eleve-pilote a écrit:>PS: Tia tu vole sur D112 c'est normale que les autres avions passe pour des veaux a coter
Tu m'étonnes !!
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eleve-pilote a écrit:>PS: Tia tu vole sur D112 c'est normale que les autres avions passe pour des veaux a coter
leplongeurdu26 a écrit:Oué... malheureusement même si la théorie est à quelques différences près identique les deux ne se combinent pas tellement, mais ils sont si magique !!
leplongeurdu26 a écrit:>
Mais il est vrai que moi non plus je n'avais jamais entendu la restriction dans l'autre sens, de toute manière c'est une question de bon sens et la plongée c'est comme l'avion : si on se sent pas ON LE FAIT PAS...!
le sens avion -> plongée... Peut-être car les différences de
pressions ne sont pas les mêmes et seraient plus négligeables en avion
que sous l'eau. Et puis quand on descend, la pression augmente
contrairement à l'avion car on monte, et augmente beaucoup à cause du
poids de l'eau. C'est p'tet pour soulager le tympan qui doit fournir un
plus grand effort.
Ah tiens moi aussi j'avais été intéressé par la plongée, mais je crois
quand j'étais plus petit j'avais un problème aux oreilles, je pouvais
pas. Maintenant, j'ai pas le temps (et l'argent, disons le) pour
mélanger ces deux activités, et puis le vol à voile me passionne
Merci pour cette explication, je m'endormirais moins bêtePi R a écrit:leplongeurdu26 a écrit:>
Mais il est vrai que moi non plus je n'avais jamais entendu la restriction dans l'autre sens, de toute manière c'est une question de bon sens et la plongée c'est comme l'avion : si on se sent pas ON LE FAIT PAS...!
+1,
Pour le sens avion -> plongee, je disais que ca ne se justifie pas a mon sens (et a priori les commissions de la FFESSM n'en parlent pas non plus lors des formations de cadres), car le probleme ne vient pas de la pression directement (ca ne vient pas des tympans).
Pourquoi ne prenons-nous pas l'avion apres une plongee ? Pour limiter les risques d'Accident de Decompression (ADD). En tres gros resume: en descendant, l'organisme "sature" en azote. Plus on va profond, et plus on reste longtemps, plus la "saturation" en azote est importante (du moins, suivant les modeles que l'on utilise). Lorsque l'on remonte, il faut un certains temps avant d'evacuer cette azote pour revenir au taux "standard". Il ne faut pas non plus brusquer cette "desaturation" en remontant trop vite auquel quoi, on assiste a la creation de microbulles (comme lorsque l'on ouvre une bouteille de Perrier). Si celles-ci restent petites, ca devrait passser. Si elles grossissent trop en revanche, le sang risque de coaguler autour (bulle = organisme etranger) et cela entraine tout un cas de complications (ADD -> MDD pour ceux qui connaissent).
Quel est le lien avec le fait de prendre l'avion ? Et bien, en prenant l'avion, on diminue encore plus la pression (on "force" la "decompression") et on augmente donc les risques de formations de ces microbulles.
Pourquoi 24h ? Car statistiquement, il n'y a pas eu d'accidents pour lesquels la cause determinee resulte d'une plongee au dela de ce delai. C'est arbitraire, mais ca marche
Voila pour ma minute ultra-simplifiee.
Bons vols et bonne plongee )
Euh... Une fois le matos acheté, oui... Mais il faut déjà l'acheter... (et si on s'inscrit à un club de plongée, ce qui me semble être plutôt recommandé, c'est encore plus cher).Tu sais la plongée ne revient pas bien cher... (enfin une fois le matos
acheté, mais tu peux aussi le louer )
Euh... Une fois le matos acheté, oui... Mais il faut déjà l'acheter...
(et si on s'inscrit à un club de plongée, ce qui me semble être plutôt
recommandé, c'est encore plus cher).
Je préfères faire converger mes
dépenses vers le vol à voile, outre le fait que je sois pas riche, je
peux pourrais jamais le laisser de côté !
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