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Vidéo poursuite aérienne

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    Message  FlyRV8 Mer 13 Fév 2013 - 12:23

    Salut à tous,
    je me suis décidé à mettre en ligne un vol en poursuite (l'un des tous premiers donc pas top) qui date de la fin d'été 2012.
    C'est également mon premier montage donc pas forcément terrible non plus.
    Des meilleurs vont suivre avec des prises de vue différentes ;).
    Enfin bref, enjoy and fly safe!!

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    Message  Yoyo69100 Mer 13 Fév 2013 - 12:32

    C'est vrai que la première partie est comme tu le dis "a bit boring"...
    Mais la deuxième partie déchire et donne vraiment envie!

    Tu fais ça à quelle vitesse et à quelle altitude pour que je me rende compte un peu?
    Ça fait penser aux combats durant la Seconde Guerre Mondiale!


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    Message  Warning Mer 13 Fév 2013 - 13:18

    C'est quoi comme avion ? J'ai adoré !
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    Message  FlyRV8 Mer 13 Fév 2013 - 13:25

    Yoyo,
    Je ne me souviens pas du tout de la vitesse et de l'altitude.
    La vitesse en palier devait être dans les 140kts (pour garder de la marge au dessus et en dessous).
    Et pour l'altitude je dirais environ 2500ft.

    Warning, les avions sont des constructions amateur "Van's Aircraft". Très connus aux Etats unis, ils le sont malheureusement très peu chez nous.
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    Message  roro-17 Mer 13 Fév 2013 - 13:30

    Elle est trop bien ta vidéo! Smile
    Le rv8 doit être une super machine, tu dois te faire bien plaisir dessus Smile.
    A plus et bons vols Romain .
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    Message  Warning Mer 13 Fév 2013 - 13:37

    FlyRV8 a écrit:
    Warning, les avions sont des constructions amateur "Van's Aircraft". Très connus aux Etats unis, ils le sont malheureusement très peu chez nous.

    Ils sont de la classe ULM ? Ca a pas l'air bien gros. Mais ça à l'air génial !
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    Message  Vinceloup Mer 13 Fév 2013 - 14:22

    J'ai adoré ta vidéo, continue
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    Message  Insider Mer 13 Fév 2013 - 17:06

    Warning a écrit:
    FlyRV8 a écrit:
    Warning, les avions sont des constructions amateur "Van's Aircraft". Très connus aux Etats unis, ils le sont malheureusement très peu chez nous.

    Ils sont de la classe ULM ? Ca a pas l'air bien gros. Mais ça à l'air génial !

    Non c'est un avion. Construction amateur ne veut pas forcement dire ULM. Un indice, regarde son immatriculation. Dès que tu vois F-P, P veut dire construction amateur. Et seul les avions ont cette immatriculation ;). Les ULM n'ont pas pareil ;)


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    Message  azeertyuioplkjh Mer 13 Fév 2013 - 17:50

    Superbe vidéo ! Very Happy


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    Message  Yoyo69100 Mer 13 Fév 2013 - 19:03

    Ah quand même ça trace pas haut!!! Quand j'aurais des sous je ferais une petite initiation à la course poursuite derrière les zéros japs!


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    Message  FlyRV8 Mer 13 Fév 2013 - 19:42

    Warning a écrit:Ils sont de la classe ULM ? Ca a pas l'air bien gros. Mais ça à l'air génial !

    Non avec ses 500+ Kg à vide, sa puissance et son décrochage au dessus de 63km/h, il ne peut pas être en ULM. Mais j'aimerai qu'il le soit Mr. Green
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    Message  AdrienV Mer 13 Fév 2013 - 20:15

    Sympa Smile
    En tout cas je trouve que la vidéo et d'une très bonne qualité.
    En espérant que d'autres arriveront...
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    Message  Fox Mer 13 Fév 2013 - 20:20

    Yoyo69100 a écrit:Ah quand même ça trace pas haut!!! Quand j'aurais des sous je ferais une petite initiation à la course poursuite derrière les zéros japs!

    Tenter la poursuite d'un Zero en combat tournoyant est (enfin était) synonyme d'échec, voir de mort Mr. Green


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    Message  FlyingTim Mer 13 Fév 2013 - 21:17

    Très très belles images, et toujours un aussi bel avion je ne me lasse pas d'admirer ton van's Bastien !

    Petite question technique tu fais de la poursuite a un timing donné ? (Exemple poursuite a 5" ?) et vous vous donnez une vitesse de base ? Car avec deux avions differents ( mêmes motorisations ?) ça ne doit pas être aisé.

    Bons vols a toi et amuse toi bien !
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    Message  FlyRV8 Jeu 14 Fév 2013 - 13:35

    Salut Tim,
    Comme tu as pu le voir et avec l'expérience que tu as, tu remarques que l'espacement est loin d'être constant et il y a des rapprochements qui ne sont pas sains. Avec l'habitude il y a moins ce phénomène et je prends maintenant environ 5 secondes.
    Pour les avions, ils ont à peu près la même cellule (RV4 et RV8) le 8 étant le petit frère du 4.
    Ce RV4 à une plage de vitesse (décrochage/plein gaz) qui va de 40 à 170 kts
    Ce RV8 à une plage qui va de 42kts à 210kts

    Au tout départ, (comme sur la vidéo), on prenait 140kts comme base de travail, mais il manquait de la marge au dessus pour que le RV4 rattrape. En plus de ça la consommation était au dessus de 30l/h et c'est donc pas très intéressant.
    Maintenant, le "lead" évolue autour d'une vitesse de base de 120kts. C'est aussi plus démonstratif sur la gestion de l'énergie.
    En voltige à deux avions (voltige de base) on évolue avec des vitesses autours de 130kts (piqué à 150-160kts pour faire une boucle souple, 70kts au sommet d'un huit paresseux).

    Les avions ont des réactions quasi identiques. Même accélération en piqué et à peu près même décélération en montée. Ça facilite le travail.

    Le week end dernier, on a fait un peu de formation à trois appareil, le troisième étant un Sicile Record... Là c'était plus compliqué, même pour des petites montée ou des virages aux alentours de 100kts.Le Sicile est dans la plage haute et les Van's dans la plage basse.

    Merci encore pour le compliment à propos de l'avion.


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