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Message  phantom le Dim 27 Mai 2007 - 19:05

petites précisions vite fait

Un BB n'a pas le droit de faire une branche de nav de plus de 100km. Donc au bout de 100km il doit se poser. Par contre de la il peut repartir pour 100km ....

Pour la montagne, la qualif n'est pas possible en BB, mais les autorisations de site oui...

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Message  Damien le Lun 28 Mai 2007 - 9:26

Mais les 100km, c'est pour une nav uniquement non ? Est-il possible de s'éloigner de plus de 30km de l'aérodrome de départ en local ? D'après les textes officiels, je ne crois pas:

Arrêté du 31 juillet 1981:
"[...] Il [le titulaire de la licence de base de pilote d'avion] peut obtenir des autorisations additionnelles d'un instructeur habilité. Celui-ci les mentionne sur son carnet de vol en précisant leur caractère temporaire ou permanent.

Elles concernent:
- l'utilisation d'autres modèles d'avion ou de planeur à dispositif d'envol incorporé
- le vol VFR contact, hors des espaces contrôlés ou réglementés, et l'atterrissage sur un autre aérodrome que celui qui a été utilisé pour le décollage
- l'accès à des aérodromes spécifiés dont l'espace aérien associé est contrôlé, réglementé ou contrôlé et réglementé
- l'utilisation des aérodromes à caractéristiques spéciales (altiports,...)
- l'utilisation d'altisurfaces spécifiées
- le vol à vue de nuit, en vol local
- la pratique de la voltige
- le remorquage de planeurs
- le largage de parachutistes
- l'emport de passagers
[...]"

A aucun moment il n'est spécifié que l'on peut s'éloigner de plus de 30km de l'aérodrome de départ en vol local.


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Message  phantom le Lun 28 Mai 2007 - 9:31

tu as raison, en vol local tu ne peux pas.

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Message  Maverik le Sam 14 Juil 2007 - 18:08

Pour ma première leçon,

Au niveau de la check-list, l'instructeur me disais ce qu'il fallait faire et moi je faisais, il me corrigeait quand je me trompais.

Ensuite j'ai pris les commandes, jusqu'en finale où c'est lui qui a pris les commandes.

Après avoir rentré l'avion dans le parking, un crayon, une feuille et hop il m'a expliqué ce qu'il faut faire ou ne pas faire,
ensuite il ma filé une check-list et un exemple de communication radio pour un vol en local, et hop pour la prochaine fois savoir par coeur toutes les do-list et avoir capté la phraséologie!

en gros il ma jeté directement dans le bain, mais c'est pas plus mal!
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Message  Maverik le Sam 14 Juil 2007 - 18:10

mais si j'ai bien compris on peut s'éloigner de 100km juste pour une nav c'est ça??
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Message  phantom le Lun 16 Juil 2007 - 6:56

euuh je suis pas sur de comprendre correctement la tournure de ta phrase.

En fait en BB tu b n'a pas le droit de faire plus de 100km sans te poser sur un terrain.

M'enfin si tu commences à te ballader comme ca en BB, faudra voir à passer au PPL...

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Message  Maverik le Lun 16 Juil 2007 - 9:50

Non excuse moi, j'avais pas compris pour l'histoire des 100km pour un BB, maintenant c'est bon, merci!!
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Message  JoJo le Lun 16 Juil 2007 - 9:50

Chez nous c'est bcp moins cher!!!

On a deux D220 à 74€ l'heure et pour apprendre les tours de piste tu passe sur D112 pour baissé le prix du B.B et l'heure est à 54€

Voila.


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Message  Maverik le Lun 16 Juil 2007 - 9:57

non, moi je vole sur Dr400-120
et l'heure de vole est à 60euros, c'est un peu plus chére que toi mais c'est déja pas mal je trouve!

En fait en BB tu b n'a pas le droit de faire plus de 100km sans te poser sur un terrain.


phantom, dernière petite question,
Aprés avoir fait 100km et m'être posé sur un terrain, est ce qu'à partir de ce terrain je peux repartir pour 100km?

merci

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Message  Olivier le Lun 16 Juil 2007 - 10:57

Oui, mais bon comme tu vas devoir te faire lacher sur le terrain qui sera situé à 200km de ta base, ça va te faire facile 3h de vol. Comme le dit André, si on commence à se balader avec le BB, mieux vaut envisager le PPL. Et puis tu es jeunes, le BB te servira surtout à obtenir la pour de 305€ (+150€ si tu as le BIA), pour ensuite enchainer sur le PPL. Avec le BB on peut faire plein de trucs mais en principe on a le PPL avant d'avoir l'autorisation de faire tous ces trucs prix d'un brevet de base - Page 2 5927


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Message  Maverik le Lun 16 Juil 2007 - 11:43

ouai mais pour l'instant le seul problème reste l'argent...(pour passer le PPL)
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Message  scudhit le Lun 16 Juil 2007 - 11:58

Je pense qu'on a tous le même problème......l'argent.
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Message  phantom le Lun 16 Juil 2007 - 12:10

ce qu'on veut dire avec Olivier, c'est que si tu te ballades en BB, avec les lachés sur les terrains qui sont nécéssaires, ca te reviendra aussi cher, si ce n'est plus que de passer le PPL.

A moins que tu ne veuilles qu'une seule destination dans un but particulier.

Ceci dit le BB n'est pas fait pour ca, et se ballader loin de son terrain sans y avoir été formé se passe bien en général; mais la situation peut vite se dégrader avec pas grand chose quand on y est pas préparé...

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Message  Maverik le Lun 16 Juil 2007 - 18:03

Ok, mais de toute façon je me renseigne juste, j'ai 2h de vol( et oui je suis un pro^^)donc pour l'instant je me conssacre sur les bases!
merci de vos réponses!
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Message  merlu.56.91 le Lun 16 Juil 2007 - 18:15

Franchement, peux importe le prix car c'est que du bonheur alors n'hesite pas car si tu le fai, tu le regreteras un jours


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Message  Olivier le Lun 16 Juil 2007 - 18:49

@merlu.56.91 a écrit:Franchement, peux importe le prix car c'est que du bonheur alors n'hesite pas car si tu le fai, tu le regreteras un jours

Ca veut rien dire et c'est plein de fautes prix d'un brevet de base - Page 2 8346

Un petit effort serait le bienvenu prix d'un brevet de base - Page 2 5927


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Message  merlu.56.91 le Mar 17 Juil 2007 - 12:17

Ok desole je ferais attention


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