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C'est aussi valable en Su-33. Sauf que c'est un peu plus réactif qu'un Dr-400... lol
https://www.youtube.com/watch?v=UE6fJMSSl7U
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Assiette, Puissance...
Zlip- Jeunes Ailes For Ever
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Date d'inscription : 04/07/2008
S-POTY- Jeunes Ailes For Ever
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Date d'inscription : 20/05/2007
Salut
et bien, c'est chaud !!!
J'ose pas imaginer les dégâts si la crosse avait choppé un brin... :s
et bien, c'est chaud !!!
J'ose pas imaginer les dégâts si la crosse avait choppé un brin... :s
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I
JODEL
CharlieAlpha- Habitué
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Localisation : Martigues 13500
Date d'inscription : 06/11/2009
ben lui, je crois que c'est devenu le boulet du porte-avions... ^^
mais aussi celui qui va (je pense) se faire convoquer chez le supérieur...
mais aussi celui qui va (je pense) se faire convoquer chez le supérieur...
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"L'hélice n'est qu'un gros ventilateur, c'est quand elle s'arrete que le pilote transpire"
nb- Jeunes Ailes For Ever
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Date d'inscription : 23/06/2008
CharlieAlpha a écrit:ben lui, je crois que c'est devenu le boulet du porte-avions... ^^
mais aussi celui qui va (je pense) se faire convoquer chez le supérieur...
Il a presque effectué juste la procédure normale qui est de remettre plein gaz au toucher au cas où on a pas accroché, bon j'avoue il a un peu poussé sur l'assiette quand même. Il est reparti pour un tour de piste quoi ^^ et si c'est pareil que sur le CDG au bout de 3 erreur retour à une base terrestre et grosse engueulade !!
Zlip- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1116
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Localisation : LFMD
Date d'inscription : 04/07/2008
Pas sur que cela soit vraiment la procédure...
Sur le CDG, du moins, soit c'est une remise de gaz (plus communément appelé WAVE OFF dans le jargon) bien avant de toucher, soit c'est un touché brutal puis plein gaz. On ne cabre jamais comme ça... Sinon ça finit comme le pilote allemand sur le SEM: à l'eau !
Mon avis aussi qu'il doit pas être trop chargé...
Tout dépend de l'endroit ou se trouve le PAN. Sur un porte avion US, il y a fort longtemps, un pilote a eu une série de malchance extraordinaire avec pas moins d'une vingtaine de tentatives... Tentatives qui se sont soldées par la réussite de l'appontage.
Sur le CDG, du moins, soit c'est une remise de gaz (plus communément appelé WAVE OFF dans le jargon) bien avant de toucher, soit c'est un touché brutal puis plein gaz. On ne cabre jamais comme ça... Sinon ça finit comme le pilote allemand sur le SEM: à l'eau !
Mon avis aussi qu'il doit pas être trop chargé...
3 erreur retour à une base terrestre et grosse engueulade !!
Tout dépend de l'endroit ou se trouve le PAN. Sur un porte avion US, il y a fort longtemps, un pilote a eu une série de malchance extraordinaire avec pas moins d'une vingtaine de tentatives... Tentatives qui se sont soldées par la réussite de l'appontage.
ptiminicab- Acharné
Nombre de messages : 275
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Localisation : LFDB, LFCL et LFBO pour le boulot
Date d'inscription : 15/05/2009
Zlip a écrit:Pas sur que cela soit vraiment la procédure...
Sur le CDG, du moins, soit c'est une remise de gaz (plus communément appelé WAVE OFF dans le jargon) bien avant de toucher, soit c'est un touché brutal puis plein gaz. On ne cabre jamais comme ça... Sinon ça finit comme le pilote allemand sur le SEM: à l'eau !
non, nico15 à raison, c'est la procédure: plein gaz au toucher au cas ou tu n'accroches pas. parcontre pour ce qui est de l'assiette... no comment!
Zlip- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1116
Age : 33
Localisation : LFMD
Date d'inscription : 04/07/2008
soit c'est un touché brutal puis plein gaz
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Age : 41
Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006
D'après ce que j'avais lu, au moment du touché les pilotes mettent plein gaz, et ne réduisent que quand ils sont quasi-arrêtés par le brin.
La raison serait simple : ce serait à cause du temps de réponse d'un réacteur.
Si tu détectes le problème et tu réagis en remettant les gaz, tu arrives au bout du pont avant que les réacteurs ne délivrent leur pleine puissance. Et plouf !
Du coup de façon inconditionnelle, les pilotes embarqués remettent les gaz au moment du touché, et réduisent quand ils sont ... arrêtés !
La raison serait simple : ce serait à cause du temps de réponse d'un réacteur.
Si tu détectes le problème et tu réagis en remettant les gaz, tu arrives au bout du pont avant que les réacteurs ne délivrent leur pleine puissance. Et plouf !
Du coup de façon inconditionnelle, les pilotes embarqués remettent les gaz au moment du touché, et réduisent quand ils sont ... arrêtés !
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Julien
http://www.flyby-pictures.com/
jerem77173- Team Jeunes Ailes
- Nombre de messages : 1049
Age : 29
Localisation : Montréal Saint hubert
Date d'inscription : 23/07/2008
c'est pour ceci que le brin qui retient les avions est tendu comme un string trop serré 
Enfin l'assiette est pas un peu abusée ?
Enfin l'assiette est pas un peu abusée ?
Foxdelta- Fanatique
- Nombre de messages : 865
Age : 76
Localisation : Oloron LFCO
Date d'inscription : 30/01/2006
S-POTY a écrit:Salut
et bien, c'est chaud !!!
J'ose pas imaginer les dégâts si la crosse avait choppé un brin... :s
Salut!!
Cà fait penser à l'abeille qui te pique et qui laisse le dard dans la viande! Beurk!!
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Salut aux chevaliers du ciel.FD.
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 8381
Age : 41
Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006
(total HS)
Tu veux dire la guêpe ?
J'ai toujours cru (à tort ?) que quand la guêpe piquait, elle y laissait son dard ... contrairement à l'abeille ?
Foxdelta a écrit:S-POTY a écrit:Salut
et bien, c'est chaud !!!
J'ose pas imaginer les dégâts si la crosse avait choppé un brin... :s
Salut!!
Cà fait penser à l'abeille qui te pique et qui laisse le dard dans la viande! Beurk!!
Tu veux dire la guêpe ?
J'ai toujours cru (à tort ?) que quand la guêpe piquait, elle y laissait son dard ... contrairement à l'abeille ?
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Julien
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Foxdelta- Fanatique
- Nombre de messages : 865
Age : 76
Localisation : Oloron LFCO
Date d'inscription : 30/01/2006
JR et ton univers impitoyable,çà me rappel Dallas!! 
comme je ne suis pas encore gâteux,c'est bien l'abeille qui laisse son dard dans la barbaque,et aprés elle meurt !! Et quand les abeilles mâle ,en plein vole,fécondent la future reine,
les mâles laissent leurs attributs dans la reine,ils sont une cinquantaine,!!et ils meurent aussi !! Il s'e passe des drôles de trucs dans les airs
FD._______________________________________
Salut aux chevaliers du ciel.FD.
Flyerinjoker- Fanatique
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Age : 36
Localisation : là où je peux voler
Date d'inscription : 08/11/2007
Foxdelta a écrit:
Et quand les abeilles mâle ,en plein vole,fécondent la future reine,
Il s'e passe des drôles de trucs dans les airs
Ce que j'adore sur ce forum c'est qu'on en apprend vraiment sur tous les types de viol, heu vol pardon...
:D 
Bon sinon pour revenir au sujet, comme tu dis avec un DR 400 c'est pas aussi réactif (non j'ai pas essayer suis je un dégonflé pour autant?)
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Je viens du ciel, et les étoiles entre elles, ne parlent que de toi
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2153
Age : 35
Localisation : Toulouse / Auch / Gaillac
Date d'inscription : 01/11/2004
https://www.youtube.com/watch?v=QNi9FbJqzeo&NR=1
Celui là par contre a bousillé le brin en arrivant trop vite, et plouf!
Celui là par contre a bousillé le brin en arrivant trop vite, et plouf!
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Mathieu
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 8381
Age : 41
Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006
Merci les sièges zero-zero (spécialité russe) !!
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Julien
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Zlip- Jeunes Ailes For Ever
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Age : 33
Localisation : LFMD
Date d'inscription : 04/07/2008
Julien Robin a écrit:Merci les sièges zero-zero (spécialité russe) !!
"En regardant le crash du Mig-29 au Bourget, nous nous sommes posés la question si les russes cherchaient à vendre des sièges éjectables ou des avions..."
Dans le même style mais version US: https://www.youtube.com/watch?v=BuIbvX_B7sY
Incroyable réflexe du chien jaune !! O_o
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