Bonjour a tous et a toutes

Voilà ceci et ma dernière intervention sur ce sujet(très polémique je dois dire)
Bref je voudrais saluer l’intervention de PHANTOM,oui je suis tout a fait d’accord avec toi, a la base j’ai lance ce sujet pas pour comme le disent certains ou certaines pour me vente car moi le premier j’ai appeler ça des bêtises et je n’ai jamais encourage personne a faire de même mais plutôt pour dire que pendant la formation nous essayons de pousse les limites(enfin pour ma part ,car mes copains de formations eux aussi on fait des trucs aussi bêtes les uns que les autres) .

Ce que je n’ai pas compris c’est que le fait de s’assoire a l’arrière vous semble plus dangereux que les low pass ou les patrouilles !!!!(car on ne vous apprend pas ce genre de trucs dans une ECOLE de pilotage) car pour cela nous n’avons pas de cours ou de formation a ce sujet(je le dis en tant que PL).

Pour préciser a AIGLE BLANC oui j’ai un CPL/IR,je tien a préciser que lorsque j’ai fait ça je
n’avait que le PPL(je sais pas ce n’est pas excuse et je ne cherche pas a en trouve).

Pour finir lors de ma formations qu’on j’ai raconte et montre la vidéo a des copains de formation les avis étaient partage ,y’en a qui trouve ça waw et d’autres de votre avis .Mais tous on fait des trucs de fous (même ceux qui partage votre avis sur ce que j’ai fait)comme essaye de faire des virages a 90deg on ne perdant aucun pied d’altitude(chose extrêmement difficile et dangereuse surtout avec notre peu d’expériences)et qui au final on eu la trouille de leur vie .

Merci a tous et a toutes d’avoir animer ce débat et d’avoir donner votre avis .

elephant-volant a écrit:Ce que je n’ai pas compris c’est que le fait de s’assoire a l’arrière vous semble plus dangereux que les low pass ou les patrouilles !!!!(car on ne vous apprend pas ce genre de trucs dans une ECOLE de pilotage) car pour cela nous n’avons pas de cours ou de formation a ce sujet(je le dis en tant que PL).

Simple : dans un cas il n'y a personne aux commandes ;)
Dans tous les cas je maintiens mon jugement sur ce point, mais je m'excuse d'avoir été un peu aggressif !

Bien entendu ... et tu seras d'accord avec moi : les low pass et les vols en patrouille sont également potentiellement dangereux.
Mais le bon sens veut que ces vols soient briefés et que les pilotes maitrisent suffisamment bien leur machine. Dans tous les cas, aucune place à l'improvisation.

héhéhéhéhé..... Sympa votre histoire
Moi je suis de l'avis de Phantom et de Penguin. Faut relativiser à fond!!!! Des conneries, tout le monde en fera des plus ou moins graves dans sa ptite vie de pilote. Alors attendez avant de jugez!!

Et puis arréter de répéter tout ce qui sort des règlements!!!! "Vole pas en dessous de 500ft sinon...et patati et patata...., la patrouille, c'est dangereux et gnagnagna et gnagnagna...."
Oki je suis d'accord faut faire gaffe mais on a pas besoin de tous ces réglements qui nous étouffent!!! Un peu de responsabilité, de conaissance de soi (faites attention avec celle la quand meme ), de sa machine, d'humilité, et de modestie, et tout devrai bien se passer.

Et puis moi avec cette histoire je vais essayer illico presto de passer à l'arrière de mon jojo!!! des fois que je reste coincé à l'arrière, ça serai balo.......

Je sais pas pour vous mais si je fais ma qualification voltige premier cycle j'apprendrais à faire des low pass dans les règles de l'art.

Et pendant ma formation PPL j'ai fait du vol en patrouille avec et sans instructeur à bord. Et puis c'est con d'interdire le vol en patrouille y a une case exprès dans les plans de vol pour ça... Enfin moi je suis content chez moi c'est autorisé .

Ca depend ce qu'on appel vol en patrouille, faut pas faire ca quand meme

http://www.timfowlar.com/Blue%20angels.jpg

Ok, je sors

Ark Pu a écrit:Je sais pas pour vous mais si je fais ma qualification voltige premier cycle j'apprendrais à faire des low pass dans les règles de l'art.

Et pendant ma formation PPL j'ai fait du vol en patrouille avec et sans instructeur à bord. Et puis c'est con d'interdire le vol en patrouille y a une case exprès dans les plans de vol pour ça... Enfin moi je suis content chez moi c'est autorisé .

Et le battement d'aile mon petit... c'était un peu trop gentil ce que tu nous avais fait avec le 152 en janvier

Parce que tu crois qu'en voltige tu fais des Low pass???? Ah bon Nous chez nous on passe pas en dessous de 2500ft sol.

Franchement je trouve que de voler en patrouille n'est alors vraiment pas un problème en soit mais le truc c'est que dans notre passion, l'erreur pardonne très rarement et je crois que c'est surtout ca qu'il faut mettre en avant, moi je trouve que c'est essentiel de partager avec les autres pilotes les bourdes qu'on a pu faire, c'est très instructif et dans mon aéroclub c'est devenu un devoir de partager avec les autres nos erreurs justement pour ne pas que les autres la reproduise...Enfin après c'est vous qui voyez...

tout à fait d'accord avec toi ORSA
voir le fil sur Bob Hoover ... ;-)

Oui les passages en voltige c'est plus de la "dérivation" qu'autre chose, c'est vrai que ca peut etre tentant mais bon faut pas confondre voltige et stunt flight non plus....
En voltige on n'est pas censé descendre en dessous de 1000ft en premier cycle, et même les inters ne décendent pas en dessous de 300ft en compet...(enfin officiellement hein.... )

@++

Bah les low pass doivent quand même faire partie d'une formation voltige... sinon où on apprend à en faire ? Pas sur le tas quand même :?

Anarki a écrit:Bah les low pass doivent quand même faire partie d'une formation voltige... sinon où on apprend à en faire ? Pas sur le tas quand même :?

A part aux militaires et à ceux qui font le dur métier de l'épandage... ça n'est pas sensé être pratiqué
Un avion c'est fait pour voler et pas se ballader le c** dans les ronces... sinon autant prendre le tgv

Bah les low pass doivent quand même faire partie d'une formation voltige... sinon où on apprend à en faire ? Pas sur le tas quand même

Honnêtement, Oui, sur le tas... et avant de voler comme ça en bas faut déjà savoir voler comme ça un peu plus haut...

@++

Ce que j'entend par low pass c'est un passage bas sur un aérodrome ou quoi ( d'ailleurs traduit tel quel c'est ça.... " passage bas ")

Oui j'ai compris, mais ce n'est pas de la voltige ça, et un bon niveau en voltige aérienne c'est préférable avant de s'aventurer à ce genre de choses si on ne peut pas se retenir... Mais malgré tout un instructeur ne t'apprendra jamais à faire des passages bas, ça serait immoral, un avion ne sert pas à frimer, même un avion de voltige
Un PPL ou un BB qui n'a jamais volé comme ça...franchement ca serait pas une bone idée de s'y essayer...
@++

Pobjwaf 00 a écrit:Parce que tu crois qu'en voltige tu fais des Low pass???? Ah bon Nous chez nous on passe pas en dessous de 2500ft sol.

toi, t'as pas encore testé les passages en 4L.... tu vas deguster mon coco