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De l'usage du frein de park...

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Message  penguin le Sam 21 Jan 2006 - 14:57

Ca se passe de commentaires: ICI
Notez bien l'état de la roue sur la troisième photo


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Message  ML le Sam 21 Jan 2006 - 15:15

Quelle distance depuis le toucher jusqu'à l'arrêt complet?
Quelque chose me dit que ça n'a pas du être un atterrissage "tout en douceur"... De l'usage du frein de park... 388963


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Message  viper le Sam 21 Jan 2006 - 15:16

Ca déchire.


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Message  penguin le Sam 21 Jan 2006 - 15:48

@viper a écrit:Ca déchire.
C'est le cas de le dire De l'usage du frein de park... 388963


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Message  Alan le Sam 21 Jan 2006 - 17:19

Impressionnant quoi!
Ca le fais quand même! Tu as deja pas l'air con quand ca t'arrive ca!
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Message  Ark Pu le Sam 21 Jan 2006 - 17:38

Ca a du faire une sacré impression De l'usage du frein de park... 388963.


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Message  Aigle Blanc le Sam 21 Jan 2006 - 18:47

Ah oui c'est pas mal du tout ça.


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Message  Anarki le Sam 21 Jan 2006 - 19:23

Houlala.. je me serais fais tout petit shakng2
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Message  Eric le Sam 21 Jan 2006 - 21:14

C'est vraiment impressionant.
Dommage, pas de roue de secours De l'usage du frein de park... 388963


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Message  miragetrois le Dim 22 Jan 2006 - 12:55

bonjour
vous êtes sûr que ce soit survenu après un atterrissage?ce ne sont pas des essais efféctués avec le frein de park?Je conçois difficilement qu'un pilote digne de ce nom se pose avec le frein de park sur "on" il sait très bien ce q'il va lui arriver! les photos sont explicites et parlrnt d'elles même! de plus au tabeau de bord il aura le voyant "park brake on" allumé et il doit désactiver son système auto de freinage çà fait beaucoup non?
bons vols à tous.Miragetrois
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Message  Ark Pu le Dim 22 Jan 2006 - 14:28

Je ne pense pas que c'était pour des tests. L'avion a la livrée d'une compagnie et puis il est marqué que tout le monde à bord n'a pas été blessé.


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Message  penguin le Dim 22 Jan 2006 - 22:30

@miragetrois a écrit:Je conçois difficilement qu'un pilote digne de ce nom se pose avec le frein de park sur "on" il sait très bien ce q'il va lui arriver!
Il y a des pilotes dignes de ce nom qui se posent sans le train, qui arrondissent 10m au-dessus de la piste, etc... Alors un pilote qui se pose avec le frein de park c'est sans doute possible...
D'autant que nous ne savons rien de l'accident si ce n'est qu'il s'est posé avec les roues bloqués. Peut-être qu'un système défectueux est la cause de l'accident.


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Message  Ark Pu le Dim 22 Jan 2006 - 22:45

Il faut savoir que sur les avions de ligne lors de la rétraction du train les freins sont appliqués pour ne pas que les roues tournent encore dans les soutes. Le système n'a peut pas être pas fonctionné lors de la sortie.


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Message  Out of Control le Lun 23 Jan 2006 - 17:49

En tout cas il n'existe aucune evidence de cet evenement sur le site du NTSB.
J'ai fais une petite recherche avec "Embraer" et "N804MD" et "Houston"... aucun rapport d'accident ou incident.
Par contre N804MD est bien un Embraer 170 qui appartient à USairways.


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Message  Pilotman le Ven 27 Jan 2006 - 21:54

C'est le truc à ne pas faire çà...

Par contre, j'aurai adoré être dans cet avion juste pour voir ce que sa fait... Smile

Salut


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