Portail
Dernières images
Tu est sur de toi parce que mon instructeur la fait a 1200 tour et avec la coupure il est arivé a 1100 tour je ne dis pas que tu est tord mais je trouve ca bizare ce que tu disclédedouze a écrit:Bon, visiblement vous n'avez pas tous suivi la subtilité de la question.
Je ne parle que d'essais coupure, pas de sélections magnétos.
Ces essais coupures sont très important pour votre sécurité et pour celle de votre moteur.
Relisez ce que j'ai écrit plus haut et refaites votre autocritique.
Nico, pas d'essais coupure au delà, de 1000 tr/mn, sinon tu va gondoler ton pot d'échappement, voire pire...
Jeff, clédedouze
Essais coupure
merlu.56.91- Habitué
- Nombre de messages : 59
Date d'inscription : 09/11/2006
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
Nombre de messages : 1868
Age : 34
Localisation : Belgique / France
Date d'inscription : 10/06/2005
merlu.56.91 a écrit:Tu est sur de toi parce que mon instructeur la fait a 1200 tour et avec la coupure il est arivé a 1100 tour je ne dis pas que tu est tord mais je trouve ca bizare ce que tu disclédedouze a écrit:Bon, visiblement vous n'avez pas tous suivi la subtilité de la question.
Je ne parle que d'essais coupure, pas de sélections magnétos.
Ces essais coupures sont très important pour votre sécurité et pour celle de votre moteur.
Relisez ce que j'ai écrit plus haut et refaites votre autocritique.
Nico, pas d'essais coupure au delà, de 1000 tr/mn, sinon tu va gondoler ton pot d'échappement, voire pire...
Jeff, clédedouze
Mais dit moi tu remontes les vieux post toi et en plus tu ne sais pas lire ^^.
Essai de coupure ca veut dire qu'on coupe les 2 magneto, donc la clef ou le sélecteur sur OFF
._______________________________________
Pilote de ligne et apprenti mécanicien.
"L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés."
"La patience est une vertue en aéronautique"
Maverik- Habitué
- Nombre de messages : 77
Age : 31
Localisation : LFLC
Date d'inscription : 11/07/2007
question sur la check-list de robien dr400-120 sur lequel j'apprend à piloter lors des essais moteurs c'est marqué :
Essais magnétos/rég. =1800t/mn, -125 ,écarts 50 t/mn
Je comprend pas ce qui est en rouge,
- 125 sa veut dire qu'aprés la coupure on doit avoir perdu -125 t/mn?
mais le "écarts 50 t/mn" qu'est ce que sa vient faire là?ça veut dire qu'on accepte un écarts de 50t/mn à partir des 125t/mn qu'on a deja perdu??
merci les mécanos si vous pouvez m'éclairez la dessus?(j'ai pas encore eu le temps de le demander à mon instructeur)
Essais magnétos/rég. =1800t/mn, -125 ,écarts 50 t/mn
Je comprend pas ce qui est en rouge,
- 125 sa veut dire qu'aprés la coupure on doit avoir perdu -125 t/mn?
mais le "écarts 50 t/mn" qu'est ce que sa vient faire là?ça veut dire qu'on accepte un écarts de 50t/mn à partir des 125t/mn qu'on a deja perdu??
merci les mécanos si vous pouvez m'éclairez la dessus?(j'ai pas encore eu le temps de le demander à mon instructeur)
jihef- Fanatique
- Nombre de messages : 846
Age : 41
Localisation : La Rochelle (17) France
Date d'inscription : 19/01/2007
C'est 125 tours de perte max pour chaque magnéto et une différence de perte inférieure à 50 tours.
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 8381
Age : 40
Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006
Ca veut dire que tu dois perdre max 125rpm quand tu sélectionne une magnéto.
Par contre, la différence de perte entre les 2 magnétos doit être inférieure à 50rpm.
Par ex:
Both : 1800rpm
Gauche : 1750rpm
Droite : 1675rpm
ca, c'est pas bon
Par contre, la différence de perte entre les 2 magnétos doit être inférieure à 50rpm.
Par ex:
Both : 1800rpm
Gauche : 1750rpm
Droite : 1675rpm
ca, c'est pas bon
_______________________________________
Julien
http://www.flyby-pictures.com/
Maverik- Habitué
- Nombre de messages : 77
Age : 31
Localisation : LFLC
Date d'inscription : 11/07/2007
ok merci beaucoup!!je ferai mes essais moteurs moins bête! 