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    Message  Ludoxp3 Dim 9 Aoû 2009 - 20:13

    10h30 Je me reveille et je regarde les previsions meteo pour
    l’apres-midi : 18 mph (15 noeuds) de vent de prevu. Trop pour un solo L Ca faisait déjà 2 fois
    que mon solo a été reporte a cause de la meteo.


    J’appelle mon instructeur pour lui demander ce qu’il en
    pense. Il me repond qu’il y a trop de vent pour le solo mais que je peux venir
    voler en double. Je me depeche de manger et a 12h30 je prend la voiture et je
    conduis vers l’aerodrome. J’arrive la bas vers une heure, comme preveu. Il
    faisait super chaud et lourd dehors 33 C et ca soufflait pas mal. Je me dirige
    vers le Cessna 152 757GL et je commence le « preflight » . On fait le plein et je demarre. Je contacte « Ground »


    « Pontiac Ground, 757GL is at Waterford
    with information Papa. Ready for departure.”


    “757GL Taxi
    to runway 27R via Delta”


    “27R via Delta, 7GL”


    On roule donc vers la piste, on s’arrete faire le “run-up”. Tout
    est impec, on appelle la tour :


    « Pontiac
    Tower, 757GL is holding short at runway 27R, ready for departure”


    “757GL,
    position and hold on 27R”


    “Position
    and hold 27R, 7GL”


    “7GL, you’re
    cleared for takeoff 27R”


    “Cleared
    for takeoff, 27R, 7GL”


    On decolle on fait quelques tours de pistes. Tout d’abord des
    « touch and go » avec les volets, puis on fait quelques touch and go
    sans volets. Mon instructeur me fait aussi faire un « go around ». Le
    vent souffle toujours et est assez instable. Toutes les 5min la tour nous
    indique la direction du vent


    « wind 230 at 11 », « wind 260 at 14 » ….


    Apres les quelques tours de pistes je vois mon instructeur
    se retourner un chercher quelque chose dans mon sac. Il attrape mon Logbook et ecrit quelque chose dedans : C’était que
    j’avais passe mon Presolo test et que j’etais apte a faire mon solo.


    Au bout du 11eme atterrissage, il me dit de m’arreter et de
    degager la piste et de contacter « Ground ». Je m’execute et alors qu’on
    roulais vers l’aeroclub il me demande si je veux aller faire quelques tours
    tout seul. Je m’y attendais un peu et avec un grand sourire je lui repond « Sure ».


    Je le depose donc a l’aeroclub et il me dis de faire 3 tours
    et de revenir le rejoindre au club apres.


    Je suis tout content et je roule jusqu'à la piste et je contacte
    la tour, je suis autorise au decollage et c’est parti ! J’observe immédiatement que l’avion grimpe
    beaucoup mieux, j’atteins donc les
    1800ft plus rapidement que prevu. Je fais un tour et je fais un touch and go.
    La tour nous communique le vent « 260 at 5 ». Plus que 5 nœuds de
    vent ! Tant mieux. Au deuxieme TDP, la tour me demande de continuer mon « upwind » :
    « 757GL, Pontiac Tower, continue upwind, I’ll call your turn » « Roger,
    7GL »


    En continuant j’ai survole un lac (pas tres dure d’en
    trouver au Michigan, il y en a partout), il y avait beaucoup de bateaux et de
    baigneurs en ce jour d’été.


    La tour me dis alors de tourner, je tourne « crosswind »
    puis vent arriere, base et je fini le tour de piste par un atterrissage
    parfait, du moins mon meilleur. J



    Je redecolle pour le 3eme tour, qui se passe comme les
    autres, sans aucun probleme, je me pose et degage la piste, puis je rentre a l’aeroclub.


    Je suis tres heureux d’avoir fais mon solo, mon instructeur
    m’attendais avec la radio et m’a felicite, puis il a fait une photo. Voila tout,
    merci d’avoir lu mon (long) recit et bon vols ;).


    Dsl pour les termes en anglais je ne retrouvais pas les bons
    en francais Mr. Green
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    Message  yanderuelle Dim 9 Aoû 2009 - 20:18

    Félicitations. Mon solo 23_43_14
    Décidément un des meilleurs souvenirs de la vie du pilote.

    Et la Mon solo 12_1_140 , on peut la voir ?????


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    Message  Ludoxp3 Dim 9 Aoû 2009 - 20:21

    Mon solo 58
    Je la posterai des que mon instructeur me l'aura emailer Smile
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    Message  gc232 Dim 9 Aoû 2009 - 21:05

    Félicitations pour le lacher !!
    On attend les photos Very Happy
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    Message  Aurélien B. Dim 9 Aoû 2009 - 21:33

    Franchement, je suis très jaloux !!!!

    Voler aux USA, c'est mon rêve, encore faudrait-il que je maitrise cette foutue phraséo anglaise ! (enfin... surtout comprendre ce qu'on me dit)
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    Message  alexoom Dim 9 Aoû 2009 - 21:37

    requesting english for training
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    Message  Ludoxp3 Dim 9 Aoû 2009 - 22:17

    Mon solo 58 a tous,
    Yoyo c'est sur que c'est pas évident de comprendre au début a cause de la langue et de la phraséologie mais apres quelques cours au sol ca va beaucoup mieux, tu te rends compte que c'est toujours un peu la meme chose, c'est pas bien compliques apres quelques heures d'essais. Si ca te dis j'ai quelques notes d'un cours theorique que j'avais pris, rien de tres pousse mais ca te donnera une idee. Sinon LIVE ATC reste un bon moyen pour apprendre et perfectionner tout ca
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    Message  eleve-pilote Lun 10 Aoû 2009 - 12:02

    félicitation et Mon solo 23_43_14 pour ton laché


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    Message  Olivier1973 Lun 10 Aoû 2009 - 15:30

    Ludoxp3 a écrit: « Pontiac Ground, 757GL is at Waterford
    with information Papa. Ready for departure.”
    Vous dites pas "Ready to taxi", plutôt que "Ready for departure", pour rouler ?

    Ludoxp3 a écrit:“757GL,
    position and hold on 27R”
    En Angleterre, on dit "Line up and wait", et pas "Position and hold" Mr. Green
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    Message  yanderuelle Lun 10 Aoû 2009 - 16:27

    Olivier1973 a écrit:

    Ludoxp3 a écrit:“757GL,
    position and hold on 27R”
    En Angleterre, on dit "Line up and wait", et pas "Position and hold" Mr. Green

    Olivier, si les Americains parlaient Anglais, on le saurait.....Smile
    Tu sais bien qu'ils ne font jamais comme les autres....AH non ce sont les anglais ça. Bon enfin, c'est pas pareil.... Mon solo 652260


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    Message  Olivier1973 Lun 10 Aoû 2009 - 16:53

    yanderuelle a écrit:
    Olivier1973 a écrit:

    Ludoxp3 a écrit:“757GL,
    position and hold on 27R”
    En Angleterre, on dit "Line up and wait", et pas "Position and hold" Mr. Green

    Olivier, si les Americains parlaient Anglais, on le saurait.....Smile
    Tu sais bien qu'ils ne font jamais comme les autres....AH non ce sont les anglais ça. Bon enfin, c'est pas pareil.... Mon solo 652260
    Je trouve que "Position and hold" qui veut dire qu'on peut s'aligner risque d'être confondu avec "Hold position" où on doit attendre au point d'arrêt, c'est à dire exactement l'instruction contraire...

    "Line up and wait" me semble moins sujet à confusion.
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    Message  Ludoxp3 Lun 10 Aoû 2009 - 18:12

    « Pontiac Ground, 757GL is at Waterford
    with information Papa. Ready for departure.”
    Vous dites pas "Ready to taxi", plutôt que "Ready for departure", pour rouler ?

    Oui c'est bien Ready to taxi, j'ai pas fait gaffe. Sinon j'avoue que Line up and wait serait plus clair que position and hold.
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    Message  yanderuelle Lun 10 Aoû 2009 - 18:48

    Olivier1973 a écrit:
    Je trouve que "Position and hold" qui veut dire qu'on peut s'aligner risque d'être confondu avec "Hold position" où on doit attendre au point d'arrêt, c'est à dire exactement l'instruction contraire...

    Surtout si c'est dit par un Texan qui mâchouille son bubble gum en même temps. Pas sûr de l'entendre/comprendre le "Position and ...". Tu ne retiens que le "Hold"


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    Message  Ludoxp3 Mar 11 Aoû 2009 - 2:00

    Surtout si c'est dit par un Texan qui
    mâchouille son bubble gum en même temps. Pas sûr de
    l'entendre/comprendre le "Position and ...". Tu ne retiens que le "Hold"

    Ca c'est sur, les Texans personne les comprends mdrrr

    Sinon voila la photo comme promise

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    Message  nicodjolol Mar 11 Aoû 2009 - 10:27

    Yoyo a écrit:Franchement, je suis très jaloux !!!!

    Voler aux USA, c'est mon rêve, encore faudrait-il que je maitrise cette foutue phraséo anglaise ! (enfin... surtout comprendre ce qu'on me dit)


    Tu peux faire des vols en dc, j'ai fais ca ya 2 ans, 2 vols de 54min ou plutot 0.9hrs, l'un pour un local et un autre pour voler au dessus de boston!
    Je trouve ca hallucinant qu'on puisse voler a 1500ft au dessus des villes Smile

    sinon très beau récit ;)
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    Message  Popo Jeu 13 Aoû 2009 - 18:03

    Olivier1973 a écrit:
    Je trouve que "Position and hold" qui veut dire qu'on peut s'aligner risque d'être confondu avec "Hold position" où on doit attendre au point d'arrêt, c'est à dire exactement l'instruction contraire...
    "Line up and wait" me semble moins sujet à confusion.
    Tout à fait, c'est d'ailleurs pour ça que la phraséo officielle OACI c'est "line up and wait" mais comme les américains ont inventé une phraséo à eux... Mon solo 322986 qui généralement est source de confusion : exemple "climb FL north" pour dire "climb FL 360" !!! (bon ça c'est peut-être uniquement chez certains rares contrôleurs mais c'est véridique ! Rolling Eyes )
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    Message  acroflymax Lun 17 Aoû 2009 - 9:16

    Good job mate !! Va faloir que tu apprenes la phraseo fr pour ton retour au pays maintenant!
    Coin coin
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    Message  Okais Lun 17 Aoû 2009 - 12:54

    Bien joue pour ton premier solo ! Mon solo 12_10_15

    Presse de faire comme les grands...

    Sinon la petite parenthese indiscretion Very Happy : (Tu vole aux USA car tu y reside ou pour des raisons financieres ? ) Et par la meme occasion, quel est le cout d'une HDV sur un avion ecole tout ce au'il y a de plus classique ?

    Thomas

    PS : Pas de touches 'e' accent aigue...
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    Message  Ludoxp3 Lun 17 Aoû 2009 - 15:06

    Good job mate !! Va faloir que tu apprenes la phraseo fr pour ton retour au pays maintenant!
    Coin coin
    Et oui, va falloir que tu m'apprenes Mr. Green Et vive les canards mdrrr

    Tu vole aux USA car tu y reside ou pour des
    raisons financieres ? ) Et par la meme occasion, quel est le cout d'une
    HDV sur un avion ecole tout ce au'il y a de plus classique ?
    J'y vole car j'y reside. Sinon l'heure de vol est de $100 (environ 70 euros) avec instructeur ou $70 (50 euros) sans instructeur sur Cessna 152. Pour le 172 c'est $20 de plus.
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    Message  acroflymax Lun 17 Aoû 2009 - 16:39

    Il n y a pas de club aux usa comme c est le cas en France mais que des école. Ainsi souvent les instructeurs sont payants en vol comme au sol. Et le prix est très variable d une école a l autre. En ce qui me concee je payais 110? Pour un archer et l instruction était d environ 50? De l heure
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    Message  Fox Lun 17 Aoû 2009 - 17:03

    C'est moins cher là bas? Je vais aller y habité alors Mon solo 388963 Par contre j'amènerai un Dr400 avec moi... le Cesna non merci Mon solo 322986


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    Message  Ludoxp3 Lun 17 Aoû 2009 - 17:25

    Y a des Cirrus et des Diamond si ca t'interesse Mr. Green
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    Message  bekker Lun 17 Aoû 2009 - 21:01

    les Diamond c'est bien mais pas tres jolie(enfin moi je trouve pas Mr. Green )


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    Mathématiquement un bourdon ne sait pas voler,heureusement pour lui il ne le sait pas!
    Deux pilotes de chasse ivres volaient en formation.
    Leader à W1 : Tu peux me voir ?
    W1 à Leader : Non. Tu peux me voir, toi ?
    Leader à W1 : Non.
    W1 à Leader : Cool, maintenant on est des chasseurs furtifs.

    ...
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    Message  Fox Lun 17 Aoû 2009 - 22:32

    Je trouve ces 2 appareils magnifiques. Après faut comment ça vole. Et puis certaines versions du Cesna sont très jolies.


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    Message  hatchepsout Mar 18 Aoû 2009 - 17:05

    Salut, C'était bien raconté... Je m'y croyais ! Mon solo 1023





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