Hello la compagnie,


Voici la vidéo qui retrace ma première patrouille. Moi en PA28/181 et mon pote en C172

Enjoy

Bonsoir F-GCNC,

Très sympa en effet

Pour ma gouverne, comment avez-vous "appris" à voler en patrouille ? Quelles sont les règles à respecter ?

Baxx

baxxter666 a écrit:Bonsoir F-GCNC,

Très sympa en effet

Pour ma gouverne, comment avez-vous "appris" à voler en patrouille ? Quelles sont les règles à respecter ?

Baxx

Merci

J'ai appris seul, bon après si on regarde bien la vidéo on n'a pas fait une patrouille serrée

Les règles? Identiques à un vol "normal" sauf qu'il faut préciser au contrôleur qu'on vole en patrouille et généralement, un des avions fait la radio pour les autres (c'est ce que l'on a fait, mon pote dans le C172 faisait la radio pour nous deux, moi j'écoutais juste les instructions et le code XPDR)

Je pense que Baxter parlait des principes de pilotage (écartement, étagement, retrait) plutot que des règles de circulation aérienne.

La patrouille c'est dangereux et apprendre tout seul est pour le moins délicat ... tant qu'on reste en ligne droite, ça va ... en tous cas ne vous approchez pas dangereusement près svp !!

Bonsoir Julien,

Julien Robin a écrit:Je pense que Baxter parlait des principes de pilotage (écartement, étagement, retrait) plutot que des règles de circulation aérienne.

Exactement

Baxx

Julien Robin a écrit:Je pense que Baxter parlait des principes de pilotage (écartement, étagement, retrait) plutot que des règles de circulation aérienne.

La patrouille c'est dangereux et apprendre tout seul est pour le moins délicat ... tant qu'on reste en ligne droite, ça va ... en tous cas ne vous approchez pas dangereusement près svp !!

baxxter666 a écrit:Bonsoir Julien,

Julien Robin a écrit:Je pense que Baxter parlait des principes de pilotage (écartement, étagement, retrait) plutot que des règles de circulation aérienne.

Exactement

Baxx

C'est dangereux et on en est conscient, c'est pour cela qu'on a pas serré ;)

Après le C172 volait un peu plus haut vu qu'il a les ailes hautes au contraire du PA28. Après on avait bien préparé le vol, tout avait été étudié. Après rien de bien compliqué, suivre la cote jusqu'a l'entrée de ma CTR de LFMP avec un écartement certain (comme on le vois sur la vidéo), puis en entrée de CTR, on s'est écarté beaucoup plus pour une meilleur gestion de l'approche ;)

@Julien_Robin : Ne t'inquiète pas, je tiens à ma vie et à celle de ceux avec qui je vole ;)

Bonsoir NC,

N'oubliez pas aussi qu'en patrouille, même si tu n'es pas très serré, "l'équipier" est accaparé par la surveillance du "leader", et donc le leader a à sa charge la surveillance du ciel. Disons qu'il faut faire attention à ce que les deux avions ne se regardent pas mutuellement sans plus rien surveiller dehors.

Bons vols, et soyez surtout prudents comme dit précédemment !

Hello,

C'est dangereux et on en est conscient, c'est pour cela qu'on a pas serré ;)

Dangereux ?!  Oui ça peut bien évidemment devenir très dangereux sans méthode, sans apprentissage, sans entrainement que ce soit à 2 m ou à 50 m de distance notamment dans le cas qu'a évoqué Tim (le "leader" et "l'ailier" se regardent, leurs trajectoires convergent par inadvertance et c'est la collision assurée... sans compter que la sécurité n'a pas été faites par le leader pour éviter la collision avec des avions, obstacles, ou relief environnants...).

Quelques recommandations de nos copains des WIPS : http://patrouilleacd.chez-alice.fr/classique/02technik/recommand.html

On avait déjà évoqué sur le forum quelques règles de base du vol en formation il y'a pas mal de temps mais un petit up ne fera pas de mal   => https://www.jeunes-ailes.org/t272-regle-de-base-du-vol-en-patrouille?highlight   (voir posts de fladagajones et phantom)
Tu trouveras aussi dans la presse aéro pas mal de magazine comme Info Pilote, Piloter, Aviation & Pilote , etc.. qui ont traités plusieurs fois le sujet.

Si tu t'interresse vraiment au vol en formation et que tu compte "t'y mettre" je te conseillerais vivement de faire appel à instructeur de ton aéroclub (ou autre) qui à de l'expérience en vol en formation et qui t'apprendras les bases.  Il y'a de grande chance que tu trouve quelqu'un sur la plateforme où tu vol, un instructeur ancien pilote militaire qui a eu une formation spécifique au vol en formation, n'hésite pas.
Je sais bien que certains aéroclubs sont assez retissant à ce genre de pratique, due notamment à des accidents qu'il y'a eu dans le passé. Certains sont mêmes allés jusqu'à interdire le vol en formation au sein de leur club  via une inscription dans le règlement intérieur (vérifier vos réglements intérieurs et MANEX   ).
D'autres aéroclubs "plus intelligents" ont mis en place des formations de perfectionnement au vol avec le vol en formation (patrouille) (depuis ces 5-10 dernières années il y'en pas mal qui s'y sont mis).
L'aéroclub de Touraine (entre autre) organise régulièrement des formations et des stages de vol en formation, ça vaut le coup de se bloquer une semaine pendant les vacances et de ressortir de là avec la bonne méthode et les connaissances pour pouvoir voler safe en patrouille => http://www.aeroclubdetouraine.com/index.php/le-vol-en-patrouille.html
Tu peux aussi aller voir du côté de Nangis, aéroclub dassault (avec Monsieur SAGET, entre autre, un grand, très grand Monsieur, pilote de chasse, pilote d'essai sur , voltigeur, leader de patrouille, et j'en passe, etc..), Grenoble le Versoud (Aéroclub du Dauphiné - WIPS), Bourges, Royan, Morvan,  Aubigny, Côte d'or, Dijon, etc..

Bons vols & Fly Safe

Petite lecture très enrichissante sur le sujet :
http://www.sportaviationonline.org/sportaviation/201303/m1/Page.action?pg=54

PS: tous les articles sport aviation sont très intéressants ;) et très gratuit! Je recommande.