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L' EVAA sur Extra en 2008

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    Message  Alan Mar 5 Fév 2008 - 16:44

    L' EVAA évoluera sur 2 Extra monoplace et 1 Extra biplace en 2008. Le moteur équipant ces bêtes sera le Lycoming AEIO-580, livraison à Salon prévu courant été 2008.


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    Message  gc232 Mar 5 Fév 2008 - 18:42

    Ils ont enfin fait leur choix?
    Donc Extra 300 SP et LP? Me tarde de voir ce que ca donne ! Qui reste-il dans l'équipe?
    Tu sais s'ils participent aux compets cette année? (car s'ils s'entrainent sur un Extra en location comme ca avait déja était fait, on a une petite chance de les voir aux Wac ...)
    Et ... juste pour savoir, tu aurais le lien de l'info stp?
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    Message  Zoulou Uniform Mar 5 Fév 2008 - 18:47

    Ah... sur Extra... dommage ! C'est un choix définitif ?
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    Message  gc232 Mar 5 Fév 2008 - 19:32

    J'aurais bien aimé voir l'Xtrem 3000/3042 au sein de l'Evaa, étant donné que Renaud avait volé dessus, mais il n'est pas a l'Evaa ...
    Et évidemment j'aurais revé de voir les Sukhoi 29/31 dans leurs mains ... mais je suis tout de meme content d'apprendre qu'ils ont des avions en commande ...
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    Message  slimmer Mar 5 Fév 2008 - 22:07

    L'Xtrem faut pas espérer le voir à l'EVAA ! L'Armée de l'Air ne prends que des avions certifiés pour le civil de nos jours (même si leur avions de combat ne le sont pas).
    Le choix était fait depuis longtemps (en septembre les bruits donnaient déjà une bonne idée). Les Sukhoï laissaient un délais de livraison trop long et une mise en œuvre compliqué avec des potentiels moteurs faibles (le Vedeneïev est un moteur issue d'un Gnome et Rhône des années 30) et ils ne sont pas certifiés au sens de la convention de Chicago.

    Si ce sont deux mono et un bi ce sera alors 2 SP et un LP. C'est pas une mauvaise chose même si ils seront désavantagés avec le bi en déclenché négatif. Et normalement ceux-ci seront équipés d'une boîte noire APIBOX comme les EPSILON et GROB de Cognac, qui permettra un suivi de la vie de l'avion et je l'espère de ne pas reproduire certains accidents.

    Et puis ce n'est pas l'avion qui fait le vol mais bien le pilote ! Regarde Renaud aux commande d'un 231EX qui est plus efficace que les autres pilotes sur Extra, Sukhoï ou même Xtrem.

    C'est une bonne chose que l'EVAA revive, ils n'étaient pas forcément en grande forme ces derniers temps et l'armée leur fait confiance pour jouer le rôle de communication qu'ils font si bien.
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    Message  Louis J. Mer 6 Fév 2008 - 13:14

    Pourquoi lâchent-ils les Caps 232 ? C'est uniquement suite à l'accident ?
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    Message  Julien Robin Mer 6 Fév 2008 - 13:15

    Oui, et au déficit de confiance en l'avion qui en découle.


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    Message  Alan Jeu 3 Avr 2008 - 19:48

    Les nouvelles... Notez l'arrivée de Renaud Ecalle à l'EVAA.


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    Message  gc232 Jeu 3 Avr 2008 - 20:58

    Alan a écrit:Les nouvelles... Notez l'arrivée de Renaud Ecalle à l'EVAA.
    Tu sais qui est le 4ème pilote?
    C'est super pour Renaud, j'ai hâte de voir comment il pilote l'Extra, j'en ai encore plein les yeux de son vol de "routine" l'an dernier à Chateauroux sur l'EA200 !!
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    Message  Alan Jeu 3 Avr 2008 - 21:20

    De même pour Chateauroux! Non je ne sais pas pour le 4ieme pilote...


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    Message  acroflymax Ven 4 Avr 2008 - 11:11

    Alan a écrit:Les nouvelles... Notez l'arrivée de Renaud Ecalle à l'EVAA.

    J'allais justement vous annoncer la nouvelle !!!

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