Bonjour à tous,
Je souhaiterais emmener une amie voir un couché de soleil depuis nos cieux parisiens, mais Je n'ai jamais fait un vol de ce type sans instructeur( aussi proche de la nuit aéro ) et je souhaiterais avoir quelques conseils...
Tout d'abord, mon principal souci est de ne pas avoir une durée de vol excédant 45 minutes ( voire 1 heure ), de profiter un max du spectacle ( quand le soleil est au plus bas sur l'horizon enfin là où les couleurs sont les plus jolies ) mais surtout d'être posé avec une marge de 15 bonnes minutes avant la nuit aéro ( couché du soleil + 30 minutes ), en restant bien sur le plus tard possible à regarder le soleil car je ne suis pas qualifié vol de nuit...
Donc si certains ont l'habitude de ce genre de vol, savent à peu près combien de minutes avant l'heure du couché du soleil il faut décoller pour avoir le meilleur panorama, je suis preneur de conseils, expériences, etc .

Merci d'avance

Et bien ce n'est pas compliqué si tu veux voler 45 minutes avec 15 minutes de marge et bien tu décolles à coucher du soleil-30minutes. Les 15 minutes de marge ne sont pas forcément nécessaire, surtout si ton avion est équipé vol de nuit, tu auras toujours de la lumière (perso, j'ai déja fait un vol avec atterrissage à CS+29 en jodel sans aucune lumière intérieure sans aucun problème) Après si ce qui t’intéresse c'est de voir le soleil disparaitre sous l'horizon, passé CS+15 on ne le voit plus beaucoup mais le vol en est pas moins intéressant.

Nico15

ok, merci beaucoup du conseil, mais je trouve l'aterro à CS+ 29 un peu juste si y'a un pépin ou quoi vu que je ne suis pas qualifié VFR nuit, il suffit que l'AD soit fermé pour une raison quelconque, ou bien une remise de gaz me forcant à refaire un TDP et hop, plus de licence ( le terrain est controlé )...

Bien sur, tout ceci à adapter à chaque terrain, si il y a du traffic prévois une arrivée plus tôt. Moi perso, c'est sur un terrain avec agent AFIS qui était inactif à ce moment la donc je me serais posé même plus tard personne ne l'aurais remarqué ^^

Nico15

A cette période de l'année, 6° sous l'horizon (définition légale de la nuit aéronautique) correspond à plus de 30min après le CS légal.

Salut !

Si tu n'as jamais volé après le coucher du soleil il faut juste ne pas oublier que lorsque les lumières en bas s'allument, c'est parfois un peu déroutant car certains points ne ressemblent plus exactement à ce que tu as l'habitude de voir. Aussi, il peut arriver que de la brume se lève par endroits rapidement juste après le coucher du soleil. Enfin il ne faut pas oublier qu'à C/S + 30 minutes ou 6° sous l'horizon, l'avion doit déjà être au parking, le roulage étant considéré comme faisant partie du vol, sinon le chef pilote est pas content et il a raison (tiens, ça me rappelle un retour de local spécial coucher du soleil lol !!). Bon vol !

ou bien une remise de gaz me forcant à refaire un TDP et hop, plus de licence

Je ne pense pas qu'on te sanctionnerait si t'es obligé de prolonger ton vol de quelques minutes après la nuit aéro, par mesure de sécurité. Ou alors je ne comprend pas cette étrange logique (pour rester poli).

Toi t'as des idées derrière la tête... ^^

A cette époque de l'année, les vols au coucher du soleil ne pose aucuns problèmes car le ciel reste relativement lumineux même après la nuit aéronautique. Ce qui n'est pas le cas par exemple en février. Au retour d'une nav il y a 2 ans je me suis posé CS+20 au mois de février et ben on voyait vraiment plus grand chose ! Mais comme ça en pleine été fonce, c'est magnifique !

Le plus simple pour être sur d'être dans les clou, c'est de profiter de la liberté que nous laisse la législation. On nous donne comme définition :
Nuit aéro = CS+30 OU soleil à 6 degrés sous l'horizon, la plupart du temps dans l'année, ces 2 valeurs ne sont pas confondues (je suppose qu'elles ne le sont qu'aux équinoxes - à vérifier).

En été, CS+30 est avant le passage du soleil sous les 6° (en ce moment, la différence est de l'ordre de 10 minutes). La solution "safe" serait donc d'avoir un objectif posé à CS+30, et en cas de RdG, on a encore 10 minutes de marge jusqu'a la nuit aéro, c'est juste ce qu'il faut pour un TdP et arriver au parking ;-) .

Vous pouvez trouver les heures de CS et de 6° sous l'horizon sur Navigeo (exemple Pontarlier, aujourd'hui CS 19h24 (UTC), donc CS+30 = 19h54 et nuit aéro (6° sous horizon) 20h05 soit 11 minutes plus tard, et la différence entre CS+30 et soleil sous 6° augmente au fur et à mesure que l'on va au nord (aujourd'hui, 17 minutes entre les 2 à Lille), la différence est bien sur moindre plus au sud ;-) .

En fait, l'histoire du CS+30 est une approximation admise (sous nos latitudes) pour un calcul plus simple de la nuit aéro (hérité du temps ou on avais moins d'accès à l'informatique, et donc ou il était plus difficile de connaitre (=calculer) l'heure exacte).

Et bien merci beaucoup à tous pour vos impressions, récits d'expériences et conseils ! J'ai même apris que la nuit aéro commençait quand le soleil passait 6° sous l'horizon :-) ...
Impatient de profiter de cet instant !

HEllo,

Rien de mieux qu'un vol en fin de journée dans un air calme

Dès que je peux, je vais en faire. Grand avantage chez moi, nous sommes sur 123,5 et le soir c'est calme, ca fait du bien!!



Quentin

T'étais à quelle altitude là?