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Message  stef33000 Lun 6 Sep 2010 - 19:56

Bonjour tout le monde.

Quelqu'un vole avec le rotax 80hp?

Sur un site je trouve ça

http://www.piecesrotax.com/moteurs_rotax/rotax_912.htm

Sur le premier pdf il consomme 21L/h à 5000 rpm alors que sur le deuxieme il affiche 15l/h!

J'ai entendu dire que le 100hp consommer environ 18-22l/h à 75%.

Je le trouve économique pour 77hp en continu 15l/h mais pas économique si 20l/h

Merci Very Happy
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Message  Padawan Mar 7 Sep 2010 - 5:12

L'APM 20 de mon club est donné entre 16 et 18 L/h et il les fait !
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Message  eleve-pilote Mar 7 Sep 2010 - 17:03

un truc de facile pour avoir une idée de la conso sur nos cagettes tu prend les chevaux tu multiplie par 2 (80x2=160) et t'enleve le 0 ^^ donc 16 litres mais en majorant un peu je dirai qui consomme 18L

voila si cette technique peut servir a quelqu'un autant en faire profiter ^^


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Message  stef33000 Mar 7 Sep 2010 - 17:08

Moi je connaissais hp/4>conso> hp/5 soit 18l.

C'est à dire qu'un moteur des années 2000 de 80hp consomme plus qu'un moteur 65cv des années 50? (je fais référence à mon a65 o-170)
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Message  eleve-pilote Mar 7 Sep 2010 - 17:15

ma technique donne juste un ordre d'idée plus le moteur est vieux plus il faut majorer bien entendu (ne pas hésiter a arrondir a la dizaine supérieur si le moteur date ^^)


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Message  Brian Mar 7 Sep 2010 - 19:35

18 litres pour 80 cv je trouve que ça n'a rien d'extraordinaire comparé aux 23 litres du lyco 120cv. Le rapport cv/l de conso est même largement meilleur sur le lyco.
Surprenant, je pensais les rotax plus économiques. Bon on peut les fait tourner au SP c'est déjà un avantage non négligeable pour les propriétaires privés...
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Message  leplongeurdu26 Sam 18 Sep 2010 - 12:46

Je ne m'y connais pas trop en mécanique mais je sais que nos ULM sont équipés de Rotax 100cv et pour les navs on se base sur une conso de 15L/h...


Edit : on utilise aussi du SP 98


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Message  pti'louis Dim 19 Sep 2010 - 15:20

Nous au club le rotax 80cv, on l'utilise a 4600tr, et cela donne du 12L/h. Pour le 100cv oui on monte à 15L/h a 4700tr. Bien sur si on fais surtout des tdp cela monte un peu.

Edit : on utilise de 98sp, donc peut etre que avec du 100LL cela monte.
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Message  Brian Dim 19 Sep 2010 - 16:48

C'est bien moins que ce qui a été énoncé plus haut et ça me parait plus logique...

Merci pour l'infos
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Message  stef33000 Mer 15 Déc 2010 - 12:29

Je relance le sujet Very Happy

Par logique 80*2/10=16L/h à fond

J'aimerais être sur quelqu'un à les chiffres exactes?
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Message  Flyerinjoker Mer 15 Déc 2010 - 22:30

Je n'ai pas de chiffre exacte mais autant en utilisation club que pour le TAJP 2009 sur le lionceau on relève à 4500tr/min une conso de 12L/h pour le 80hp et une conso de 14L/h à 4700tr/min

je pense quand même que la technique à grandement évolué !! il délivre une bonne puissance avec un bon couple, et ça pour une faible consommation...

J'avais fais le calcule pour un trajet supérieur à 30 min de vol sans vent il valait mieux prendre l'avion pour une conso distance que la voiture à essence des années 95/2000


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Message  stef33000 Jeu 16 Déc 2010 - 17:23

Que veut tu dire par "la technique à évolué" ils ont redessiner le moteur en 2 ans?
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Message  Flyerinjoker Jeu 16 Déc 2010 - 19:16

et bien les moteurs sont équipé d'allumage électronique, de système régulateur de carburant automatique, tu n'as plus de magnéto sur un rotax et encore moins une richesse !! ce qu'on appel magnéto sur un rotax c'est les boitier d'allumage électronique, doublé également pour éviter une panne... mais voilà

Ensuite le rapport poids puissance d'un rotax est plus intéressant que celui d'un moteur lycoming ou continental (je site ces deux motoriste car c'est les plus répandue en aviation légère...)


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Message  stef33000 Jeu 16 Déc 2010 - 19:28

Le boitier d'allumage électronique est alimenté par la batterie?
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Message  Flyerinjoker Sam 18 Déc 2010 - 9:33

Je ne suis pas du tout expert là dedans mais de ce que j'ai compris il est alimenté par la batterie pour le démarrage puis c'est un alternateur qui prend la relève dès que le moteur tourne... donc niveau sécurité on reviens au principe de la magnéto à savoir tant que le moteur tourne ça fonctionne et pareille si panne de batterie... à la différence que un moteur "classique" on peut le démarrer à la main, alors que cela m'étonnerait beaucoup d'un Rotax...

Après si quelqu'un à des infos plus précise sur le sujet n'hésitez pas à me reprendre !!


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Message  PAPABILLOU Dim 19 Déc 2010 - 22:05

bonjour,

J'ai trouvé ça : http://www.piecesrotax.com/moteurs_rotax/rotax_912.htm

Tu peux télécharger le graphique de performances qui me semble très clair. Il correspond bien au 12 à 15 l/h que j'aurai évoqué spontanément ; ainsi qu'au 18 l/h en pu max.

Bon Vol
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Message  Yohann974 Lun 20 Déc 2010 - 18:17

Bonjour

+1 un moteur Rotax de 80 ch consomme en MOYENNE 16L/H , après ça dépend des conditions bien sur
Bons vols
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Message  PAPABILLOU Lun 20 Déc 2010 - 21:05

@Yohann974 a écrit:Bonjour

+1 un moteur Rotax de 80 ch consomme en MOYENNE 16L/H , après ça dépend des conditions bien sur
Bons vols

16 L/H ; ça doit être dû à un micro-climat défavorable dans le 974 ! Consomation rotax 80ch 28_1_12 etrh

Un peu de mal à reconnaitre ton avatar, Sky Ranger ?
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Message  Yohann974 Mar 21 Déc 2010 - 7:43

J'ai dit en moyenne etrh. Je me suis renseigné,plutôt 16L/h au maximum.
Un appareil avec un moteur de 80 ch rotax 912 consommera entre 12 et 14L/h du moins pour notre ulm ( rans coyote s6 sur l'avatar). Tes chiffres sont corrects PAPABILLOU.
Bonne journée


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