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Questions concernant le BB

Apollo55
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Message  Apollo55 Dim 15 Juin 2008 - 14:07

Salut à tous ,

Je me pose quelques questions quant à au BB.
Déja étant laché au bout de 15H de vol ( j'en ai actuellement 17H30).
J'ai déja effectué pas mal des exos: PTU/PTE, virages engagés, décrochages ( et une fois du "vol lent"...), des basses hauteurs, etc....

Je viens actuellement de passer sur DR400/180 , sur lequel je cumule env 2h30...

Sachant qu'il faut environ 20h dont 4h de solo ( théorie) pour avoir le BB, et que je n'ai actuellement que 45 min de solo ( laché) , je me demandais, si vous pouviez me dire en gros combien de temps il me reste avant de pouvoir me présenter au BB. ( je sais que ca ne dépend que de l'avis du FI sur mes compétences, mais au moins si qqun a eu un peu pres le meme parcours...)

De plus je voulais savoir combien d'heures théoriques doit on faire apres le BB pour obtenir les extensions type emport de passagers et extension de la zone de vol ( atterrissage sur un autre aerodrome...)

Merci d'avance
Olivier
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Message  Olivier Dim 15 Juin 2008 - 14:11

Pour les heures jusqu'au BB je peux pas te répondre. En plus la plus part des personnes le passe pendant la formation PPL.

Sinon après pour l'emport 1 pax, c'est mini 20hn de solo. Si tu continues sur le ppl tu l'auras avant d'avoir ces 20h de solo. Pour les extensions, c'est un peu comme des lâchers, mais il te faudra une certaine expérience.

Notre valeureux breton, Jean, devrait pouvoir t'en dire plus.


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Message  Zoulou Uniform Dim 15 Juin 2008 - 14:17

Hello, il est interdit de descendre en dessous des minimas réglementaires (c'est pour ça qu'ils existent !). Si tu as 45 minutes de solo il te faudra faire les 3h15 restantes pour pouvoir être breveté ! Si l'essentiel du programme a été vu, et surtout les procédures relatives à la sécurité, tu devrais demander à ton FI de t'autoriser à faire du solo histoire de gagner en aisance et de te perfectionner.
Pour ce qui est de l'emport passager, tu dois avoir 20 heures en solo au minimum (le FI peut t'en demander plus s'il n'estime pas ton niveau suffisant). Les heures solo avant et après le brevet comptent, une raison de plus pour commencer à voler en solo !
Cependant en faisant un petit calcul, si tu as 17h30 de vol, à supposer que tu fasses les 3h15 de vol nécessaires au brevet, tu arrives déjà à 20h45, auxquelles tu ajoutes 16h de solo, ce qui donne 36h45, sans compter les vols en double que tu feras forcément (disons 8h). Ca te donne 44h45, c'est à dire à 15 minutes près ce qu'il faut pour passer le PPL. Si tu fais un entrainement pour le PPL tu n'emmèneras pas de passager tout de suite, mais une fois breveté tu pourras en emmener en navigation sans restriction de distance ni de passagers...
Ca mérite réflexion, non ?

EDIT: et pour compléter Olivier (tu me flattes mon cher), tu ne peux emmener qu'un passager avec ton BB sur un terrain autre que celui de départ, par contre tu peux en prendre plusieurs en vol local. C'est très con, mais c'est comme ça !
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Message  Apollo55 Dim 15 Juin 2008 - 14:55

Je souhaite passer le PPL a la fin de ma formation. Mais je demande concernenant les extensions si ca valait beaucoup le coup de faire pas mal d'heures solos "pour moi" qui me permettra d'avoir des avantages plus tôt, ou plutot de les faire dans le cadre du PPL pour débloquer tout d'un coup...

Edit : on peut passer le PPL sans le BB?
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Message  speedyyy2006 Dim 15 Juin 2008 - 18:50

Je croi que oui, mais je n'en voit pas l'avantage, car le BB est juste un "petit" examen au cour de la formation PPL d'après ce qu'on m'a dit. Et le BB permet d'avoir des bourses plutôt intéressantes.

Bon je laisse les pro affinés ce que je vien de diire, j'ai que mon BPP moi Very Happy
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Message  Julien Robin Dim 15 Juin 2008 - 20:00

On peut passer le PPL sans avoir le BB.

Ceci dit, le BB est un petit examen permettant de valider les acquis de base.

Le BB a son utilité, et pas que pour les bourses.
Pour les jeunes qui n'ont pas les moyens de passer le PPL.
Pour ceux dont le simple plaisir d'être en l'air suffit, sans avoir à voyager.
etc


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Message  phantom Lun 16 Juin 2008 - 9:59

Apollo55 a écrit:Salut à tous ,

Je me pose quelques questions quant à au BB.
Déja étant laché au bout de 15H de vol ( j'en ai actuellement 17H30).
J'ai déja effectué pas mal des exos: PTU/PTE, virages engagés, décrochages ( et une fois du "vol lent"...), des basses hauteurs, etc....

Je viens actuellement de passer sur DR400/180 , sur lequel je cumule env 2h30...

Sachant qu'il faut environ 20h dont 4h de solo ( théorie) pour avoir le BB
Ca n'est pas la théorie, mais une moyenne généralement constaté qui se situe entre 20 et 25 heures.
Ceci dit suivant les personnes, ça peu être un petit peu avant (assez rare ..), ou avec beaucoup plus d'heure que ça, notament si on apprend à un âge un peu plus avancé ...

Apollo55 a écrit:
, et que je n'ai actuellement que 45 min de solo ( laché) , je me demandais, si vous pouviez me dire en gros combien de temps il me reste avant de pouvoir me présenter au BB.
Tout simplement impossible à dire sans avoir volé avec toi

Apollo55 a écrit:
( je sais que ca ne dépend que de l'avis du FI sur mes compétences, mais au moins si qqun a eu un peu pres le meme parcours...)

euhh petite correction, ca ne dépend pas de l'avis du FI sur tes compétences, mais bien de tes compétences elles mêmes ...

Apollo55 a écrit:
De plus je voulais savoir combien d'heures théoriques doit on faire apres le BB pour obtenir les extensions type emport de passagers et extension de la zone de vol ( atterrissage sur un autre aerodrome...)

Merci d'avance
Pas d'examen théorique proprement dit si ce n'est 20H minimum (ca peut être plus ) en cdb (tes 4h de formation comptent) ET une autorisation d'un FI apposée sur le carnet de vol, qui précisera ou non d'éventuelles restrictions sur le nombre de passagers possibles

Pour aller sur un autre terrain, il faut aussi une autorisation ecrite sur le carnet par un FI, avec éventuellement des compléments de formation théorique et éventuellement un (ou plusieurs) vol sur le terrain concerné

Bref outre les problémes financiers que ca peut poser, ne pas courir apres des lachers ou des brevets à heures mini, griller les étapes se paye tôt ou tard.
Pour l'avion c'est comme la voiture, ca n'est pas parceque vous avez votre papier que vous savez conduire/piloter; les minimas d'expériences ne sont pas la pour rien ...

Bons vols

André


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