Fox a écrit:Bah c'est ce que j'ai marqué juste au dessus à quelques mots prêt non?
A l'ordre des mots et donc des actions près, oui, et l'ordre est important
Fox a écrit:"Pour récupérer ça a déjà été dit mais il faut que ce soit instinctif.
Désolé, mais non, il ne faut pas que ce soit instinctif. Je ne sais pas si le mot traduit bien ta pensée, ou non, mais en tous cas ce n'est pas le mot approprié. Dans des situations d'urgence, l'instinct peut faire faire des conneries. Dans un virage engagé, par exemple, l'instinct peut pousser un pilote peu expérimenté à commencer par tirer sur le manche (puisque le sol se rapproche).
La procédure de sortie de virage engagé, comme toutes les procédures d'urgence à connaître par coeur, doit être automatique, pas instinctif. Ce sont des actions réflexe, mais pas instinctives, attention à la nuance.
Fox a écrit:J'ai mis ailes à plat PLUS idle, car (pour moi en tout cas, après chacun pilote à sa façon) je fais ces 2 actions en mêmes temps.
"Chacun pilote à sa façon" ? Pour certains trucs, oui, mais pas pour ça. Il y a une procédure précise, elle doit être suivie. Si tu fais vraiment comme tu l'écris, alors tu commets l'erreur fréquente indiqué dans le guide de l'instructeur : "Non respect de l'ordre des manoeuvres de sortie."
Les actions sur la commande des gaz, et de remise des ailes à plat, sont *quasiment* simultanées, certes, puisque la réduction des gaz est très rapide, c'est une action qui dure moins d'une seconde, et qui est immédiatement suivie de l'action sur le manche vers la droite ou la gauche. Elles se suivent de près, elle sont presque simultanées, mais il y a tout de même un ordre à respecter.
Il faut faire attention à ce qu'on écrit sur un forum, d'où mes messages pour préciser le tien.