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On rêve tous de vivre ça !

    yohan
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    On rêve tous de vivre ça ! Empty On rêve tous de vivre ça !

    Message  yohan Lun 7 Juin 2010 - 16:20

    Voici un récit qui m'a particulièrement interpeller et je pense que pour les futurs pilotes de ligne, ça va être le cas.


    ...

    - Zoulou India, en courte final piste 22

    - Fox-Zoulou
    India, autorisé atterissage piste 22 !

    - On atteri Zoulou
    India."



    On sort les pleins volets, surveille la vitesse,
    on vise correctement les plots, et tout ira bien ! Comme d'habitude !
    C'est un de mes moments préférés : l'atterissage. L'arrondi est
    parfaitement réussi, et je pose l'avion en "kiss" sur le bitume chaud de
    la piste 22 de l'aéroport de Rouen. Nous sommes le 23 Mai 2010, il est
    9h30. "Quel pilotage de précision" m'aurait alors dit mon instructeur
    s'il avait été à ma droite ce jour là, dans mon très cher Robin Dr400.
    Un formidable petit vol local au dessus de la vallée de la Seine. Ce
    genre de vol qu'on espère pouvoir recommencer très vite, quand on viens
    chatouiller le ventre des nuages de beaux temps, traverser l'air chaud
    et humide d'un été pluvieux, qui perturbe l'air dans son calme
    habituellement plat. C'est dans ces moments que je ressents un plaisir
    infini, et indescriptible.

    J'ai bien rangé l'avion, et refait le
    plein, après avoir casiment vidé le réservoir. J'ai croisé mon
    insctructeur, qui m'a alors demandé comment c'était passé mon vol ! Je
    lui ai répondu que je m'était fait plaisir, en passant au dessus de la
    maison de mes grands parents, comme à mon habitude.

    Je m'appelle
    Edouard, j'ai 17 ans, et ma passion n'est autre que l'aéronautique. Je
    souhaite devenir pilote de ligne, un rêve d'enfant qui, un jour,
    j'éspère deviendra réalité ! J'habite à dans la banlieue Sud de Paris,
    et je viens régulièrement voler à Rouen, où je passe également les weeks
    ends chez mes grands parents. Je comptabilise une quarantaine d'heures
    de vol, et je commence à préparer mon brevet PPL. J'en rêve depuis que
    j'ai commencé à voler; pouvoir emmener des membres de ma famille dans
    mon paradis aérien, ou voler de mes propres ailes dans les endroits les
    plus merveilleux que les paysages Français puissent nous révéler ! Il me
    reste encore un peu de travail pour y arriver ! J'ai commencé
    relativement jeune: à 15 ans, j'ai passé mon BIA, puis à 16 ans, mon
    Brevet de Base, (ou BB), et désormais, je souhaite monter au niveau de
    croisière.

    Après avoir remplis tous les papiers administratifs
    concernant mon vol de ce matin, je suis monté dans la voiture, fatigué
    de ce vol que je me suis appliqué à mener à la perfection, c'est à dire
    fesant attention de tenir altitude et vitesse, etc.

    Avec mes
    parents nous retournions à Paris, où je m'appretais à repartir, mais
    dans un Embraer 135 de Air France à destination de Munster, en
    Allemagne.

    Arrivée dans l'aérogare, et après avoir enregistré les
    bagages, je m'installe devant la porte d'embarquement. Je me plaît
    alors à ressortir les checks list de l'avion dans lequel je m'apprêtais à
    entrer, que j'avais trouvé sur Internet quelques jours plus tôt.

    "Fuel
    Pomp Power............Two on

    Stearing.............................Inop

    Doors................................Closed

    ...
    "

    Quelques jours auparavant, j'avais également réussi à trouvé
    cet avion sur internet, pour mon simulateur de vol. J'avais alors
    effectué des vols nationnaux, en respectant le plus fidèlement possible
    la réalité, et les instruments de bords de l'appareils ! J'était
    incolable ! Je connaissais le fonctionnement de n'importe quel des
    boutons, ou des commandes, en sachant me servir de toutes ces dernières !
    Tellement préssé de rentrer dans ce magnifique engin, j'était le
    premier devant la porte d'embarquement, avec mon classeur de
    checks-lists à la main, et j'avais bien l'intention de demander au
    pilote de m'accorder un petit instant pour discuter à propos de notre
    passion commune. C'est pourquoi j'avais sortis ma carte de licencié de
    la FFA au cas où elle me serait demandée pour entrer dans le cockpit.

    Je
    me suis installé à ma place, côté hublot bien sûr, afin de pouvoir
    observer le ciel dans toute sa splandeur. Après le décollage, le stewart
    est venu me voir pour me demander si j'avais une preuve que j'était
    élève pilote (comme je l'avais prétendu lorsque j'avais demandé à ce
    dernier s'il pouvait demander aux pilotes de m'accueillir dans leur
    bureau). Je me suis alors retrouvé pendant 30 minutes dans le cockpit
    d'un Embraer 135, en compagnie de deux pilotes certainement des plus
    sympathiques. C'est au moment du repas que je suis retourné à ma place,
    avec toutes mes questions désormais accompagnées de leur réponse. C'est
    là que tout à basculé.



    Les deux pilotes, victimes d'une
    intoxication alimentaire ce sont retrouvés hors d'état de piloter leur
    appareil. La panique commençait à monter au seins des passagers, nous
    n'étions plus qu'a une centaine de nautiques de notre aéroport d'arrivé,
    et la descente avais déjà été entamé... par le pilote automatique. Mon
    coeur s'est mis à battre rapidement, je me suis senti tout faible tout à
    coup. C'est alors que le stewart qui avait déjà les larmes aux yeux, et
    imaginant déjà le pire, s'avança vers moi, alors que l'hôtesse de l'air
    aidait les pilotes casi-inconscient à sortir de la cabine de pilotage. A
    ce moment précis, il m'a regardé avec insistance. Un regard qui voulais
    dire beaucoup. J'ai compris qu'il comptait sur moi, "le plus capable de
    poser cet avion " me disait-il. Je n'ai pas pu répondre, et j'ai
    d'abord fait non de la tête, tellement terifié à l'idée de prendre les
    commandes d'un tel appareil. Il ne m'a pas laissé le temps de réfléchir,
    et m'a emmené dans le cockpit, à fermé la porte derrière lui, et c'est
    assis dans le siège du co-pilote et m'a regardé en me disant :
    "Qu'attendez vous ?" J'était terrifié, et immobile à l'idée de m'assoir
    dans ce siège, alors que j'apercevais la distance restante à parcourir
    sur le MFD, qui n'était plus que de 84 miles. Le stewart avait l'air
    d'avoir regagné son sang-froid et m'a déclaré de nouveau : "Depêchez
    vous ! Il faut faire descendre cet avion ! Debrouillez vous ! Si vous
    n'essayez pas, nous allons tous mourir. Asseyez vous". C'est alors que
    j'ai pris la place du commandant de bord, ne réalisant pas la tâche qui
    m'attendait. Je me suis alors retrouvé dans un univers étrangement
    familier. Rapellez vous, je connaissais l'avion par coeur. C'est à ce
    moment là que j'ai senti que je pouvais peut être faire quelque chose
    pour les 23 passagers derrière mon dos, et moi même. J'ai tout de suite
    repéré les commandes les plus usuelles. J'ai sortie la check-list de mon
    sac, et je l'ai effectuée, sans rencontrer aucun problème. Mon avion de
    simulateur s'averait alors être très proche de la réalité, pour ne pas
    dire totalement conforme à la réalité. J'ai tout de suite mis le
    transpondeur en position emergency, c'est à dire avec le code 7700. Dans
    l'instant qui suivait, le controleur me demandais de m'expliquer sur
    cette manoeuvre. Avec un anglais hésitant, j'ai alors expliqué
    brièvement ma situation. J'ai réglé sur le pilote automatique le taux de
    descente que j'avais l'habitude de mettre sur mon simulateur, puis
    l'altitude souhaitée. L'avion s'est alors incliné tout en douceur, comme
    s'il avait voulu faire les chose du mieux qu'il le pouvait. Pour ma
    part, je ne m'attendais à aucune autre réaction de la part du pilote
    automatique que d'obéir aux ordres que je donnais. De plus, j'était
    habitué à ce genre de manoeuvre dans mon simulateur. J'ai alors réduit
    la puissance des moteurs afin de ne pas prendre trop de vitesse. Le
    stewart ne savais que faire, et m'a demandé s'il pouvait m'aider ! Je
    n'ai pas répondu, tellement concentré sur les choses à ne pas oublier.
    Le controleur m'a annoncé que j'était en contact avec un pilote Français
    expert dans les Embraer, et que je pouvais parler dès à présent. Il m'a
    d'abord indiqué qu'il avait été mis au courant de la situation. ll m'a
    alors expliqué toutes les manipulations que je devais réaliser durant
    la descente.

    Quelques instant plus tard, j'avais intercepté l'ILS
    de la piste 27 de l'aéroport de Munster. J'apercevais déjà au loin les
    trois camions de pompier près à m'accueillir. Mon coeur s'est remis à
    battre très fort. La tension commençait à monter sérieusement, et mes
    mains tremblaient. Le pilote toujours en communications avec moi
    m'indiquait les dernières recommendations avant de tenter l'impossible :
    "Poser l'avion avec le moins de dégâts possible" m'a-t-il dit. J'avais
    trois rouges au PAPI, j'était trop bas. J'ai remis un peu de gaz afin de
    rattraper mon plan. J'ai sorti les volets, puis les trains.

    C'est
    à quelques centaines de mettre de la piste que j'ai débranché le pilote
    automatique. L'avion s'est subitement cabré, car le pilote automatique
    maintenait stable la position de l'avion grâce aux compensateurs avant
    que je le débranche. L'avion a perdu beaucoup de vitesse, et par peur,
    j'ai remis plein gaz revoyant encore mes instructeurs me dire : "la
    vitesse, c'est la vie !". J'ai réussi à restabiliser l'avion, en me
    servant des compensateurs manuellement. J'ai réduit la poussé des
    moteurs. J'entendis alors une voix robotique m'indiquant mon altitude
    tous les 100 pieds à partir de 500 pieds. Chaque nouvelle annonce était
    comme un nouveau poids sur mes épaules. Mon plan était toujours correct.
    C'est quand je suis arrivé à 5 mètres au dessus de la piste que j'ai
    réduit complètement les gaz. Je n'ai pas eu le temps de réfléchir à mon
    arrondis que déjà l'avion, le nez en l'air, avait touché le sol chaud de
    la piste 27 de l'aéroport de Munster. J'ai tout de suite enclenché la
    poussé inverse, puis les spoilers, et à ce moment là, j'ai eu très peur.
    Impossible de me rappeller la position des freins. J'ai alors eu le
    reflex certainement inadapté mais de dernier recour, d'enclencher les
    freins de parking. L'avion à brusquement ralentis en mettant tout son
    poid sur la roulette de nez. Tout vibrait, le bruit était intense, mais
    diminuait au fur et à mesure qu'on ralentissait. Je voyais la vitesse
    qui dégringolait rapidement, et je me disais déjà que j'avais réussi.
    Après quelques dixaines de mètres de freinage, j'ai repris mes esprits.
    Je me suis alors rendu compte de ce que je venais de réaliser.
    J'entendais les passagers qui applaudissaient, et le stewart qui ne
    m'avais pas lâché du regard pendant tout ce temps à sauté dans mes bras,
    me félicitant de toutes les manières dont il le pouvait. J'ai informé
    le pilote toujours en ligne, en plaisantant, que j'avais l'intention de
    finir le travail commencé, et que j'irais mener l'avion jusqu'à sa place
    de parking attribuée. La tour de controle qui n'en revenait pas m'a
    alors indiqué le chemin pour rejoindre cette dernière. J'ai remis les
    gaz, et j'ai roulé jusqu'à la prochaine bretelle de sorti, puis jusqu'à
    la porte Tango2. J'ai alors éteint les moteurs, et effectué la check
    list "Parking". Et je suis sortis du cockpit, en héros. Les 23 passagers
    m'attendais avec impatience pour me remercier. Je n'était plus
    moi-même; et en même temps, je n'arrivais pas à réaliser que je venais
    de poser un avion de ligne. Je me voyais déjà sur la une des journeaux
    français et allemands, sur les plateaux de télévisions, ou autour de
    journalistes curieux de tout savoir sur moi.

    C'est alors que mon
    père m'a secoué pour me reveiller. "Nous sommes arrivés Edouard,
    reveille toi ! Tu dois préparer ta valise pour partir à Munster !"

    Vous
    savez, quand vous rêvez, vous n'êtes pas conscient que ce que votre
    cerveaux invente est de la pur fiction, en quand vous vous reveillez,
    vous maudissez celui qui vous a sorti de ce rêve. En tout les cas, je me
    remémore à chaque fois que je monte dans un avion, cette après midi de
    Juin, où je me suis endormis trop vite, pour me reveiller trop tôt.

    Auteur: Edouard Fourmaux-Lainé et disponible sur http://www.ivao.fr/dep/Recit/recit40.html
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    Message  jerem77173 Lun 7 Juin 2010 - 16:30

    Excellent ! On rêve tous de vivre ça ! Icon_mrgreen
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    Message  yohan Lun 7 Juin 2010 - 16:35

    jerem77173 a écrit:Excellent ! On rêve tous de vivre ça ! Icon_mrgreen

    On s'y croit hein ?
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    Message  mika33 Lun 7 Juin 2010 - 17:32

    J'adore.On rêve tous de vivre ça ! Icon_mrgreen
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    Message  leplongeurdu26 Lun 7 Juin 2010 - 18:09

    Vraiment pas mal sérieux !!!

    (j'aime bien la chute à la fin xD)

    yohan a écrit:On s'y croit hein ?

    Oué !
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    Message  leplongeurdu26 Lun 7 Juin 2010 - 18:09

    Tu n'a plus qu'a faire pareil en cours lors de tes dissertes On rêve tous de vivre ça ! 5927
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    Message  speedyyy2006 Lun 7 Juin 2010 - 18:29

    J'y ai cru jusqu'au bout^^ ça fait rêver, bravo ;)

    ps: sauf l'intoxication alimentaire qui m'a fait douté au début car ils sont censé ne pas manger la même chose, à cause de ça justement, mais c'était tellement bien raconté que... ^^
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    Message  haggypit Lun 7 Juin 2010 - 19:41

    Yeah, c'est prenant !
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    Message  Nolan Lun 7 Juin 2010 - 22:31

    C'est pas mal est prenant comme récit !
    Tain, il a eu de la chance d'être réveillé au bon moment ;)
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    Message  lucas13 Mar 8 Juin 2010 - 10:39

    Excellent !!! On rêve tous de vivre ça ! Jump_gif

    yohan a écrit:Les deux pilotes, victimes d'une
    intoxication alimentaire ce sont retrouvés hors d'état de piloter leur
    appareil.

    Je crois que c'est pour éviter cela que le pilote est le co-pilote ne doivent pas manger la même chose avant et pendant le vol.
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    Message  MaXou974 Mar 8 Juin 2010 - 11:51

    Vraiment super, j'ai adoré !!

    Chapeau bas ! On rêve tous de vivre ça ! Icon_biggrin
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    Message  bekker Mar 8 Juin 2010 - 15:06

    super!! On a vraiment l'impression que c'est réel! J'y laisse quelque frisson ;)
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    Message  F-GCNP Sam 21 Juil 2012 - 16:48

    Vraiment extraordinaire et je ne pèse pas mes mots . Ce recit me ressemble beaucoup et je pense très fort que tout passionne ou pilote si sont reconnue au moin une fois en lisant ses lignes.
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    Message  rafale_49 Sam 21 Juil 2012 - 21:24

    juste génial, y a rien à dire!!!
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    Message  maxxxair Dim 22 Juil 2012 - 9:51

    Je me demande comment on réagirait à sa place si c'était réel...
    Impossible de savoir.

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    Message  tête brûlée Dim 22 Juil 2012 - 13:32

    J'y ai cru jusqu'à la fin et dès que j'ai lu que c 'était un rêve je me suis énervé Shocked Mr. Green.
    trop fort!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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    Message  nico2b Dim 22 Juil 2012 - 14:18

    Shocked C'est super bien écrit !!

    Bravo !
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    Message  Dorian33 Mar 7 Aoû 2012 - 10:24

    Magnifique récit ! Bravo, super ! Wooouuuuuaaaah !
    Very Happy
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    Message  Heraklinos06 Mar 7 Aoû 2012 - 11:01

    Vraiment sublime ! Le récit est si bien raconté qu'on a l'impression d'être avec lui, ou du moins de stresser comme le stewart Very Happy ^^ !

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    Message  APM20 Mar 7 Aoû 2012 - 12:24

    Trop fort ! Smile

    C'est vrai que l'illusion est bonne !

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    Message  removebeforeflight Mer 8 Aoû 2012 - 7:42

    maxxxair a écrit:Je me demande comment on réagirait à sa place si c'était réel...

    On réagirait... mal... C'es en tout cas ce que tendais à montrer un article que j'avais lu dans IP il y a quelques années, ou justement, ils avaient testé cette mise en situation (qui fait fantasmer bon nombre de pilote) en utilisant un simu et 3 cobayes (si je me souvient bien, un pilote PPL, un pilote planeur et une personne sans expérience aéro. Finalement, la personne qui avait le mieux réagit était la personne sans expérience, qui avait commencé par contacter le contrôle avant de toucher à quoi que ce soit. Les 2 personnes qui avaient une expérience aéro avaient d'abord cherché à piloter (avec désengagement du pilote auto si je me souvient bien), ce qui effectivement n'est p-e pas la meilleur chose à faire au tout début quand on a un avion qui vole qui tout seul... Ceci dit, tous les cobayes étaient parvenus à poser l'avion sans casse particulière.
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    Message  lfcs33 Mer 8 Aoû 2012 - 9:18

    super Very Happy

    On s'y croit vraiment du début jusqu’à la fin .
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    Message  Insider Mer 8 Aoû 2012 - 10:21

    Chapeau au conteur. Perso, je n'y avais pas cru, mais je pensais qu'il voulait essayer de nous faire croire... Donc quand je suis arrivé à la chute.... Tout simplement magnifique, écrire tout un texte, juste pour dire: "aujourd'hui je vais prendre l'avion de ligne"... Non mais c'est splendide. Encore chapeau, il a un don xD (enfin pour sur, il sait raconter ;)).

    Tient et pour la peine, je partage son récit... Si par hasard il passe par ici, qu'il n'hésite pas à ce faire connaitre Very Happy.

    P.S: Tu l'as chopé ou ce texte?
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    Message  yohan Ven 10 Aoû 2012 - 10:07

    Insider a écrit:

    P.S: Tu l'as chopé ou ce texte?

    Salut,

    Ce récit est de Edouard Fourmaux-Lainé.

    => http://www.ivao.fr/dep/Recit/recit40.html

    A+

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    Message  APM20 Ven 10 Aoû 2012 - 10:57

    Y'a bien que des mecs d'IVAO pour écrire ça... On rêve tous de vivre ça ! 388963

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