C:\Documents and Settings\François DROXLER\Local Settings\Temporary Internet Files\Content.IE5\AZJNCLL0\snapback.zip
Bonjour les JA.
Appontages trés impressionnant!
Bye.FD

Excusez moi,je ne peux pas afficher la vidéo. FD

salut

C:\Documents and Settings\François DROXLER\Local Settings\Temporary
Internet Files\Content.IE5\AZJNCLL0\snapback.zip
ça, c'est l'adresse de la video sur ton ordi, or, on ne peut accéder à ton ordi, donc, tu dois mettre la video sur internet, sur un site comme youtube, et ensuite nous poster ce fameux lien youtube.

++

Merci S-Poty,je m'emmêle un peu les pinceaux.
FD

voila le lien : https://www.youtube.com/watch?v=9hkmYTOxEsk

Assez impressionnant, je ne me risquerai pas à jouer à cette version de corde à sauter...

à noté : on voit encore du F-14 sur le pont

merci FD

J'avais déja vu cette video mais c'est toujours aussi impressionnant !

Il y a une chose que je ne comprends pas par contre : lors d'un appontage au toucher les pilotes sont sensés mettre gaz à fond alors pourquoi n'a-t-il pu redécoller ?

Nico15

la remise des gaz sert à : si l'avion n'accroche pas de brin.
or, ici, il en a pris un, et ça l'a bien freiné, à tel point que s'il avait beau avoir la manette des gaz enfoncé dans le tableau de bord, ça n'a servi à rien...

Il y a trois brins,on voit bien que le troisiéme a lâché,le pilote a cru qu'il avait accroché un brin,et je pense que c'était trop tard pour une RG.
C'est le câble de la mort ce truc,j'espére que le pilote n'a pas pris trop cher,éjection au dernier moment .
FD.

J'ai déja entendu des histoires dans le genre comme celle ci.

Le scénario est horrible mais la fin est "heureuse" ou plutôt miraculeuse...

En voici une autre...

http://aviation-ancienne.forumactif.com/pilotes-f63/sous-un-porte-avionset-vivant-t6149.htm

Et ce pilote vole toujours, mais plus dans l'armée

Math's a écrit:J'ai déja entendu des histoires dans le genre comme celle ci.

Le scénario est horrible mais la fin est "heureuse" ou plutôt miraculeuse...

En voici une autre...

http://aviation-ancienne.forumactif.com/pilotes-f63/sous-un-porte-avionset-vivant-t6149.htm

Et ce pilote vole toujours, mais plus dans l'armée

Merci beaucoup ! Je cherchais ce récit il y a quelques temps, je n'arrivais pas à le retrouver !!

C'est pour ca que l'on se pose les gaz au fond sur un porte avion pour eviter que quand le pilote rate le brins qu'il puisse repartir.
A+
Micka

Math's a écrit:J'ai déja entendu des histoires dans le genre comme celle ci.

Le scénario est horrible mais la fin est "heureuse" ou plutôt miraculeuse...

En voici une autre...

http://aviation-ancienne.forumactif.com/pilotes-f63/sous-un-porte-avionset-vivant-t6149.htm

Et ce pilote vole toujours, mais plus dans l'armée

Merci beaucoup ! Je cherchais ce récit il y a quelques temps, je n'arrivais pas à le retrouver !!

De rien!!
Lorsque j'entends ce genre d'histoire, je me demande toujours comment on peut encore voler....

Il faut être plus que passionné...

Whou c'était chaud pour le chien jaune... il a eu le bon réflexe !

A propos du récit... J'ai demandé aux deux armées (Marine/Air) si on pouvait passer de l'une à l'autre... On m'a toujours dit que non parce que "les missions ne sont pas les mêmes." Et là je vois que ce Capitaine l'a fait... En plus avec le Rafale ça devrait faciliter les choses... Enfin bref, j'ai déjà lu cette histoire dans un bouquin "Pilote de l'Aéronavale" aux éditions Altipresse.

ça s'est fait, ça se fait encore, et je pense que ça continuera de se faire.

Les FI de mon club ont connu des pilotes qui se passés de l'air à la marine, ou l'inverse.

Après, je sais qu'aujourd'hui, ça se fait encore, car la filière EOPN est "bouchée", alors que les EOPAN ont plus de places, donc après Cognac, des EOPN se sont vus proposer de basculer dans la marine pour qu'ils puissent faire pilote malgré les problèmes de sous dans l'armée.

Dans le même genre, j'ai déjà entendu parler de pilotes ALAT qui sont passés pilotes hélicso dans l'armée de l'air (et officier qui plus est).

donc après Cognac, des EOPN se sont vus proposer de basculer dans la marine pour qu'ils puissent faire pilote malgré les problèmes de sous dans l'armée.

Ah bon ? Parce que il y a des tests éliminatoires avant Cognac qu'il n'y a pas dans l'AA, comme genre "la gloute".

Dans le même genre, j'ai déjà entendu parler de pilotes ALAT qui sont passés pilotes hélicso dans l'armée de l'air (et officier qui plus est).

De ce point de vue là l'armée de Terre a fait un gros effort puisque maintenant tout les pilotes d'hélico sont officiers.

un EOPN qui finit Cognac a déjà fait une partie de ses preuves, et tu sais, en cas de besoin, on se moque un peu de tout ça, si on sait que le gars peut le faire, on le prend.

Zlip a écrit:

.

Ah bon ? Parce que il y a des tests éliminatoires avant Cognac qu'il n'y a pas dans l'AA, comme genre "la gloute".


.

C'est quoi la gloute!!

Foxdelta a écrit:

Zlip a écrit:

Ah bon ? Parce que il y a des tests éliminatoires avant Cognac qu'il n'y a pas dans l'AA, comme genre "la gloute".


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C'est quoi la gloute!!

Il me semble que c'est un test où on t'attache dans une copie de cockpît, et qu'on jette le tout dans une piscine (et à toi d'en sortir) !

JR et pour la réponse !
Ils ont une piscine comme çà à Istres,j'ai un pote de chez Turboméca qui, pour passer ingénieur d'essais en vol,lui ont faire faire plusieurs fois le test du crash dans l'eau ,se débréler,ne pas paniquer mouai bon,et sortir tout seul!
C'est encore une fois l'instinct de conservation qui prévaut,ce qu'il ya de bien chez l'homme,c'est que la peur te décuple tes forces..
FD.