Le système de partage de code, en anglais code-share, consiste pour deux, ou plus, compagnies aériennes ou une compagnie aérienne et une compagnie ferroviaire (*) à attribuer à des vols opérés en fait par une seule compagnie, l'appareil, l'équipage, l'affrètement, deux ou plusieurs numéros de vols qui sont composés du code AITA de la compagnie et du numéro de vol proprement dit. Chaque compagnie commercialise ses propres vols, même s'il arrive, comme pour le groupe Air France-KLM que chaque compagnie puisse vendre les billets de l'autre, tout en utilisant ses tarifs respectifs.

Le vol en partage de code, traduction de l'anglais codeshare, est un terme utilisé dans les transports aériens pour désigner un vol commercial pour lequel une ou plusieurs compagnies aériennes ou ferroviaire sont autorisées par la compagnie qui organise ce vol à vendre des places sous leur propre nom.

Pour un vol en partage de code on distingue donc une compagnie aérienne qui opère le vol et l’(es) autre(s) qui ne fait(font) que le commercialiser. L'origine du terme vient de la façon dont les vols commerciaux sont désignés par un ensemble de deux lettres désignant la compagnie aérienne et d'un nombre, en général quatre chiffres, pour chaque vol de la compagnie. L'ensemble forme le numéro ou code du vol.

Le partage de codes est une des premières motivations pour l'établissement d'alliances entre compagnies aériennes. Une grande partie des compagnies ont aujourd'hui conclu un ou plusieurs accords de ce type pour en tirer divers avantages :
Proposer plus de destinations et plus de liaisons, en particulier pour des liaisons intérieures à un pays dont la compagnie ne dessert directement que la capitale, et donc augmenter sa visibilité.
Afficher une plus grande fréquence de vols sur une liaison qu'elle et sa compagnie alliée desservent déjà toutes les deux. Dans ce cas il est également possible que l'accord permette un meilleur remplissage et donc une meilleure rentabilité.
S'assurer une meilleure présence aux horaires de pointe pour lesquels les créneaux de décollages et d'atterrissage sont très demandés, et donc difficiles à obtenir, mais plus rentables.

Du point de vue du passager le bilan de cette opération est plus contrasté, car il peut y trouver certains inconvénients :
En réservant un vol d'une compagnie dont il apprécie la qualité de service il peut être en réalité transporté par une autre compagnie dont le service est de moindre qualité.
Lorsque les compagnies partagent des vols sur une liaison qu'elles assuraient toutes les deux cela peut réduire la concurrence sur cette liaison voire créer une situation de position dominante et même jusqu’à un monopole.
Toutefois le passager peut y trouver aussi des avantages :
Les compagnies s'efforcent souvent d'améliorer les horaires de leurs vols pour offrir un délai plus court entre l'atterrissage d'un vol et le décollage d'un autre lors d'un changement d'avion, et donc un gain de temps sur le trajet complet.


* = De manière habituelle, on connaît les codes AITA attribués aux compagnies aériennes et aux aéroports, utilisés notamment pour l'étiquetage des bagages. Mais ce code a été étendu aux gares, notamment en raison des vols en partage de code, entre lignes aériennes et lignes ferroviaires.

Les lignes de train concernées sont :
Amtrak : depuis l'aéroport international Newark Liberty à Newark, New Jersey
Deutsche : Bahn depuis l'aéroport international de Frankfort à Francfort-sur-le-Main, Allemagne (AiRail Service)
SNCF : depuis l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle à Roissy-en-France, France
Swiss Rail : depuis l'aéroport international de Zurich à Zurich, Suisse.
Thalys International : depuis l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle à Roissy-en-France, France et l'aéroport Schipol à Amsterdam, Pays-Bas


Une liste, non exhaustive, des gares, classées par code AITA :

BNJ = gare de Bonn, Bonn, Allemagne
MHG = gare de Mannheim, Mannheim, Allemagne
QDU = gare de Dusseldorf, Düsseldorf, Allemagne
QFB = gare de Fribourg, Fribourg-en-Brisgau, Allemagne
QKL = gare de Cologne, Cologne, Allemagne
QLJ = gare de Lucerne, Lucerne, Suisse
QLS = gare de Lausanne, Lausanne, Suisse
QJZ = gare de Nantes, Nantes, France
QXG = gare Saint-Laud, Angers, France
XDB = gare Lille-Europe, Lille, France
XHK = gare de Valence TGV, Valence, France
XKL = gare de KL Sentral, Kuala Lumpur, Malaisie
XOP = gare de Poitiers, Poitiers, France
XPJ = gare de Montpellier, Montpellier, France
XRF = gare Saint-Charles, Marseille, France
XSH = gare de Tours Saint-Pierre-des-Corps, Tours, France
XYD = gare de la Part-dieu, Lyon, France
XZN = gare d'Avignon TGV, Avignon, France
ZAQ = gare de Nuremberg, Nuremberg, Allemagne
ZDH = gare de SBB Rail Station, Bâle, Suisse et = gare de Mulhouse, France
ZDJ = gare de Bern, Bern, Suisse
ZFJ = gare de Rennes, Rennes, France
ZFQ = gare Saint-Jean, Bordeaux, France
ZFV = gare de 30th Street Station, Philadelphie, Pennsylvanie, États-unis
ZLN = gare du Mans, Le Mans, France
ZMB = gare de Hambourg, Hambourg, Allemagne
ZMU = gare de HBF Railway Station, Munich, Allemagne
ZTF = gare de Stamford, Stamford, Connecticut, États-unis
ZVE = gare de New Haven Union Station, New Haven, Connecticut, États-unis
ZVR = gare de Hanovre, Hanovre, Allemagne
ZWI = gare de Wilmington, Wilmington, Delaware, États-unis
ZWS = gare de Hauptbahnhof, Stuttgart, Allemagne
ZYN = gare de Nimes, Nimes, France
ZYR = gare du Midi, Bruxelles, Belgique
ZYZ = gare de Berchem, Anvers, Belgique


Bons vols à toutes et tous

Lorsque les compagnies partagent des vols sur une liaison qu'elles assuraient toutes les deux cela peut réduire la concurrence sur cette liaison voire créer une situation de position dominante et même jusqu’à un monopole.

Pour le passager ça n'entrainerait pas une hausse du prix de son billet ??