est rendu compte que pas mal d'élèves nous étant envoyés par le centre de formation n'étaient tout simplement pas fait pour ce métier. Il y a un an, le programme de la formation de base à été revu et cela semble porter ses fruits. Pour le moment, nous avons beaucoup, mais vraiment beaucoup d'élèves en formation.
En ce qui concerne les licences, l'unité Tour et Approche de Genève requiert les 2 licences; par contre au CCR, une seule suffit.
Pour la sécurité de l'emploi, tant que tu n'as pas passé ton examen final, il n'y aucune sécurité, c'est vrai. Si on te refuse ta licence de contrôleur, Skyguide n'a pas d'autre choix de résilier les relations de travail, ou alors, comme ça se fait de plus en plus souvent, de te "recaser" dans une autre unité (aérodrome régional, etc...).
Par contre, une fois ta licence en poche, ne t'inquiète pas, vu le manque d'effectif, la sécurité de l'emploi est assurée et le sera encore durant de nombreuses années !!!!! Il faut savoir que c'est la "croix et la banière" pour obtenir nos vacances et nos jours de congé donc vivement que les effectifs augmentent.
Concernant les primes, désolé mais c'est un énorme mensonge, je n'ai jamais entendu ou vécu cela ...... les contrôleurs ne se sont jamais partagé de primes entre eux (au contraire .... nos salaires ne suivent malheureusement pas le coût de la vie en Suisse). De mémoire, je n'ai jamais vu un contrôleur se faire virer de chez Skyguide. Les contrôleurs ayant de problèmes de compétences se sont tous vu proposer un autre poste au sein de l'entreprise.
Cordialement !

Merci beaucoup pour ces réponses !

Bonjour,

Cleared to land, je m'adresse plus particulièrement à toi vu que tu es déjà chez Skyguide ! J'avais quelques questions pour toi.

Au niveau de la sélection, as-tu un idée (même grossière) des critères de formation ? Ce qu'ils recherchent dans un candidat ? Est-ce que le fait d'être francophone/anglophone est un désavantage (la seule chose que je sais dire en allemand c'est bière!) ?

J'ai vu qu'on était payé pendant la formation. Le montant par rapport à la France semble fortement raisonnable mais est-ce le cas vis à vis du cout de la vie en Suisse ? Où se passe la formation (les informations sur le site Skyguide ne semblent pas supers claires) ?

Une fois "diplomé", est-ce qu'on peut choisir où on est affecté ou pas ? Mon objectif serait de travailler en Suisse et d'habiter en France dans la mesure du possible.

Merci d'avance pour ton aide =D

Antoine