Romain Fhal est pilote planeur, Ulm et Avion. Aujourd'hui, il se met à la voltige planeur et avion et participe au championnats de France...

Visiter le site officiel de Romain FHAL

Merci pour cette très jolie vidéo ; y a pas à dire ça donne envie.

PS: le montage est excellent surtout au niveau de la musique

Merci pour les compliments!

Moi je remercie l'Aéroclub de Romans pour son acceuil inégalable et bien sur Romain ainsi que son instructeur pour ces superbes évolutions aériennes!

On espère vous faire d'autres vidéos prochainement pour la journée portes ouvertes de LFHE le dimanche 22 mai!

A bientôt

Salut

Super vidéo alexis, bravo vraiment supers images et beau montage

Une petite video pour la detente.....??

c'est au dessus que ça se passe!

Bon visionnage

Bravo pour la vidéo!!!

Moi, c'est le Rallye qui m'a mis la larme à l'oeil! Tant de dévouement à tracter les planeurs...au détriment de sa propre cellule! Je sais que les Rallyes en ont malheureusement plus pour bien longtemps... chaque année, il en part des quantités à la casse: avions fatigués que l'on ne souhaite pas rénover, avions accidentés que l'on ne juge pas utile de réparer...

Je connais un pilote qui tractait des planeurs en Stampe. Maintenant, qui ne rêve pas de voler sur cet avion mythique?


Et le remplacant du Rallye, le DR400? Personnellement, je n'y crois pas trop: il a déja beaucoup de mal à décoller d'une piste de 435m alors lui rajoutez pas un planeur aux fesses! Cherchez pas, le Rallye est irremplacable! Seul le Dahu de Louis PENA est un véritable remplacant potentiel!


Quand vous verrez un Rallye, ne le voyez plus comme un avion peu performant, mais plutot comme un avion potentiel de collection!

Longue vie au Rallye!

A bientôt
Laurent...nostalgique et mécanicien sur Rallye!

PS: Ils me le rendent bien! Quand je les pilote, ils ont tendance à aller plus vite!

Salut
Ben ça c'est vrai vous faites moins les malins avec vos Robin et Cessna hein

Superbe vidéo

Quant au rallye j'ai quelques heures dessus, c'est très agéable à piloter, sauf peut-être pour les gens qui cherche des avions rapides (quoique ... ceux-là doivent absolument contacter Laurent). Dommage qu'ils disparaissent ...

J'ai fait mes premières heures de vols sur un "rallouze" 90ch et c'est vraiment un superbe avion école même si il a un peu de mal en montée dans cette configuration (et qui autorise les erreurs lui au moins).

Bonjour à Tous,

Je viens réactiver ce lien pour que vous puissiez télécharger cette fabuleuse vidéo de voltige en planeur filmée à Romans par Axel (moi) et Alexis....

VIVE LE DR400!!!!
ok je sors --->

Et maintenant Romain Fhal est à LFLR St rambert dans le même aéroclub que moi !

son avion aussi?

oui le tsé tsé est dans le hangar

Les super cub de 180Hp c'est pas mal non plus pour remorqué les planeur .

La video est vraiment splendide et on sent le professionnalisme du pilote avec les gants

supeeer, et il vole souvent? je sens que je vais faire un tour par St Rambert un de ces jours !!

Desolé de te contredire Arkpu mais les cub c'est pas vraiment le pied pour celui que se trouve dans le planeur derrière... Enfin si c'est bien, mais quand t'as gouté aux joies du piper PA25 pawnne, ben disons que le cub c'est (surtout quand t'es avec un K21 derrière qui est bien lourd), surtout que ceux du CNVV ont legerement tendance à rendre l'âme(regarde ce qui c'est passé pendant le stage, panne moteur au decollage avec un 1er solo derrière.Pour anecdote aux autres, le pa18 oo-vvh rencontre un problème en decollant. Sachant que dans le K13 derrière se trouve un premier solo, le pilote decide quand meme de l'ammener à 400m QFE pour ne pas avoir de mauvaise conscience. Il bat des ailes, mais non, MADAME C.(nom anonyme) decide qu'elle n'est pas encore à 500m et qu'il ne faut pas larguer. L'instructeur lui dit 3 fois de larguer le cable et elle finit par le faire. Le cub est revenu en planant, avec un pilote fou de rage)

autre anecdote marrante avec un cub. En remorquant un K8, le piper passe dans une ascendance et "bat" legerement des ailes. Le pilote derrière, largue le cable alors qu'ils n'etaient pas à 200m sol.

Pour l'instant je ne l'ai vu volé que pendant le jour le plus long, mais je croi qu'il peut voler avec que pour des évènements bien précis mais si je suis au courant d'une démo sur le terrain je vous tiendrai au courant

Bon allez je vais me faire des copins sur ce coup la.

Pour ce qui est des remorqués, le versoud remorque principalement en dr400, et à priori ca n'a pas l'air de poser beaucoup de probléme.

Pour ce qui est du rallye, pour avoir pas mal d'heure dessus, j'avoue que ca ne me dérange pas beaucoup de ne plus en voir.
:!:


Cet appareil est trop facile à piloter, il vole vraiment tout seul, il est pas vraiment performant et dure à la profondeur (va faire à 15ans un virage à 60° en tenant le manche d'une seule main !!!).

Pendant pas mal d'année ces rallyes ont servis d'avion ecole formant des pilotes .... qui au bout du compte ne savent pas vraiment piloter; c'est la machine qui pardonne et/ou encaisse toutes les erreurs de pilotages.
Ca pourrait être sécurisant me diront certains, mais le probléme c'est qu'a force d'encaisser, les rallyes sont souvent dans un état assez lamentable; quand ils cassent c'est que ca a tapé vraiment fort, et il est tres difficile de confier une autre machine aux pilotes formés sur rallye sans risquer la casse fréquente.

Je ne parlerait même pas du fait que du coup ils ne savant pas non plus à quoi servent les pédales aux fond en vol, et se battent avec au sol ...

Bref, il me va tres bien en avion de collection ...

Histoire de faire plaisir à Laurent encore un peu, au club on s'est battut pour vendre notre dernier rallye, pour faire la formation sur le jodel, et le club et les pilotes ne s'en portent pas plus mal....

Bon, je cours au bunker me mettre à l'abri

André
BB passé sur MS880B ....

BAh, je pense aussi qu'il faut vivre avec son époque. Le rallye etait(et est toujours, je n'en doute pas une seconde) une bonne machine, mais maintenant, il prend de l'âge et il faut tout doucement tourner la page.
Pour moi, une excellente alternative serait le Piper PA25 PAWNEE, déjà utilisé dans certain club.Il n'est certe pas nouveau, mais c'est un vrai plaisir pour le gars qui se fait remorquer. 235hp, capable d'atterrir sur de courte distance en un minimum de temps, robuste, manifestement pas vicieu pour un sou(jamais un autre avion faire un dernier virage à 60°d'inclinaison).
Son seul defaut est peut etre d'avoir un moteur difficile "à chauffer" donc il doit rester moteur tournant au sol de longues minutes.

Photo du OO-VOV du cnvv de Saint-Hubert

Tourner la page ça m'étonnerait, y'a une boite de l'Est qui les refabrique sous un autre nom actuellement

Ouais, mais faut voir si la qualité sera là

Je vois pas vraiment ce que tu veux dire......

Je parle planeur là, mais les derniers planeurs en carbone, fibre et j'en passe sont tous sans exceptions fabriqués dans les pays de l'est, et la qualité vous inquietez pas elle est au rendez-vous...

Je crois qu'il était au salon du bourget d'ailleurs le "nouveau" rallye.

Rien, je pensais au voiture des pays de l'est, qui tombe en panne tres tres vite, mais bon, c'est vrai que je peux pas generaliser

Au fait les gants du pilote en place arrière c'est pour quoi ?

Il a peur du feu moteur le gars ^^ ?