Jeunes Ailes

Bienvenue sur le forum de discussion des Jeunes Ailes !

Afin de profiter pleinement de tout ce que vous offre notre forum, merci de vous identifier si vous êtes déjà membre ou de rejoindre notre communauté si vous ne l'êtes pas encore.

N'hésitez pas également à nous rendre visite sur notre site web www.jeunes-ailes.asso.fr afin d'en savoir plus sur l'association et ses activités.

Bonne visite et à bientôt.

L'équipe Jeunes Ailes

Adhésion & renouvellement à l'association Jeunes Ailes :

Si vous souhaitez rejoindre l'association et ainsi participer de près ou de loin à nos activités,

soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année,
accéder à la médiathèque, être parrainé par un autre Jeunes Ailes, et bien plus encore,
devenez membre de l’association Jeunes Ailes !


> cliquer ici pour en savoir plus <

Calendrier des prochains évènements Jeunes Ailes :


> cliquer ici pour le consulter <

Rétrospective des derniers évènements Jeunes Ailes :


> cliquer ici pour lire le compte rendu <

Boite à idées :


Vous souhaitez proposer une activité, une sortie, une visite, etc.. ?

Nous suggérer une simple idée ?

N'hésitez pas à nous en faire part en postant votre idée dans la boite dédiée !


> cliquer ici pour y accéder <

BB théorique


Julien Robin
Jeunes Ailes Spirit
Jeunes Ailes Spirit

Nombre de messages : 8381
Date d'inscription : 20/01/2006

BB théorique - Page 2 Empty Re: BB théorique

Message  Julien Robin le Mer 26 Mai 2010 - 17:32

@jerem77173 a écrit:Au retour d'un vol, pour signaler un équipement défectueux, la réglementation exige de l'inscrire sur:

A- Le cahier "mécanique" de l'association
B- Le manuel de vol
C- Le carnet de route
D- Le livret moteur

Ma réponse: A
Je dirais plutot C.
Le A n'a pas d'existence légale/juridique.
En pratique, la recommandation DGAC est pourtant d'avoir un tel cahier : ca évite d'immobiliser un avion pour une broutille qui empêche l'avion de voler.
En effet, toute remarque dans le carnet de route d'un avion entraine son arrêt jusqu'à ce qu'un mécano signe l'APRS (Approbation Pour Remise en Service - ce qui signifie qu'il s'engage!), même si le pb est bénin et n'empêche pas l'avion de voler (par exemple : équipement mini qui reste fonctionnel)

@jerem77173 a écrit:Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est:

A- Le QFE
B- 1013.25
C- Le QNE
D- Le QNH

j'hésite entre le QNH ou le QFE, c'est le topographique qui me dérange.
Ma réponse: D
C'est le QNH.

@jerem77173 a écrit:Lors du calcul de centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:

A- Le moment
B- Le centrage
C- La marge statique
D- Le bras de levier

Ma réponse: B
Je dirais plutot le bras de levier, mais je trouve l'énoncé peu clair !
Alpha92
Alpha92
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 163
Age : 27
Localisation : Bois Colombes
Date d'inscription : 27/05/2010

BB théorique - Page 2 Empty Re: BB théorique

Message  Alpha92 le Ven 28 Mai 2010 - 9:45

@jerem77173 a écrit:

Lors du calcul de centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:

A- Le moment
B- Le centrage
C- La marge statique
D- Le bras de levier

Ma réponse: B

Ne serait-ce pas la distance comprise entre le foyer et le centre de gravité ?
Dans ce cas là je crois que c'est la marge statique.

Cependant, s'il s'agit de la distance entre l'avant de l'avion et le centre de gravité, je dirais le centrage.
jihef
jihef
Fanatique

Masculin Nombre de messages : 843
Age : 38
Localisation : La Rochelle (17) France
Date d'inscription : 19/01/2007

BB théorique - Page 2 Empty Re: BB théorique

Message  jihef le Ven 28 Mai 2010 - 9:48

Je vote D : le bras de levier. C'est mon dernier mot Jean-Pierre.
Alpha92
Alpha92
Acro
Acro

Masculin Nombre de messages : 163
Age : 27
Localisation : Bois Colombes
Date d'inscription : 27/05/2010

BB théorique - Page 2 Empty Re: BB théorique

Message  Alpha92 le Ven 28 Mai 2010 - 9:56

Ah oui, c'est exact !
Je viens de vérifier, il s'agit enfait de la distance entre la position de référence imposée par le constructeur et du centre de gravité.
BB théorique - Page 2 630px-Limites_de_centrage_avant_et_arri%C3%A8re


    © 2004 - 2020 Jeunes Ailes ® - Association Jeunes Ailes - Association de loi 1901 à but non lucratif - Tous droits réservés. Contact
    La date/heure actuelle est Ven 18 Sep 2020 - 10:40