Hello,

j'étudie la théorique PPL chez moi en solo parce que j'habite au Cambodge et qu'il n y a pas d'écoles ici...je compte passer le BB cet été.

Sans professeur, je me heurte à certaines incompréhensions...
J'ai la 15e édition du "Manuel du pilote d'avion" de Cépaduès Éditions et je suis tombé sur une information contradictoire au sujet de l'altimètre.
Comme indiqué à plusieurs reprises dans le manuel, une température élevée a pour effet une densité de l'air diminuée et inversement, c'est un phénomène bien connu.

À la page 103, pour ceux qui le possèderaient, il est question de l'effet de la température sur l'altitude affichée:
"l'hiver en montagne, votre altimètre vous ferra croire que vous êtes plus haut que vous ne l'êtes en réalité"
En d'autre termes, ils veulent dire que la pression mesurée est plus faible...par une température plus froide...ce qui s'oppose au phénomène cité plus haut.
Je pense que ceux qui ont déjà lu cette édition se sont posé la même question: S'agit-il bien d'une erreur??

Je vais essayer de prendre le probleme sous un autre angle pour t'aider a comprendre la notion :

On sait qu'un hpa correspond en atmosphere standard a grosso-modo 27ft.

Si on augmente la pression de l'air ambiant,la pression va diminuer plus rapidemment avec l'altitude. Par exemple, en hiver par un grand froid (dans le cas de ton exemple), le meme hpa correspondra a 20ft seulement (je prends des valeurs arbitraires pour illustrer).

Tu prends ton avion, tu decolles et tu te places a 300ft d'altitude VRAIE. En atmosphere standard la pression aura diminuee de 11hpa, et ton altimetre te donnera environ 300ft.

Mais en atmosphere tres froide et donc beaucoup plus dense, ces memes 300ft correspondront a une difference de 15hpa, ton altimetre "pensera" que tu seras monte plus haut, il t'indiquera 405ft, il t'indique donc une altitude superieure a ton altitude reelle.'

N'hesitez pas a me reprendre si j'ai mal raisonne.

Merci pour l'explication, je ne savais pas qu'avec une pression augmentée, la correspondance ft / hPa varie. Je l'avais demandé à mon prof de math, ex-pilote de chasse mais il m'avais mal compris je crois XD. C'est vrai que vu sous cet angle c'est mieux.

Tu veux donc dire que dans une condition de grand froid, à "-11hPa", l'altimètre indiquera 300ft alors que l'on est qu'à 220 ft (en utilisant ta valeur), ok . Est- ce qu'il y a une formule pour calculer ces variations?

Je ne pense pas qu'il y ai une formule simple pour calculer. Dans tous les cas, tous les calculs que tu peux faire son basés sur une atmosphère "normalisée" et non réelle.

J'ai cherché sur wikipédia pour illustrer, j'ai trouvé que dans une atmosphère standard, entre 0 et 500m on perd 58hpa (soit 1hpa pour 8,62m) alors qu'entre 1500 et 2000m on perd 51hpa (soit 1hpa pour 9,80m).

Si veux 3 valeurs simples (histoire d'illustrer la variation de décroissance de la pression avec l'altitude), je sors ça d'un bouquin d'ATPL:

Au dessus de 0ft: 1 hPa / 28ft
Au dessus de 18 000 ft: 1 hPa / 50ft
Au dessus de 40 000 ft: 1 / 100 ft

Bon ils donnent seulement 3 valeurs, mais ça montre bien qu'à partir d'une certaine altitude, c'est vachement différent.

Je vais regarder si il y a pas un tableau de pression/altitude dans le manuel du CAEA Je vous dis ça tout à l'heure...

@Louis attention, on est sur autre chose là
Je parle bien de la relation ft/hPa mais en fonction de la température (et donc de la densité), pas de l'altitude.

Même si, au final, avec la prise d'altitude, l'air étant de moins en moins dense, ft/hPa la même loi citée par FlyingTim.
La densité dépendant de la température et de l'altitude, c'est le même phénomène, mais par un paramètre différent...

Maintenant, pour savoir lequel est le + à prendre en compte...j'imagine que c'est la température lorsque l'on reste à une altitude relativement basse...