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Lâché solo !!!

Hotel Roméo
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Message  Hotel Roméo le Dim 8 Jan 2012 - 20:40

Bonjour à tous Smile

15H, direction le terrain pour un "banal" vol avec Pierre, mon (vénéré) instructeur. Arrivé là-bas vers 15h30, mon instructeur est en vol, bon b'eh on va faire du simu en attendant. Pierre arrive aux alentours de 16h30, le Jodel est prêt (il vient juste de voler), on peut y aller.

"F-BJYV, un Jodel Ambassadeur au parking club avec l'info H pour des tours de piste"
"F-YV transpondeur 7050, roulez point d'arrêt S3 "

Et c'est parti pour 3 tours de piste standard (bizarre, d'habitude on fait des basses hauteurs scratch ). Le premier est un peu mouvementé, mais les 2 autres sont presque "parfait".
Là mon instructeur me pose la fameuse question tant attendue:
" t'en fais un tout seul ?
- attend 2 sec que je réfléchisse ... OUI"

Nous dégageons la piste, et roulons jusqu'au parking Lima (parking visiteur).

"F-YV l'élève va repartir seul pour un 1er lâché.
- Reçu, à par le Pa28 pas de trafic connu à vous signalez, le vent est calme, rappelez prêt au roulage"

Après m'avoir donné quelques conseils, Pierre descends et va vite au club chercher une radio.

"F-YV on est prêt à rouler"
"F-YV roulez S3 et rappelez prêt"

Arrivé au point d'arrêt je check si tout est OK, verrière fermé, pompe ...

"F-YV à S3 on est prêt"
"YV allignez-vous piste 03"
Le controleur attend que le Pa28 dégage la montée initiale pour me donner l'autorisation de décoller.

"F-YV autorisé décollage piste 03 le vent est calme"

Dernier regard sur la place droite, personne affraid ... bon b'eh quand faut y aller faut y aller. rambo
Plein gaz, le Jodel passe vite en ligne de vol et décolle presque instantanément, en montée initial il tient sans problème 1000ft/min, b'eh oui avec 95kg en moins ça va tout de suite beaucoup mieux Mr.Red
Déjà la vent arrière, je prépare l'avion : réchauffe, pompe tout est ok, l'air est calme et l'avion vol tout seul.

"F-YV vent arrière 03 pour un complet"
"N°1 rappelez finale YV"

Fin de vent arrière, 1400tr/min, je tourne en base et vais chercher -500ft/min
En finale 110 km/h, je suis sur le plan tout est bon

"F-YV autorisé atterrissage 03, le vent est calme"

Arrivé au dessus de la piste je commence l'arrondi, les roues touchent délicatement la piste (à 110 le Jodel se pose presque tout seul).

"C'était parfait YV, roulez et quittez au park, félicitations"
"On roule au park YV, merci à vous"

Mes parents me félicite (un grand moment pour eux aussi), Pierre me félicite également et ne peut s'empêchait de sortir une blague : "b'eh dis-donc 15ans pour être lâché tant à ch*er" (en rapport avec mon baptême de l'air fait quand j'avais 1an) Lâché solo !!! 388963
On rentre au club faire les papiers, mais petit changement, maintenant à la de place "Dual Received" c'est dans la case "Pilot-in-Command" qu'il faut remplir.
Lâché solo !!! Dsc03418

Et puis comme c'est de saison, on fête ça avec une part de galette fait maison et un verre de cidre. Un arrosage plus officel (et plus arrosé Mr. Green ) est prévu.
Me voilà donc lâché solo après 12h36 de vol (dont 1h10 de TB20 en IFR), prochaines étapes le PPL théorique et le BB pratique.

Pour finir voilà une photo de la bête (sauvage ?)
Lâché solo !!! Dsc00910
(photo prise en janvier 2011 à St-Junien)

J'espère que ce petit récit vous plaira. Very Happy

Bye.


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LeSterne
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Message  LeSterne le Dim 8 Jan 2012 - 20:46

BRAVO !!

Je pense que tous les JA ne peuvent que te féliciter :-p

C'est vrai que 15 ans entre la première HdV et le BB ....
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Message  gc232 le Dim 8 Jan 2012 - 20:47

Félicitations! Beau récit, encore une fois.
C'est une année qui commence bien ;)
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Message  Dens33 le Dim 8 Jan 2012 - 20:57

félicitations à toi, j'en suis encore loin, pourtant j'ai 15h de pratique.

Petite question pour me permettre de me situer: tu as fait déjà le vol lent, le décrochage, ou ça vient après dans la formation?
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Message  yohan le Dim 8 Jan 2012 - 21:04

Félicitations, le lâché, c'est toujours un grand moment !

Bons vols et profite bien des vols en solo comme en double !

PS: Ton carnet de vol est en Anglais ?


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Message  quent88 le Dim 8 Jan 2012 - 21:07

Félicitation à toi Very Happy
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Message  Alphafox le Dim 8 Jan 2012 - 21:16

Félicitations !

Bonne continuation vers la prochaine étape "qui marque" : les premières NAV solo (qui valent bien la sensation de liberté du lâcher x10, enfin selon moi) !


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Message  FlyingTim le Lun 9 Jan 2012 - 6:05

Félicitations à toi ! Un grand moment Smile

Bons vols à toi et bonne continuation !
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Message  Hotel Roméo le Lun 9 Jan 2012 - 21:05

Merci à tous Very Happy

@Dens33 a écrit:Petite question pour me permettre de me situer: tu as fait déjà le vol lent, le décrochage, ou ça vient après dans la formation?
Le vol lent et le décrochage ont été abordés dès la 1er leçon. Les pannes moteur ont été vu au fil des tours de piste (une panne au décollage par-ci, une en vent arrière par-là...).
Ne désespère pas, en général le lâché arrive quand on s'y attend le moins Smile

@yohan a écrit:PS: Ton carnet de vol est en Anglais ?
Oui, c'est celui-là .
Il a l'avantage d'être plus (complet ?) petit que le carnet DGAC.

Bye.
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Message  ptiminicab le Mar 10 Jan 2012 - 8:43

Félicitations !!! Lâché solo !!! Bravo_ha Tu viens de vivre le jour le plus important de ta vie de pilote, celui dont tu te rappelleras toujours !

Et bon courage pour la suite (BB, PPL, ...)
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Message  Invité le Mar 10 Jan 2012 - 16:52

Félicitations! yuyuk yuyuk
Bon vols solo et...travaille bien pour la suite (BB, PPL..etc)
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Message  vincent40 le Mar 10 Jan 2012 - 20:06

yes.. félicitations!! en effet 15 ans ca a du etre long hein !! lool

en meme temps a un an j'ai eu ma couche posée dans le cokpit d'un jaguar et ce n'est que 28 ans après que je vais passer mon BB ;)

mieux vaut tard que jamais
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Message  Insider le Mar 10 Jan 2012 - 20:48

@ptiminicab a écrit:Félicitations !!! Lâché solo !!! Bravo_ha Tu viens de vivre le jour le plus important de ta vie de pilote, celui dont tu te rappelleras toujours !

Et bon courage pour la suite (BB, PPL, ...)

+1

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Message  yanderuelle le Mar 10 Jan 2012 - 21:56

@Hotel Roméo a écrit:Le vol lent et le décrochage ont été abordés dès la 1er leçon.

Etrange Lâché solo !!! Wow1_gif comme progression et pas très utile de voir ça au premier vol. C'est normalement la 12éme leçon, donc entre le 13 et 15éme vol... scratch
Le premier vol sert à découvrir l'environnement, la mise en oeuvre, la découverte des 3 axes...

Tu es sûr ne pas en avoir refait ensuite ? Sinon cela me fait peur... Mad , très peur Mad Mad


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Message  Hotel Roméo le Mer 11 Jan 2012 - 11:24

Merci à tous Very Happy

@yanderuelle a écrit:
@Hotel Roméo a écrit:Le vol lent et le décrochage ont été abordés dès la 1er leçon.

Etrange Lâché solo !!! Wow1_gif comme progression et pas très utile de voir ça au premier vol. C'est normalement la 12éme leçon, donc entre le 13 et 15éme vol... scratch
Le premier vol sert à découvrir l'environnement, la mise en oeuvre, la découverte des 3 axes...

Tu es sûr ne pas en avoir refait ensuite ? Sinon cela me fait peur... Mad , très peur Mad Mad

Il faut quand même préciser que je ne partais pas de zéro (b'eh oui quand on vol depuis tout petit avec son père, ça laisse des traces).

La 1er vol a consisté à voir (et corriger si nécessaire) se que je savais faire. Le pilotage de base (palier, montée, descente, virage ...) ne posant pas de problème, mon instructeur a préféré passer à la mania (décrochage, vol lent, virage à grande inclinaison ...) Lâché solo !!! 36 .
Bien sur, la mania a également été vue pendant les autres vols, jusqu'à ce qu'elle soit acquise. Une fois acquise elle a été revue en "dose homéopathique" (pour contrôler que je savais toujours faire).

Bye
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Message  yanderuelle le Mer 11 Jan 2012 - 13:07

@Hotel Roméo a écrit:
Il faut quand même préciser que je ne partais pas de zéro (b'eh oui quand on vol depuis tout petit avec son père, ça laisse des traces).

La 1er vol a consisté à voir (et corriger si nécessaire) se que je savais faire. Le pilotage de base (palier, montée, descente, virage ...) ne posant pas de problème, mon instructeur a préféré passer à la mania (décrochage, vol lent, virage à grande inclinaison ...) Lâché solo !!! 36 .

Ce n'est plus pareil en effet...
CQFD


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