Allez jeter un oeil ici: http://www.peoples-tv.co.uk/dolls/air1.wmv
Certains sont énormes et de plus équipés de microréacteurs, en l'air c'est vraiment réaliste .

J'adore le fauteuil roulant avec un réacteur à l'arriére ça arrache.
Le décollage du derneir avion est impressionnant vu sa taille imposante.

Vive l'aéromélisme.

Superbe vidéo.

Mais aux vues des dimensions des appareils, doit-on encore parler de modelisme ?

le fauteuil roulant avec un réacteur à l'arriére

Il va me faloir y penser, mais mettre des ailes en plus.

F-THIE

En effet ces avions sont dans une catégorie à part, on les appelle "Ptits Gros". En France (et peut-être dans d'autres pays), les avions dits de catégories 3 (plus de 25kg) doivent obligatoirement subir un vol de contrôle avant d'être présentés en meeting, ils doivent aussi répondre à certaines contraintes: double alimentation électrique, double réception au cas ou la radio principale tombe en panne d'où deux pilotes minimum (faudrait m'expliquer d'ailleur comment ça fonctionne ce système ).
C'est vrai que les avions sont de plus en plus gros, mais si la sécurité est assurée pourquoi pas :!:

Dans un autre genre: http://media.scaleaerobatics.com/videos/toc2002/toc-2002-rec-256k.wmv
Là ce sont les meilleurs pilotes de voltige grands modèles (VGM) qui s'affrontent au TOC (tournament of champions), ils sont incroyables!

Là ce sont les meilleurs pilotes de voltige

Je suis admiratif devant un tel niveau de virtuosité, je suppose qu’il faut des années d’entraînement et pas de matériel cassé pour l’atteindre.


F-THIE

Pour la double frequence il n'y a pas deux radios, en faite c'est une grosse (et chere) radio qui peut emmettre sur deux frequences au cas une ce brouillerai.

Seul certains tres tres gros avion (comme le feu constel de Melardy ou le feu b52) ont deux radios en meme temps pour pouvoir assurer les tres (trop) nombreuses fonctions de l'appareil (freins independants,volets,phares d'attero de croisieres .........)

Par contre ils ont une doubles receptions dès qu'ils passent en cat II.
Pour les avions de voltiges du toc il faut surtout enormement d'argent pour reussir !!!

François qui en construit un D 112 gros mais pas trop. [/quote]

Vu la première vidéo on risque bientôt de ce faire doubler en vol par des avions d'aéromodélismes.

Merci pour les précisions François, je croyais au début que les 2 pilotes pouvais piloter indépendamment l'appareil avec leur radio.
Pour les avions de VGM il faut bien investir en effet. Je pense que la valeur de l'avion plus tout ce qui le fait voler (moteur et radio) ça doit bien valoir autant qu'une voiture.

lambert a écrit:Vu la première vidéo on risque bientôt de ce faire doubler en vol par des avions d'aéromodélismes.

Les petits racer de competition ,ne faisant à peine un mètre de large, sont des vrais bolides et atteignent les 300km/h: chaud devant :!:

C'est vraiment impressionnant j'ai déjà vu un F15 monoréacteur à notre meeting il y a 2 ans, le bruit l'odeur comme les vrais .
Ces bêtes la sont équipé de freins à air comprimé parce que sinon ca ne s'arrete jamais :? .