http://fr.wikipedia.org/wiki/Tracker_S-2FT

Apparement c'est le nom de l'avion donc Tracker. Il est fabriqué par Grumman.

On parle toujours de Canadair par abus de langage.

3 types de bombardier d'eau en France:
- Canadair CL415, construits par la firme canadienne Bombardier (en gros Canadair est le nom de leur gamme d'avions ... qui inclut aussi des avions de ligne et d'affaires)
- Grumman S2F Tracker, convertis en Firecat (bombardiers d'eau) par Conair
- de Havilland Canada DHC-8 Dash8-Q400 (reconvertible en cargo pour les reconduites à la frontière ...)
Seuls les CL415 sont des hydravions et peuvent amerrir.
Dans ces 3-là, seuls les Tracker sont pilotés par un seul homme (ya 2 places dans le cockpit hein!), notamment pour les missions de "Guet Armé"

Les Dash8 sont récents, ils étaient en compétition avec le C130 Hercules et le Beriev Be200 amphibie.

Auparavant il y a aussi eu:
Consolidated PBY5 Catalina (les premiers)
DC6
Fokker 27
Canadair CL215 (le même, mais à pistons, pas à turbines)
On a aussi loué un BAe748 à la fin des années 80 ...

Dans d'autres pays il y a d'autres avions (notamment aux USA):
Boeing 747
Il76
AT802 Fireboss
Martin Mars (très impressionnant).
A une époque y avait même des B17, A26, DC3/DC4 divers ....

Merci pour les info, je pensais pas qu'il y avait des versions du 747 en bombardier d'eau, sa doit être impressionnant.



Sinon idem pour le Martin Mars:


ps: je met les photos pour éviter d'avoir à les chercher pour les autres ;) mais je dérive un peu du sujet... dsl

Le 747 !! J'espère que tu blagues.

Non non : aux Evergreen exploite un 747 bombardier d'eau ... 90 tonnes de flotte ...
http://fr.youtube.com/watch?v=KvBRWTumoZI
http://fr.youtube.com/watch?v=QfCwChAg6lE

Ah et j'oubliais le DC10 aussi, qu'on a pu voir au Bourget 2005 (2007 je saurais pas dire, j'y étais pas)

Faut dire, vu l'importance de certains feux aux USA, faut bien ca (j'ai déjà vu certains feux où ils ont attendu la neige pour les éteindre :? )

Jme suis toujours demandé ce que ca donnait le largage, d'un point de vue pilotage ... ca fait quand même une sacrée modification de masse (proportionnellement à l'avion), et parfois même de centrage (vu sur Canadair : les cuves sont pas si grandes, et à peu près autour du centre de gravité)

Au fait, les Martin Mars sont les plus gros hydravions au monde (je sais pas par rapport au Hercules d'Howard Hugues, qui n'a jamais vraiment volé). Ils ne vont pas tarder à être mis en retraite.
Les hommes donnent l'échelle:
http://www.martinmars.com/images/large_images/77.jpg

Hé béééé !!

J'ai vraiment du mal à y croire.

Ca doit prendre du temps pour le remplir.

impressionnant c'est enorme c'est le cas de le dire pour éteindre un feu

Bonjour à tous,

Je vois que ca papotte a propos d'hydravion. Oui donc en effet je rêve de construire un Canadair CL415, ou 215. Yann Dobignard a déjà réalisé une machine incroyable, avec train rentrant identique au réel, largage de 20L d'eau et tout en composite :

https://www.dailymotion.com/video/x11sxp_canadaircl415_events

Sinon côté Hydro Foam, il est tout prêt à recevoir le moteur, j'ai installé les servos, le récepteur, les gouvernes fonctionnent. Mais était donné les nombreuses grèves de la poste en ce moment, j'espérait le recevoir lundi dernier, mais je n'ai toujours rien

@++

Salut à tous,

Moteur recu mercredi, essais au sol vendredi :

- Au sol et sur l'eau le débattement de mes gouvernes de direction est très faible, et il est impossible à taxier. Je vais etudier le moyen d'augmenter ces débattements

Autre problème, mais celui ci pour le moteur : avec un accu 3S, le moteur déconne et ne peut pas aller jusqu'au plein gaz, il se coupe entièrement. J'ai donc fais l'essai en vol avec un 2S, mais le moteur ne tire vraiment pas beaucoup.

Essai en vol aujourd'hui

- J'ai donc essayé de le faire décoller en ligne droite puisqu'il n'est pas taxiable pour le moment, et le moteur étant faible avec un 2S, il n'a pas pu décoller ni sur l'eau ni sur la terre
- Je l'ai donc lancé à la main, et il a très bien volé. Mais toujours ce problème de puissance qui ne m'a pas aider pour le premier vol, je pense qu'il a décroché, trop bas et pas assez de puissance pour le rattraper.... j'ai eu de la casse sur le flotteur droit, je pense quand même pouvoir le réparer assez vite.

Voilà, du coup une seule nouveauté : il vole mais ne décolle pas pour le moment avec cet accu, il faut résoudre le problème du plein gaz avec un 3S, et d'après ce que j'ai pu voir, il a l'air de vraiment vouloir tirer avec ce 3S !!! Sinon ca a vraiment l'air sympa à faire voler !

Voili voilà !

@+

Jérôme

Peut-être ton vario n'est pas assez puissant!!
Quel est ton moteur? et ton vario?

@@++

éssayes avec un gros petard fusée sa devrait mieu marcher !!

Non apparement c'est un problème d'hélice le moteur doit trop tirer sur l'accu. Je vais essayer avec une autre hélice et peut être un autre accu.

Bonsoir,

Pour ton probleme de motorisation, j'ai rapidement regardé ce que tu as utilisé.
Le variateur semble limite (18 A) pour un débit nominal de 12.5 A et débit maxi de 18 A.
Ne sachant pas ce que tu as mis comme hélice, je ferais, à ta place une simulation sur cmarc.exe ; logiciel de calcul de motorisation téléchargeable gratis : google : cmarc.exe

Si ça peut intéresser quelqu'un : http://www.modeliforum.com/t78-hydrofoam-sur-la-neige-et-en-l-air#526 ;)