Oui en effet il s'agit sans doute de l'Ipanema ...
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Embraer%20EMB-201A%20Ipanema&distinct_entry=true
Tu as aussi dans le même style mais en bien plus imposant l'Air Tractor à turboprop pour les bombardiers d'eau ...
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Air%20Tractor%20AT-802&distinct_entry=true

L'Ipanema n'était pas présent (je sais même pas si la version à alcool existait déjà) au Bourget 2005.
Par contre il y avait le Fireboss (très) impressionnant, qui semble être en fait un Air Tractor:
http://www.airliners.net/open.file/0863683/M/
Existe avec ou sans flotteurs :
http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&s=1&keywords=Fire+Boss


Moi j'aime bien ces lignes coupées à la hache

Enfin bon j'aime aussi le A10 ...

Je vous remercie pour votre diligence et la contribution de votre docte science à mes défaillances... En effet, il s'agit du Fireboss que je trouve assez moche!

Olivier a écrit:

Contrôlator a écrit:Il y a le Rallye aussi ...

Tiens, je vais encore me faire beaucoup d'amis sur ce coup là, moi ...

/12/54345/ :
Merci à l'empereur du controle

Fallait oser Mais je me demande si je ne pense pas la meme chose

Désolé mais j'adore le rallye, surtout quand je vole dessus (version ms 893, 180 cv) il est certe un peu lourd mais avec cette motorisation ça pose pas problème...

golfcharlie232 a écrit:Ah désolé je pensais que c'était toujours dans la série des avions polonais, oui Antonov c'est un style particulier, l'An-2 parrait moche pour certains, merveilleux pour d'autres, faut aimer. ^^

...Ah là, pas touche à l'An-2 Cold!!

C'est un avion, certes russetique (!!), mais il a une ligne irréprochable, un profil biplan charmeur, et surtout: il ronronne de ses 1000ch tel un félin à l'affût du ciel!!! (Sorry pour la poësie de p'tit lover!!?!)

Mais sans rire, il est pas terriblement séduisant avec son 200m de piste au TO! (et presqu'autant au LDA, y m'semble!!!)!

Bon d'accord, les goûts et les couleurs, en avia comme ailleurs, ça s'dispute pas...mais l'An2, c'est sûr qu'il n'a pas sa place au sein de cette étrange compétition.

Non mais, admirez le :



Perso, j'ai eu l'occasion de voler dedans quelques fois... depuis, le rustique, j'adore!!! /12/54345/

Colt, pas Cold !

JulienR a écrit:Colt, pas Cold !

.....OUPS!!!

C'est comme les Dupond/t (!) dans Tintin!

Stanker a écrit:

golfcharlie232 a écrit:Ah désolé je pensais que c'était toujours dans la série des avions polonais, oui Antonov c'est un style particulier, l'An-2 parrait moche pour certains, merveilleux pour d'autres, faut aimer. ^^

...Ah là, pas touche à l'An-2 Cold!!

C'est un avion, certes russetique (!!), mais il a une ligne irréprochable, un profil biplan charmeur, et surtout: il ronronne de ses 1000ch tel un félin à l'affût du ciel!!! (Sorry pour la poësie de p'tit lover!!?!)

Mais sans rire, il est pas terriblement séduisant avec son 200m de piste au TO! (et presqu'autant au LDA, y m'semble!!!)!

Bon d'accord, les goûts et les couleurs, en avia comme ailleurs, ça s'dispute pas...mais l'An2, c'est sûr qu'il n'a pas sa place au sein de cette étrange compétition.

Non mais, admirez le :



Perso, j'ai eu l'occasion de voler dedans quelques fois... depuis, le rustique, j'adore!!! /12/54345/

Il est beau , et puis pour le décollage et l'atterrissage c'est toujours mieux qu'un DR400 .

Ark Pu a écrit: pour le décollage et l'atterrissage c'est toujours mieux qu'un DR400 .

En même temps, c'est pas trop dur!! C'est vrai que nos cagettes bouffent autant de piste qu'un bon bimoteur!

Francesco a écrit:
En même temps, c'est pas trop dur!! C'est vrai que nos cagettes bouffent autant de piste qu'un bon bimoteur!

En attendant avec ma cagette je me pose à Brindas sur 415m ! Et toi tu voles sur quoi pour insulter comme ça un si bon avion ??

Insulter les DR, il fallait oser

Olivier a écrit:

Francesco a écrit:
En même temps, c'est pas trop dur!! C'est vrai que nos cagettes bouffent autant de piste qu'un bon bimoteur!

En attendant avec ma cagette je me pose à Brindas sur 415m ! Et toi tu voles sur quoi pour insulter comme ça un si bon avion ??

Insulter les DR, il fallait oser

Prétentieux : 435m !
(à ta décharge, t'utilises pas tout non plus )

Olivier a écrit:En attendant avec ma cagette je me pose à Brindas sur 415m ! Et toi tu voles sur quoi pour insulter comme ça un si bon avion ??

Insulter les DR, il fallait oser

Même si ça paraît être une insulte, je ne vendrai pour rien au monde la place dans mon DR préféré!! Cependant, il faut reconnaître que le décollage est parfois poussif (en été, avec un 120 CV, à deux, sur une piste légèrement montante...) voilà tout!

ça c'est moche:

Je ne suis pas d'accord cet appareil est une machine "historique" qui à permis de "vulgariser" l'aviation au sens noble du terme.
Cet appareil est un HM 293, concu par Henri Mignet (1893-1965) qui est un concepteur d'avions, constructeur amateur, créateur de la formule Pou-du-ciel. Initiateur du Réseau du Sport de l'Air (RSA), il est le père de l'aviation populaire et auteur du fameux livre "le sport de l'air" qui dès 1934 a permis à de nombreux passionés d'aeronautique de construire leur appareil.
pour tout connaitre des formules "pou du ciel" allez visiter ce site: http://avions.mignet.free.fr/francais/diaporama_histoire.htm

pour les perfos voir : http://pou.guide.free.fr/comprendre/tableau_des_poux/tableau_des_poux.htm[quote]

A mon avis l'un n'empeche pas l'autre.

Un appareil peut etre historique et avoir marqué son temps pour une raison donné, sans pour autant être un modéle de beauté.

Et il faut reconnaitre que ce pou n'est pas d'une esthétique tres resplendissante....

ceci dit, les gouts et les couleurs, c'est tellement subjectif ...
(et heureusement....)

André

Moi il me plait bien avec son allure de jouet
Je précise que je n'ai vu qu'un HM14 ( http://caea.free.fr/fr/coll/pou.html ) et les versions récentes comme le Cordouan.

Je pence qu'il s'agit d'un problème de finitions, avec des matériaux un peu plus nobles et un "maquillage" de tous ces fils et cables en métal, un carenage sur les roue et on a un avion superbe !!!

En même temps le but premier de l'engin était de proposer un avion facile à construire, facile à piloter, et pas cher.
Et n'oubliez pas qu'il date des années 20/30.

Faut remettre les choses dans la bonne perspective

D'après tout ce que je viens de voir, je mettrai l'AWAC Chilien !!

Pour ce qui est de l'An2, personnellement, je l'adore, c'est un bon gros pépère très attendrissant.
Niveau pilotage, il est génial, pas une minute sans s'embeter dedans, entre le demarrage qui est toute une ceremonie, le roulage si y a du vent de travers (15mn pour rejoindre le seuil ^^), les décollages/atteros courts. Une fois en vol, avec du vent de face, notre GPS nous indiqué 52km/h !!
A ne pas oublier tout de meme que l'An2 etait conçu à la base pour faire des traitements agricoles, il devait etre (et il l'est !!) très manoeuvrable, pouvoir aller à de basses vitesses etc...
Le "mien" a fait des travaux agricols quand il etait bébé, puis a ete dans l'armée Allemande pour larguer les paras apparement, et maintenant on le bichonne avec beaucoup d'amour pour qu'il puisse continuer à voler pour le plus longtemps possible !

J'ai malheureusement croisé des gens qui ont beaucoup de mal avec l'esthetique Russe, que se soit L'an2 ou les ptits Yak (52,50,55 etc), mais là après je pense qu'il y a les gouts et les couleurs bien sur !
Après il faut regarder les aspects de l'avion, ses performances, le Yak52 est un avion très moche pour certains alors qu'il a des performances en vol assez incroyables !

Bon après, ici, nous parlons d'esthetisme alors faut il mettre ou pas le coté "perfos en vol" de l'avion... ;-) !

Amandine.

Moi les DR400 de mon club je les vendrais bien...
Contre quoi... Ca par contre... Je ne dirais rien...

phantom a écrit:A mon avis l'un n'empeche pas l'autre.

Un appareil peut etre historique et avoir marqué son temps pour une raison donné, sans pour autant être un modéle de beauté.

Et il faut reconnaitre que ce pou n'est pas d'une esthétique tres resplendissante....

ceci dit, les gouts et les couleurs, c'est tellement subjectif ...
(et heureusement....)

André

Tout à fait d'accod avec toi, d'aileur si son constructeur l'a appelé pouxvdu ciel c'est pas pour rien !!

Tenez puisqu'on parle d'avion moche, celui là est pas mal quand même :



A noter l'astuce du concepteur : il y a une poignée sur la gouverne du plan canard, utile en cas de casse des cables de commande !

Pour une construcion amateur, je le trouve plutôt sympas cet avion

T'es sur que cette poignée sert à ca ?
Vu l'ouverture de la verriére, et d'apres l'angle de vue sur cette photo (qui trompe peut etre), il parait pas evident de pouvoir attraper ces fameuse poignée depuis la cabine.

Et puis il va falloir laisser pousser un troisiéme bras ...


André

Tu dois avoir raison, mais j'aimais bien le concept ...

Alex

L'avion le plus laid au monde ? Le Da-42 biensûr !

Pauvres élèves pilotes de l'EPAG...

Pourquoi le DA-42 ? Pour sa forme de guepe?
Moi je trouve qu'il a un certain charme ... meme si les sieges sont totalement inconfortables ... lol