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tout est dans le titre je vous laisse voir http://www.flightglobal.com/blogs/flight-international/2010/03/handbrake-turn-in-an-il-76.html
Une sortie de piste impressionnante !
yohan- Jeunes Ailes For Ever
Nombre de messages : 1661
Age : 27
Localisation : LFPX
Date d'inscription : 22/06/2009
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Tout ce qui monte avec une vitesse inférieure à 11km/s fini forcément par redescendre
"Une fois que vous aurez goûté au vol, vous marcherez à jamais les yeux tournés vers le ciel, car c'est là que vous êtes allés, et c'est là que toujours vous désirerez ardemment retourner."
Léonard De Vinci
Come on let's fly !
haggypit- Acro
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Date d'inscription : 25/12/2009
On dirait moi à l'atterrissage sur mon simulateur de vol sans 
joystick
joystick
Zlip- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1116
Age : 33
Localisation : LFMD
Date d'inscription : 04/07/2008
Sauf que là c'est pour de vrai ! lol.
Ca va être un sacré merdier pour le sortir de là... Connaissant un peu la méthode russe, je suis prêt à parier qu'ils vont le faire avec les revers.
Ca va être un sacré merdier pour le sortir de là... Connaissant un peu la méthode russe, je suis prêt à parier qu'ils vont le faire avec les revers.
bascarol- Team Jeunes Ailes
- Nombre de messages : 542
Age : 62
Localisation : Paname
Date d'inscription : 28/05/2007
c'est surtout bizarre on le vois se balancer de droite à gauche au sol.
Cargaison décroché peut être...
Simple déduction personnelle.
Cdt
Cargaison décroché peut être...
Simple déduction personnelle.
Cdt
jerem77173- Team Jeunes Ailes
- Nombre de messages : 1049
Age : 28
Localisation : Montréal Saint hubert
Date d'inscription : 23/07/2008
Bah, un réacteur d'Antonov sa ne redémarre pas après avoir avalé des arbres ?
C'est pas du SNECMA
C'est pas du SNECMA
Padawan- Fanatique
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Age : 35
Localisation : Brétigny sur Orge, LFOX, LFPN, LFFQ et LFPB
Date d'inscription : 14/07/2008
jerem77173 a écrit:Bah, un réacteur d'Antonov sa ne redémarre pas après avoir avalé des arbres ?
C'est pas du SNECMA
C'est un Iliouchine lol !
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2153
Age : 35
Localisation : Toulouse / Auch / Gaillac
Date d'inscription : 01/11/2004
Plus de peur que de mal on dirait. J'ai pensé qu'avec le fort vent il a fait la girouette mais on ne dirait pas qu'il est de travers, bizarre!
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Mathieu
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 1868
Age : 36
Localisation : Belgique / France
Date d'inscription : 10/06/2005
Il le sorte avec un camion de pompiers pour ceux qui l'ont regardé jusqu'à la fin.
Et on peut dire que ca roule plutot pas mal dans l'herbe ces IL-76 ^^.
Et on peut dire que ca roule plutot pas mal dans l'herbe ces IL-76 ^^.
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Pilote de ligne et apprenti mécanicien.
"L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés."
"La patience est une vertue en aéronautique"
Fox- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1144
Age : 34
Localisation : Villeneuve-sur-Lot (LFCW)
Date d'inscription : 29/05/2008
Et on peut dire que ca roule plutot pas mal dans l'herbe ces IL-76 ^^.
C'est parce-que c'est rrrrrusse!
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Alex.- Acharné
- Nombre de messages : 346
Age : 40
Localisation : LFHV (Villefranche) et LFGI (Darois)
Date d'inscription : 23/11/2007
J'ai l'impression qu'il a atterri avec le vent légèrement dans le dos, en regardant les arbres aux alentours de 2:33, et par rapport à la position de l'appareil. De plus il a sacrément avaler du bitume avant de toucher.
De ce fait, après avoir avaler pas mal de piste, il était peut-être en bout de piste et il a essayé de s'arrêter comme il pouvait...
Simple déduction personnelle, je ne suis pas du BEA...
D'ailleurs à ce propos, tous les pays possèdent-ils aussi un BEA ou est-ce uniquement en France ?
De ce fait, après avoir avaler pas mal de piste, il était peut-être en bout de piste et il a essayé de s'arrêter comme il pouvait...
Simple déduction personnelle, je ne suis pas du BEA...
D'ailleurs à ce propos, tous les pays possèdent-ils aussi un BEA ou est-ce uniquement en France ?
Froggie Pilot- Habitué
- Nombre de messages : 62
Age : 55
Localisation : Compiegne LFAD / Roissy-CDG
Date d'inscription : 03/03/2010
Tous les Etats membres de l'OACI sont tenus de posseder un organisme charge des enquetes accidents. Dans le cas de la Russie, le BEA local s'appelle le Comite Russe d'Enquetes Accidents (MAK). Voir l'enquete en cours a propos du crash dans les arbres d'un Tu-204-100 a Moscou-Sheremetievo (DME) la semaine derniere: http://www.avherald.com/h?article=4290127e&opt=0
Cependant, en cas d'accident de grande envergure ou impliquant un avion etranger, il arrive que les autorites d'aviation civile de certains pays demandent la participation/cooperation du BEA du pays du constructeur, du pays d'immatriculation de l'appareil, ou d'un pays avec lequel ils ont des relations etroites. Par exemple, pour les pays du Commonwealth, avec l'AAIB (Air Accident Investigation Board) britannique, ou certains Etats sud-americains avec le NTSB (National Transportation Safety Board) US.
Cheers
Cependant, en cas d'accident de grande envergure ou impliquant un avion etranger, il arrive que les autorites d'aviation civile de certains pays demandent la participation/cooperation du BEA du pays du constructeur, du pays d'immatriculation de l'appareil, ou d'un pays avec lequel ils ont des relations etroites. Par exemple, pour les pays du Commonwealth, avec l'AAIB (Air Accident Investigation Board) britannique, ou certains Etats sud-americains avec le NTSB (National Transportation Safety Board) US.
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ptiminicab- Acharné
Nombre de messages : 275
Age : 36
Localisation : LFDB, LFCL et LFBO pour le boulot
Date d'inscription : 15/05/2009
c'est marrant, cet avion vu de profil on dirait qu'il hausse tout le temps les épaules genre "ché pa..." 
non chercher pas, je suis fatiguée... je sors...
non chercher pas, je suis fatiguée... je sors...
yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 1839
Age : 55
Localisation : Dans un avion
Date d'inscription : 02/08/2008
Froggie Pilot a écrit:
Cependant, en cas d'accident de grande envergure ou impliquant un avion etranger, il arrive que les autorites d'aviation civile de certains pays demandent la participation/cooperation du BEA du pays du constructeur, du pays d'immatriculation de l'appareil, ou d'un pays avec lequel ils ont des relations etroites. Par exemple, pour les pays du Commonwealth, avec l'AAIB (Air Accident Investigation Board) britannique, ou certains Etats sud-americains avec le NTSB (National Transportation Safety Board) US.
Cheers
Ou lorsque malgré la présence d'un bureau local d'enquête, les autorités ont signé des accords de coopération ou qu'une victime est de nationalité Française. Comme lorsque le Liban a convié le BEA français à participer à l'enquête sur le crash du B737 au large de Beyrouth
Bon d'accord c'était la femme de l'ambassadeur, mais cela reste un passager comme un autre qui, à mes yeux, ne justifie pas de déplacer une armada plus que pour un citoyen lambda. Une clause de coopération entre les BEA a été évoqué à ce moment.
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Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
Il n'y a pas de bon pilote, juste des vieux pilotes.
--> Là où je suis allé en avion de ligne
--> Là où je suis allé en avion de tourisme
Froggie Pilot- Habitué
- Nombre de messages : 62
Age : 55
Localisation : Compiegne LFAD / Roissy-CDG
Date d'inscription : 03/03/2010
C'est vrai que si j'avais ete le passager francais du 737 d'Ethiopian Airlines, je doute que le BEA aurait ete invite a participer a l'enquete... Il arrive aussi que certains BEA appellent a l'aide leurs collegues plus "pointus" (NTSB, AAIB, BEA, etc) quand un accident depasse leurs capacites - autrement dit quand ils n'ont pas les epaules assez larges.
Pour en revenir a la sortie de piste de l'Il-76 d'Aeroflot, ce type d'appareil a une rotation et surtout un arrondi tres limites, meme pour un jet. Sans pretendre faire une analyse technique, et en se basant seulement sur la video, il semble effectivement toucher assez long, probablement au-dela de la zone de poser. Le vent parait fort et s'il est de secteur arriere, cela expliquerait sa difficulte a freiner et son instabilite en roulis une fois sur la piste. 10kt de vent arriere = 20% de distance supplementaire a l'aterrissage. A priori, la sortie de piste semble volontaire. L'overrun a Perm est peut-etre moins accueillant...
Ce qui est etonnant, compte tenu de la vitesse et de l'angle sous lequel l'Ilyushin quitte la piste, c'est que le train tienne le coup... construction sovietique!
Cheers
Pour en revenir a la sortie de piste de l'Il-76 d'Aeroflot, ce type d'appareil a une rotation et surtout un arrondi tres limites, meme pour un jet. Sans pretendre faire une analyse technique, et en se basant seulement sur la video, il semble effectivement toucher assez long, probablement au-dela de la zone de poser. Le vent parait fort et s'il est de secteur arriere, cela expliquerait sa difficulte a freiner et son instabilite en roulis une fois sur la piste. 10kt de vent arriere = 20% de distance supplementaire a l'aterrissage. A priori, la sortie de piste semble volontaire. L'overrun a Perm est peut-etre moins accueillant...
Ce qui est etonnant, compte tenu de la vitesse et de l'angle sous lequel l'Ilyushin quitte la piste, c'est que le train tienne le coup... construction sovietique!
Cheers
QuentinB- Acro
- Nombre de messages : 131
Age : 35
Localisation : LFQC
Date d'inscription : 23/05/2009
Ce que j'adore, c'est le pilote (je pense) qui laisse l'avion et s'en va avec son vélo lol
Mystic-red- Acharné
- Nombre de messages : 209
Age : 27
Localisation : La Grand Combe - LFTN
Date d'inscription : 20/10/2013
Si ça n'avait pas été un russe ça m'aurait plus qu'étonner !
Sa va que ce n'est pas grave ça ma bien fait rire mais sérieusement qu'est ce qu'il a foutu
?
!Sa va que ce n'est pas grave ça ma bien fait rire mais sérieusement qu'est ce qu'il a foutu
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