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Je n'étais pas vertical terrain mais 5/6 km plus au Nord Ouest, à partir de là on a droit à 1800m. C'étais Laurent dans le K13, j'avais fini ma formation avec lui sur l'alliance. Effectivement j'ai débuté avec Hubert.
C'est l'été!
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
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Alex.- Acharné
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Date d'inscription : 23/11/2007
Bon ca va pour les 1800m alors... 
ah!! je savais pas que t'avais fini avec Lolo... Cool !!
ah!! je savais pas que t'avais fini avec Lolo... Cool !!
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 10/06/2005
zoub a écrit:Ark Pu a écrit:
Vous avez quoi comme procédure de descente sur vos avions pour pas trop abimer les moteurs ?
Sur les PA25-235 là c'est 2300tr et 250km/h en descente si je me souviens bien (vivement que je puisse remorquer en PA25 :P), là tu descends pendu à tes bretelles c'est bien simple et tu monte coller à ton siège
Alors là, je suis impressioné, 250 km/h en descente, chez nous c'etait max 220km/h et 2000tr/min, au dessu de cette vitesse, si tu regarde le bout des ailes, la toile tire vraiment une sale gueule, vu que ces avions font ca tous les jours, on a limité la vitesse à 220km/h
Par contre avec le DR-400, je descendais 280km/h, 2000tr/min, et 20pouce en pression d'admission, volet de capot fermé (dr-400, remo 200, pas variable)
++
Oui c'est 220km/h ou par là je ne suis pas sure de cette valeur vu que je ne vole pas encore sur PA25 car effectivement avec les saumon descendant au bout des ailes ça plie pas mal à ce qui parait au-dessus.
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Pilote de ligne et apprenti mécanicien.
"L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés."
"La patience est une vertue en aéronautique"
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