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Bonjour je passe mon BIA et j'aimerais que quelqu'un m'explique les niveaux de vol et surtout le demi-circulaire car même après avoir demandé à beaucoup de personnes et lus et relus mes fiches et mes livres je ne comprends toujours pas. 
Aide semi-circulaire
roro- Acharné
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Age : 29
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Date d'inscription : 24/01/2008
ML- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 17/04/2005
La règle semi-circulaire est assez simple:
- si tu vas entre le 000° et le 179°, tu dois avoir un niveau de vol IMPAIR (I comme Italie, c'est la direction)
- entre le 180 et le 359°, ton niveau de vol sera Pair (P comme Portugal, qui montre aussi la direction)
Donc voilà pour les niveaux de vol. Selon dans quelle direction tu vas, tu dois te mettre sur un niveau de vol pair ou impair (FL50 pour un impair, FL60 pour un pair, FL70 pour un impair, FL120 pour un pair, FL130 pour un impair etc (tu regardes le dernier chiffre avant le 0)
Maintenant, toi qui va voler en VFR, tu devras rajouter 500ft à chaque niveau: le FL80 est pour les IFR donc toi, tu iras au FL85 si tu as besoin d'un niveau de vol pair, par exemple. Tu as besoin d'un niveau de vol impair? et bien tu as le choix entre le 55, le 75, le 95, le 115...
Ensuite, le contrôle peut te demander de changer de niveau et déroger à cette règle pour leur besoin: tu devras donc exécuter ce qui t'es demandé. Mais dans tous les autres cas, tu es censé appliquer cette règle.
J'espère avoir répondu à ta question
- si tu vas entre le 000° et le 179°, tu dois avoir un niveau de vol IMPAIR (I comme Italie, c'est la direction)
- entre le 180 et le 359°, ton niveau de vol sera Pair (P comme Portugal, qui montre aussi la direction)
Donc voilà pour les niveaux de vol. Selon dans quelle direction tu vas, tu dois te mettre sur un niveau de vol pair ou impair (FL50 pour un impair, FL60 pour un pair, FL70 pour un impair, FL120 pour un pair, FL130 pour un impair etc (tu regardes le dernier chiffre avant le 0)
Maintenant, toi qui va voler en VFR, tu devras rajouter 500ft à chaque niveau: le FL80 est pour les IFR donc toi, tu iras au FL85 si tu as besoin d'un niveau de vol pair, par exemple. Tu as besoin d'un niveau de vol impair? et bien tu as le choix entre le 55, le 75, le 95, le 115...
Ensuite, le contrôle peut te demander de changer de niveau et déroger à cette règle pour leur besoin: tu devras donc exécuter ce qui t'es demandé. Mais dans tous les autres cas, tu es censé appliquer cette règle.
J'espère avoir répondu à ta question
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Avoir un rêve, c'est donner un sens à sa vie.
jihef- Fanatique
- Nombre de messages : 847
Age : 42
Localisation : La Rochelle (17) France
Date d'inscription : 19/01/2007
La règle semi-circulaire est simple. Vers l'ouest tu vas vers le Portugal -> P -> pair. Vers l'est tu va vers l'Italie -> I -> impair.
Les niveaux de vols VFR sont en XY5, X est à ta convenance, Y dépend de la règle du dessus.
Les niveaux de vols IFR sont en XY0, X est à ta convenance, Y dépend de la règle du dessus.
Ex : VFR route au 315 -> FL25
IFR route au 135 -> FL 130
C'est clair ?
Les niveaux de vols VFR sont en XY5, X est à ta convenance, Y dépend de la règle du dessus.
Les niveaux de vols IFR sont en XY0, X est à ta convenance, Y dépend de la règle du dessus.
Ex : VFR route au 315 -> FL25
IFR route au 135 -> FL 130
C'est clair ?
roro- Acharné
- Nombre de messages : 311
Age : 29
Localisation : St geoir LFLS
Date d'inscription : 24/01/2008
Je commence à y voir un peu plus claire mais cela reste un peu vague. 
En faîte je ne vois pas trop pourquoi les cap et l'altitude sont ensembles
En faîte je ne vois pas trop pourquoi les cap et l'altitude sont ensembles
jihef- Fanatique
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Date d'inscription : 19/01/2007
Pour des raisons d'espacement ! T'as forcément envie de voir un autre avion se rapprocher de toi à toute vitesse à la même altitude !
ML- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2332
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Localisation : 25°16'23''N 51°36'29''E
Date d'inscription : 17/04/2005
Disons que tu as plus de temps pour agir quand un avion vient de la même direction que toi plutot que du face à face où les vitesses se voient additionner pour le croisement!
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