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Ca y est :!: Je commence enfin une formation de planeur 
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Inscrit jeudi, j'ai fait ma première heure de vol hier sur Alliance 34. Il faisait très chaud, un vent du sud puissant soufflait en rafales assez violentes et la visibilité était moyenne.
C'était mon premier vol en planeur pur et au bout d'une bonne demi heure de vol je commençais à être naze
. Heureusement que la verrière possède des aérations car sinon ça aurait pu être pire...Je demande à l'instructeur de revenir au terrain car je commençais à avoir très chaud et avec les turbulences c'était vraiment pas l'idéal :suspect: .
Le vol aura donc duré 1h. Les pompes étaient bien là et on arrivait par moment à monter à 3-4m/sec jusqu'à une altitude maxi de 1200m à peu près. On aurait sûrement pu largement prolonger le vol si je n'avais pas été brassé :!: :lol!: . Enfin à l'atterrissage on m'a dit que c'était les conditions les plus désagréables pour voler et que une heure de vol pour un début c'était vraiment bien, après ça sera une question d'habitude. Aussi le fait de ne pratiquement pas avoir piloter et donc de ne pas s'être vraiment concentrer sur le pilotage a peut-être favoriser ma fatigue...
. Inscrit jeudi, j'ai fait ma première heure de vol hier sur Alliance 34. Il faisait très chaud, un vent du sud puissant soufflait en rafales assez violentes et la visibilité était moyenne.
C'était mon premier vol en planeur pur et au bout d'une bonne demi heure de vol je commençais à être naze
. Heureusement que la verrière possède des aérations car sinon ça aurait pu être pire...Je demande à l'instructeur de revenir au terrain car je commençais à avoir très chaud et avec les turbulences c'était vraiment pas l'idéal :suspect: .Le vol aura donc duré 1h. Les pompes étaient bien là et on arrivait par moment à monter à 3-4m/sec jusqu'à une altitude maxi de 1200m à peu près. On aurait sûrement pu largement prolonger le vol si je n'avais pas été brassé :!: :lol!: . Enfin à l'atterrissage on m'a dit que c'était les conditions les plus désagréables pour voler et que une heure de vol pour un début c'était vraiment bien, après ça sera une question d'habitude. Aussi le fait de ne pratiquement pas avoir piloter et donc de ne pas s'être vraiment concentrer sur le pilotage a peut-être favoriser ma fatigue...
Quelques photos du départ:
Mise en place du planeur au bout de la piste 18 en herbe.
Vérification du fonctionnement des AF.
Arnachage du parachute.
concentration extrême
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Et c'est parti :!:
Mise en place du planeur au bout de la piste 18 en herbe.
Vérification du fonctionnement des AF.
Arnachage du parachute.
concentration extrême
.Et c'est parti :!:
. merci à Kevin de m'avoir fait découvrir le monde des vélivoles. 
...Si un jour vous passer par GAP prévenez moi...A la Motte, y 'a un petit treuil sympatique (malhueresement je peux en faire qu'en DC car il faut 10 treuillées pour être laché...enfin je sais pas si vous avez fait du treuil mais c'est bien sympas 100 kmH en 3 s et une petite montée en pente douce de minimum 45° avec pour finir -2G pour libérer le cable avec 2 tensions sur la petite boule jaune...
lol...Enfin ce que je veux dire c'est que je préfère avoir un petit +5 au Vario mais ca ca se trouve aux allentours de Gap je sais plus comment il s'appel cet aérodrome uhh...Mallard... uhh..Palard AHHH non Tallard....c'est ca Gap Tallard ou le Vario s'affole en permanence et ou la petite aiguille blanche reste très souvent au dessus du zéro je sais pas pourquoi mais bon 
enfin...j'espère que je vais pas être blamé Car... 
enfin Kévinou on reste copains hein ;) mdr
