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27 Mai 1955
Premier vol du SE210, piloté par P. Nadot, équipé de moteurs Rolls-Royce. Plus tard la Caravelle sera équipée de moteurs Pratt et Whitney.
Le second prototype, qui volera un an plus tard, le 6 Mai 1956, partira aux USA pour y effectuer des vols de démonstration.
La Caravelle est le premier avion de transport commercial à réaction Français, le premier avion avec réacteurs sur les flancs du fuselage, le premier à pouvoir effectuer régulièrement des atterrissages semi-automatiques.
Le 6 Mai 1959, Air France la mettra en service sur la ligne Paris Istanbul via Rome Athènes.
Un peu moins de 300 exemplaires seront construis, dont, en 2000, une dizaine était encore en service en Afrique.
Prototype N°2 de la Caravelle
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
27 Mai 1975
La Communauté des Bahamas signe la Convention de l’OACI.
(Source : Oaci)
Premier vol du SE210, piloté par P. Nadot, équipé de moteurs Rolls-Royce. Plus tard la Caravelle sera équipée de moteurs Pratt et Whitney.
Le second prototype, qui volera un an plus tard, le 6 Mai 1956, partira aux USA pour y effectuer des vols de démonstration.
La Caravelle est le premier avion de transport commercial à réaction Français, le premier avion avec réacteurs sur les flancs du fuselage, le premier à pouvoir effectuer régulièrement des atterrissages semi-automatiques.
Le 6 Mai 1959, Air France la mettra en service sur la ligne Paris Istanbul via Rome Athènes.
Un peu moins de 300 exemplaires seront construis, dont, en 2000, une dizaine était encore en service en Afrique.
Prototype N°2 de la Caravelle
(Source : Les Chroniques de l’Aviation)
27 Mai 1975
La Communauté des Bahamas signe la Convention de l’OACI.
(Source : Oaci)