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[résolu]Location pilote de jets privés
+_+- Invité
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S-POTY- Jeunes Ailes For Ever
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Salut,
On a pas l'habitude de voir ce genre de demande. ^^
En fait, ce n'est juste : pas possible (en restant dans les régles)
Car il faut que les pilotes que tu trouves soient aptes à voler dessus, assurés dessus, accord du proprio, ...
ensuite, si c'est des pilotes pros que tu veux, il leur faut la Qualif Type (QT), un contrat, ...
bonne chance
On a pas l'habitude de voir ce genre de demande. ^^
En fait, ce n'est juste : pas possible (en restant dans les régles)
Car il faut que les pilotes que tu trouves soient aptes à voler dessus, assurés dessus, accord du proprio, ...
ensuite, si c'est des pilotes pros que tu veux, il leur faut la Qualif Type (QT), un contrat, ...
bonne chance
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![[résolu]Location pilote de jets privés 672398](/users/3215/14/39/46/smiles/672398.gif)
JODEL
+_+- Invité
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D'accord, mais que signifie :"il faut que les pilotes soient aptes à voler dessus"?
S-POTY- Jeunes Ailes For Ever
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il faut que les pilotes aient le droit de voler sur des avions biréacteurs, train rentrant, ...
La grande partie des pilotes ici sont aptes à voler sur des avions monomoteur à piston.
La grande partie des pilotes ici sont aptes à voler sur des avions monomoteur à piston.
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JODEL
+_+- Invité
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Je te remercie pour tes réponses, je crois que je vais préférer l'aller-retour vers Nice en train car tout cela me semble bien compliquer. ^^
Merci encore ;D
Merci encore ;D
Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Quoi ? En TRAIN ? Avec le pauvre peuple ?? 
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Julien
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S-POTY- Jeunes Ailes For Ever
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clementdelaboisiere a écrit:Je te remercie pour tes réponses, je crois que je vais préférer l'aller-retour vers Nice en train car tout cela me semble bien compliquer. ^^
Merci encore ;D
Sinon, tu trouves un jeune pilote du forum avec qui faire le voyage en monomoteur à piston à titre privé
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JODEL
Insider- Jeunes Ailes For Ever
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S-POTY a écrit:clementdelaboisiere a écrit:Je te remercie pour tes réponses, je crois que je vais préférer l'aller-retour vers Nice en train car tout cela me semble bien compliquer. ^^
Merci encore ;D
Sinon, tu trouves un jeune pilote du forum avec qui faire le voyage en monomoteur à piston à titre privé
+1, et la, à mon avis, tu en trouveras plein !!! xD
Oui, sur ce genre de demande n'est pas très courante ici ^^. C'est tellement rare les personnes possédant un jet privé (ce sont souvent les entreprises
).En fait, peux tu passer par le topic Présentation pour te présenter
. C'est une tradition ;)_______________________________________
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ML- Jeunes Ailes Spirit
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S-POTY a écrit:il faut que les pilotes aient le droit de voler sur des avions biréacteurs, train rentrant, ...
La grande partie des pilotes ici sont aptes à voler sur des avions monomoteur à piston.
C'est quand même un poil plus compliqué que ça, hein? Chaque type d'avion à une qualification bien particulière. Un chauffeur de Boeing ne pourra légalement pas piloter un Airbus sans cette qualif, même si les deux avions se rejoignent au niveau performances et tout le tralala... Chaque qualif coûte entre 20 et 30K d'€ avec plusieurs semaines de formation à la clé donc on est même trèèèèèèès loin du "il faut qu'ils puissent voler sur du réacteur". Et ça, c'est encore la version simplifiée du problème en envisageant que les pilotes sont pro avec déjà de l'expérience réacteur.
Quant au monomoteur à piston, mouais, légalement. Dans la pratique, je demande à voir car à moins que ça soit sur son propre type d'avion, tu peux pas décider du jour au lendemain de passer d'un C150 à un Money ou un Extra300 sans un petit training quand même, sauf si tu veux te suicider en emportant avec toi quelques centaines de milliers d'Euro...
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gc232- Jeunes Ailes For Ever
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ML a écrit:Un chauffeur de Boeing ne pourra légalement pas piloter un Airbus sans cette qualif, même si les deux avions se rejoignent au niveau performances et tout le tralala...
Que nenni! Ils ne se rejoignent pas du tout niveau performances voyons! Le gros Airbus rondiné n'arrive pas au pied du Boeing fin et racé!
S-POTY- Jeunes Ailes For Ever
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ML a écrit:S-POTY a écrit:il faut que les pilotes aient le droit de voler sur des avions biréacteurs, train rentrant, ...
La grande partie des pilotes ici sont aptes à voler sur des avions monomoteur à piston.
C'est quand même un poil plus compliqué que ça, hein? Chaque type d'avion à une qualification bien particulière. Un chauffeur de Boeing ne pourra légalement pas piloter un Airbus sans cette qualif, même si les deux avions se rejoignent au niveau performances et tout le tralala... Chaque qualif coûte entre 20 et 30K d'€ avec plusieurs semaines de formation à la clé donc on est même trèèèèèèès loin du "il faut qu'ils puissent voler sur du réacteur". Et ça, c'est encore la version simplifiée du problème en envisageant que les pilotes sont pro avec déjà de l'expérience réacteur.
Quant au monomoteur à piston, mouais, légalement. Dans la pratique, je demande à voir car à moins que ça soit sur son propre type d'avion, tu peux pas décider du jour au lendemain de passer d'un C150 à un Money ou un Extra300 sans un petit training quand même, sauf si tu veux te suicider en emportant avec toi quelques centaines de milliers d'Euro...
je sais tout ça, mais je voulais juste faire simple. On ne s'adresse pas à un étranger au milieu comme à quelqu'un qui connait déjà un peu le monde de l'aviation :-)
Si tu veux jouer le compliqué, on peut mettre le doigt sur tes exemples qui ne vont pas :
à partir du C150 il te faut les qualifs train rentrant et pas variable pour toucher au Mooney
et pour le l'Extra il te faut la qualif train classique. (et encore, c'est pour une utilisation sans voltige...)
Après, pour passer d'un avion A à un avion B, en ayant les bonnes qualifs, il n'est pas nécessaire d'être "lâché" dessus. (Ceux sont les conditions du règlement des aéroclubs qui veulent ça, et heureusement.)
Pour le cadre autre que les clubs, un privé peut très bien dire à un jeune "toi qui est pilote de DR400, si tu veux je t'assure sur mon Tri-pacer et tu pourras voler dessus.", là tu es dans les règles, tu peux prendre l'avion et partir sans faire de lâcher. Après c'est au bon sens du propriétaire et du pilote de faire un tour avec un FI (dans la mesure du possible : monoplaces ^^ )
@ plus
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JODEL
yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
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Ca c'est du parti pris ou je ne m'y connais pas. Pas de gros mot STP, pas de discrimination entre nous.golfcharlie232 a écrit:
Le gros Airbus rondiné n'arrive pas au pied du Boeing fin et racé!
![[résolu]Location pilote de jets privés 8346](/users/3215/14/39/46/smiles/8346.gif)
Volons Made in Europe. Et toc !Ici, chez les petits, on sait tenir un manche et faire une Nav à la carte. On appuie pas sur un bouton en attendant que tout se passe tout seul...
![[résolu]Location pilote de jets privés 388963](/users/3215/14/39/46/smiles/388963.gif)
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Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
Il n'y a pas de bon pilote, juste des vieux pilotes.
--> Là où je suis allé en avion de ligne
--> Là où je suis allé en avion de tourisme
Rico0o- Fanatique
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yanderuelle a écrit:Ici, chez les petits, on sait tenir un manche et faire une Nav à la carte. On appuie pas sur un bouton en attendant que tout se passe tout seul...
Ne parlons pas alors de l'appartition des C172 et autres SR20/22 avec G1000 et les navs au GPS ...
d'ailleurs j'ai rien dis ^^
yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : Dans un avion
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C'est quoi ça ? moi je ne connais que les pendules...Rico0o a écrit:
..... avec G1000 et les navs au GPS ...
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gc232- Jeunes Ailes For Ever
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Le probleme justement, c'est qu'on appuie sur des boutons mais parfois rien ne se passe ... Ahhhh les ordis et moi, ca fait deux! Dans le doute, je déconnecte tout. Avec certains Captains, ca passe, avec d'autres .. un peu moins.yanderuelle a écrit:On appuie pas sur un bouton en attendant que tout se passe tout seul...
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