Pas toujours évident au début, surtout si on s'essaie à la voltige avec un trainer, de savoir comment agir sur les commandes pour faire quelque chose d'acceptable.
Personnellement j'ai déjà crashé un avion en essayant sans trop savoir ... (tonneau sur un 2-axes (profondeur/dérive) ... c'était pas très malain je reconnais ! même si avec un peu plus de dièdre ça doit être faisable).

Je suis tombé plus ou moins par hasard sur une vidéo décrivant de façon claire la méthode pour réaliser quelques figures, des tonneaux aux lomcevaks ... On a entre autres une vue directe sur la radio pour visualiser la position des doigts durant les figures.

Pour ceux qui ne comprennent pas trop l'anglais (américain en l'occurence), il s'agit d'un vocabulaire simple.
Difficile de tout récapituler, mais en gros :
slow down = ralentit (réduit les gaz), aileron = aileron, push the nose down = pousse sur le manche pour faire piquer l'avion, left/right rudder = dérive braquée à gauche/ à droite , pull = tirer, push = pousser (le manche), spin = vrille, roll = tonneau, up/down = profondeur à tirer/ à pousser, power up = remettre les gaz, bring up the nose = cabre l'avion, loop = boucle (looping), snap rolls = tonneaux déclenchés, ...

Enfin de toute façon, il suffit de regarder ses actions sur la radio, elle est montée en classique : ailerons/profondeur à droite et gaz/dérive à gauche.
Voilà, bonne chance

Vidéo ici

Classique avec les gazs à gauche ?:o

Merci pour le lien Marco !

Billou a écrit:Classique avec les gazs à gauche ?:o

Euh ... "classique" je ne sais pas, "logique" quand on pilote des grandeurs oui.
Je trouve que les radios où tu as les ailerons sur le manche de gaz et la dérive avec la profondeur c'est ... déroutant.
Après je sais que ça se fait beaucoup. Je retire donc le mot "classique" lol

+1 totalement d'accord avec toi ! Ayant apris a piloter un RC tout seul, j'ai utilisé le gaz à gauche (un réflèxe...), ce qui a complètement dérangé un pilote de RC en club qui m'a fait une morale la dessus... comme quoi on ne saurait jamais piloter bien un modèle RC avec gaz à gauche lol . Ca laisse un espoir de s'améliorer ! Mais perso, je n'ai aucunement envie de changer de procédure (depuis que j'ai explosé une drenalyn en tentant le gaz à droite).

F-GLDS a écrit:+1 totalement d'accord avec toi ! Ayant apris a piloter un RC tout seul, j'ai utilisé le gaz à gauche (un réflèxe...), ce qui a complètement dérangé un pilote de RC en club qui m'a fait une morale la dessus... comme quoi on ne saurait jamais piloter bien un modèle RC avec gaz à gauche lol . Ca laisse un espoir de s'améliorer ! Mais perso, je n'ai aucunement envie de changer de procédure (depuis que j'ai explosé une drenalyn en tentant le gaz à droite).

C'est un crétin qui t'a dit ça !
Beaucoup de gens volent avec les gazs à gauche et pilotent très bien.

Merci de confirmer ma pensée . Je ne sais pas ce qu'il appele un "bien piloter", mais je trouve qu'en gaz à gauche, je m'en sort vraiment bien .

Ben ... la "normale" c'est gaz et ailerons à droite, profondeur / dérive à gauche, et la "logique" c'est gaz/dérive à gauche, ailerons/profondeur à droite, vous confirmez?
Disons que quand on pilote de "vrais" avions puis en RC qvec les gaz à droite, tu arrives à l'atterro et croyant couper les gaz tu tires lq profondeur à fond ... ça laisse des marques généralement ...

exact, il y a eu le même problème en grandeur sur les français en spit avec la manette des gaz.

remarque, la vidéo, on appelle ça du "cracking" : on visualise les doigts en même temps que l'avion. Imaginez avec Alan Szazbo!!!!
Cela dit, quand on regarde le mode radio de CPLR,, on voit gaz à gauche et il pilote "plutôt pas mal".

Pour moi la meilleur méthode pour apprendre à voltiger propre, est de commencer par faire un box propre, savoir faire de belles lignes droites...
Pour commencer, faire un box avec lignes droites altitude constante et aux bouts de box avec des renversements ou autres.
Puis une fois que cela est propre mettre une figure centrale, un boucle par exemple. Si cela est réalisé propre vous n'aurez aucun mal à réaliser des programmes par la suite. Je pense que c'est une très bonne méthode pour commencer sans risque la voltige et ne pas voltiger comme un sabraque dans tous les sens... C'est en tout cas comme ca que j'aide les copains à apprendre à voltiger au club.
Je confirme, gaz à droite c'est le plus courant (pour ma part c'est comme ca).

golfcharlie232 a écrit:Ben ... la "normale" c'est gaz et ailerons à droite, profondeur / dérive à gauche, et la "logique" c'est gaz/dérive à gauche, ailerons/profondeur à droite, vous confirmez?
Disons que quand on pilote de "vrais" avions puis en RC qvec les gaz à droite, tu arrives à l'atterro et croyant couper les gaz tu tires lq profondeur à fond ... ça laisse des marques généralement ...

Il n’y a pas de " normal / pas normal" il existe tout simplement plusieurs mode de pilotage.
En France effectivement le plus courant est le mode "1" (celui que tu décris GC232) , mais de l'autre côté de l'atlantique ils préfèrent le mode 2 ( gazs et ailerons à gauche et profondeur et dérive à droite) .
Il existe aussi un mode 3 et 4 : "mono-manche a gauche " c'est a dire profondeur ailerons a gauche et dérive gazs a droite, et mono-manche a droite c'est a dire ailerons profondeur a droite et gazs et dérive à gauche.

Voilà je pense que tout est dit sur le sujet

Le mode de pilotage est question de gout, perso, je pilotais profondeur dérive à droite, et suis passer a profondeur ailerons a droite, pour faire monomanche, comme en réel, chacun fait comme il le sent, et c'est souvent par la mode de pilotage lors des débuts en double q'on se fait, après, c'est dur de changer!
Pour la voltige, qu'est ca que tu as contre ceux qui mettent tous dans les coins?? quand on veut se défouler, c'est bien! mais la voltige propre, c'est mieux!

Je rejoins Alan. Avant de tirer sur le manche pour faire une boucle, il faut bien maitriser les lignes droites (le plus dur à mon avis). Moi, on m'a appris à faire des rectangles à plat, après des huits à plat. avant de maitriser correctement ces figures de base, il y a eu du boulot.^^

Oui faire ne serais-ce que des évolutions bien propre avec renversements aux deux bouts et boucle centrale, y'a beaucoup plus de boulot qu'il n'y parait...

même la boucle reste complexe lorsqu'on regarde de plus près : couple moteur + effet gyroscopique = embardée et boucle pas sur un plan !

En même temps, tout dépend de l'avion...

J'ai arêté le modélisme depuis un moment (quel con!!!) et j'ai effectivement commencé la voltige en faisant simplement un tonneau barriqué au milieu d'un circuit bien propre (altitude constante, virages bien à angle droit...)
Pour ce qui est du manche des gaz, je volais gaz a gauche (avec la dérive) je vois pas le problème de le mêttre d'un coté ou de l'autre. Mais en en parlant avec un pilote d'un bon niveau indor français, il me disait que c'est plus simple pour débuter, mais quand on commence à voltiger sévère, le manche de gauche bouge dans tout les sens, à tel point qu'il est impossible de décomposer le mouvement. Et je pense que c'est bien la l'avantage pour quelqu'un qui n'a jamais fait de grandeur de mêttre ailerons à droite et profondeurs à gauche, c'est de bien décomposer le mouvement. Sur un avion de début, l'instructeur décolle, et on fait le circuit en touchant uniquement à la profondeur et aux ailerons, la dérive n'est pas du tout utilisé dans un premier temps. Mais comme je l'ai déja dit, c'est surtout une question de feeling et d'habitude.

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Slt tout le monde

Le meilleurs moyen de commencer la voltige à mon goût, c'est de ce laisser porté, il faut pas ce dire aujourd'hui je sais faire vol normalement alors demain je vais faire de la voltige.
Faut que ça vienne naturellement.

Pour ce qui est du choix du mode, c'est chacun ces goûts, après c'est vrai que pour des figures complexe, il y a des modes qui vont mieux (je pense aux chaos en hélico, ou le mode 2 est plus simple)