à tous ! ! ! Ben je suis nouvel sur ce forum. Je suis, comme tout le monde ici, passionnées des avions de chasse, et je souhaite en faire mon métier plus tard!!!! Donc voilou. Si vous pouviez par exemple me conseiller pour mes études, qu'st-ce qui est le miex à faire, sachant que je suis en première, et que j'aimerais pouvoir pilotes le plus de temps possible, et ne pas finir derrière un bureau rempli de paperasse!! Merci !

Bienvenu sur
Ici on est pas forcement passoné daviation de chasse, mais d'aeronautique ne tous genre ;-)
Pour tes etude ta le BIA que l'ont ma conseiller a moi aussi, Brevet d'Innitiation a l'Aerautique
Bonne chance

Ps pour les admins : je n'est pas mon corectzur d'orto ^^

Bienvenue sur JA,
Tu es sur le bon forum, tu trouvera des tas d'infos pour devenir pilote de chasse ;-)

Yep : JA le meilleur forum de la toile ;-)

et bzefze

Oui y a le BIA et le BB et même maintenant le PPL vu que tu as 16 ans ;).

Comment ça se passe pour passer ces trois types de brevet de piotes??? J'en ai déjà entendu parler, y'a un petit aérodrome pas loin de chez moi, mais est-ce que ça coute cher? Lequel est le mieux???

BlackB,

- Bienvenus sur Jeunes Ailes.... toi aussi un jour pilote.
- Il y aura plus personne pour conduire les AUTOBUS !!!

- Donne nous ta région, ta ville, ton aérodrome ?


A bientôt.

B84

BlackB a écrit:Comment ça se passe pour passer ces trois types de brevet de piotes??? J'en ai déjà entendu parler, y'a un petit aérodrome pas loin de chez moi, mais est-ce que ça coute cher? Lequel est le mieux???

BIA: dès 13 ans. Uniquement théorique, parfois assorti d'un ou deux vols. Gratuit, mais les vols peuvent être payants.
BB: dès 15 ans. Permet de voler seul à bord jusqu'à 30km de son terrain de départ. Un examen théorique de 60 questions (75% de bonnes réponses) et 12h de vol sont nécessaires (minimum légal, souvent plus).
PPL(A): dès 17 ans. Permet de voler partout en France, voire même à l'étranger (espace JAA européen, équivalence aux USA ou ailleurs) si on parle la langue radiophonique du pays (généralement l'anglais). Un gros exam théorique de 120 questions réparties en 5 modules (avec obligation d'avoir 75% à chaque module) et 45 heures de vol (minimum légal, souvent plus).

Pour le BB et le PPL, il faut ajouter les fournitures de base : adhésion club et FFA, carnet de vol, manuel de formation et éventuellement planchette, casque, etc ...

Pour l'heure de vol, ca dépend du club, du type d'avion, etc... en instruction il faut compter en général 100 à 120 euros de l'heure.
Le nombre d'heures indiqué est un minimum légal. En pratique on compte en moyenne 30% de plus je crois. Dans les faits, ca peut aller du minimum légal à plus du double (j'en connais).

Et après le PPL, il y a toutes les qualifications que tu veux : voltige, vol de nuit, etc ...

Région : île de France, dep : Val d'Oise (95, banlieue parisienne)
Ville : Vigny... vous connaissez pas, je crois, personne ne connait)
Aérodrome : Cormeilles en Vexin. La PAF vient une fois par an avec d'autres avions pour faire un meeting

Sinon, merci pour les conseils!!!

bzefze
Pour répondre à ta question consernant ton futur job, personnellement, je te conseillerais de faire EOPN, niveau bac, plutot que carrière dans l'Armé de l'Air en temps que pilote...
Fouille dans le forum tu trouveras une multitude d'infos...
Alan

y'a un truc que j'ai pas trop compris : dans les p'tits trucs à gauche, t'es vraiment animateur de volige, ou c'est un statut dans le forum?

Désolé JulienR mais je me permet de faire de la pub pour l'ulm! Alors tu peux devenir pilote d'ulm dès 15 ans. Il y a un théorique et une épreuve pratique à passer avec ton instructeur qui te lêche quand il te sent prêt. Alors n'hésites pas et un conseil passe ton BIA.

Marine a écrit:Désolé JulienR mais je me permet de faire de la pub pour l'ulm!

T'as pas à être désolée !

L'ULM a l'immense avantage de voler plus économiquement (en général) et plus simplement (dans le bon sens du terme). En contrepartie il y a certaines limitations : on pourrait citer l'interdiction de voltige ou de vol de nuit, mais c'est pas forcément significatif pour beaucoup. Par contre, le fait de ne pouvoir avoir que des biplaces peut être rédhibitoire pour certains.
Mais je connais beaucoup moins bien le milieu ULM que le milieu avion

Marine a écrit:Alors tu peux devenir pilote d'ulm dès 15 ans. Il y a un théorique et une épreuve pratique à passer avec ton instructeur qui te lêche quand il te sent prêt

Ton instructeur te lêche ?? vous faite des trucs bizarre en ulm !!


!!!!!!!!!!!!

Et oui!! non je me suis trompée je tiens à le préciser. Il fallait lire lache! C'est mieux?

bzefze
Bon ba moi je me permets de faire de la pub pour le planeur!!!
On peut être laché à 15 ans et être breveté à 16 ans. L'heure de vol n'est pas chère du tout mais c'est la remorquage qui fait surtout le prix du vol (en gros dans mon club: heure de vol à 10€, remorquage à 21€ pour 7 min, donc un total de 31€ pour un vol d'une heure).
Bien sûr en planeur on est très dépendant de la météo et on ne peut pas prévoir son temps de vol, mais justement, l'intéret est d'essayer de faire des dizaines voire des centaines de km sans moteur, rien qu'en exploitant l'aérologie du moment. Et c'est toujours simpa de spiraler dans une même ascendance avec d'autres planeurs, et puis... Quel silence!!! (à part quand l'instructeur n'est pas content ). Le vol à voile donne de bonnes bases pour passer sur avion plus tard ,même si ce n'est pas du tout indispensable.
Enfin rien de mieux qu'une vidéo pour illustrer tout ça: clique ici
Merci encore Julien pour cette vidéo qui déchire!

ULM, avion, planeur ... en fait ce sont trois facons de voler différentes, pas forcément comparables mais plutot complémentaires, et en tous cas toutes vecteur de plaisir !

donc un total de 31€ pour un vol d'une heure

C'est vraiment un bon plan le VV.Mais 31€, c'est parfois beaucoup moins d'une heure non?

degogo a écrit:C'est vraiment un bon plan le VV.Mais 31€, c'est parfois beaucoup moins d'une heure non?

Tu veux dire en fonction des clubs? Si c'est ça, oui ça peut pas mal varier d'un club à l'autre. Moi je suis dans un petit club de 50 membres environ et tous bénévoles, le prix du vol dépend donc seulement du prix de l'essence pour le remorqueur et des planeurs utilisés (le moins cher est à 7€ de l'heure, le plus cher à 13€, c'est pourquoi j'ai pris 10€ en exemple). Mais dans les clubs qui payent les instructeurs et les pilotes remorqueur, 31€ c'est sûrement moins d'une heure.

Enfin bon je ne voudrais faire du hors-sujet puisque c'est un post de présentation :? .

Le vol à voile c'est vraiment bien !

Au niveau des prix heures de vol, c'est comme pour tous, on trouve de tous !

Exemple : club challes les eaux, prix hdv commun à tous les planeur 15€19 pour moins 25ans, c'est pas top quand tu fais du k-18, mais quand t'arrive sur les machine perfo, style LS-8, que du bonheurs !!!!!!! Après pour ce mettre en l'air c'est beaucoup au treuil là bas => 1 treuilé = 7,20€

Bilan pour 1h de vol, c'est pas chers

Le club ou je suis maintenant à strasbourg, ils ont un forfait pour 450€, hdv vol illimité !

Par contre il faut faire du remorquage !

Problème : vu que le planeur pour voler dépend de la meteo, il ce peux que parfois on retombe de suite ! Dans ces cas là l'hdv est chére car on a payer le remorqué !!
De nombreux club, offre la gratuité de l'hdv après 5h de vol, interressant que lorsqu on fait du circuit.

Tous ca pour dire, c'est que en planeur, le prix de reviens de l'hdv vol, deviens de plus ne plus faible, plus on vole longtemps. Perso, je conseil les club utilisant le treuil car le cout de la mise en l'air est quand même moins chére que en remorquée

++

PS : je viens aussi de me rendre compte que c'était un post de présentation, dsl pour le hors sujet, crée un nouveau sujet si il y en a qi veulent plus d'infos !

BlackB a écrit:y'a un truc que j'ai pas trop compris : dans les p'tits trucs à gauche, t'es vraiment animateur de volige, ou c'est un statut dans le forum?

Alan anime la section Voltige du forum et est aussi pilote de voltige